目前,埃及汽车保有量约为 500万台,每年市场交易量(含二手车)约为30万辆。新车中埃及国内组装的汽车约占40%,其余依靠进口。埃及全国现有30多种品牌汽车,其中市场占有率比较大的有:法国的标致和雷诺,意大利的菲亚特,德国的大众、奔驰和宝马,日本的丰田、本田和三菱,韩国的现代和大宇等。 一、价格,购车的首选要素 埃及是中东和非洲人口大国,2006年底人口总数已超过7300万,但该国是个发展中国家,贫...[详细]
2007-12-12 09:10:34
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原创
由于美元对欧元不断贬值,欧洲汽车厂商在本土制造的汽车在美国市场上售价昂贵,缺乏竞争力,因此大众、菲亚特等多个欧洲汽车巨头计划在美国建厂或者扩产。 意大利最大汽车厂商——菲亚特首席执行官塞尔乔·马尔基奥尼(Sergio Marchionne)近日对《欧洲汽车新闻》披露,其跑车品牌阿尔法-罗密欧若想实现理想盈利则需要在北美建厂。按照菲亚特集团计划,阿尔法-罗密欧将在告别美国市场13年之久后,明年重新销往美国市...[详细]
有意大利汽车研究机构预计,该国新车注册数量在2008年有可能出现明显下滑,其中乘用车销量将从今年的249万辆降至220万辆。 2007年前11月,意大利新车销量同比增长了6.6%。业界认为,这正是由于意政府在2007年通过减征环保车销售税的方式, 刺激了销量的泡沫式增长。但随着该政策执行期限将至,意大利明年的新车销量增速必将放缓。 上周,意大利最大的汽车制造商菲亚特集团宣布,即使政府不再实行...[详细]
意大利最大的汽车制造商菲亚特集团上周宣布,即使政府不再实行减税政策,菲亚特也要力保在明年达到25%的本土市场份额。菲亚特汽车部门新任总裁兼首席执行官Lorenzo Sistino在意博洛尼亚市举行的一场新闻发布会上表示,菲亚特在明年将继续保持本土市场份额,并计划将其在西欧市场份额从6.3%提升到7%。菲亚特同时宣布,将在未来约1年内投资7000万欧元(合1.029亿美元)翻新其国内工厂, 以提高效率并为投产新车型作准备。今年11月份,菲...[详细]
根据意大利交通运输部发布的公告,2007年11月份意大利新车销量增长1.03%,总计达194,719辆。 菲亚特品牌市场份额增至24.29%,销量增长2.04%,共计47,302辆。菲亚特集团的国内市场份额为30.91%,与2006年的31.03%相差无几。 其他品牌中,欧宝、大众、丰田雷克萨斯市场销量都呈现出下降之势:欧宝销量下降了8.58%,销量为12,897辆;大众下降4.89%,销量达11,886辆;丰田雷克萨斯下降7.80%,销量为11,7...[详细]
2007年12月5至7日,上海新国际博览中心来自23个国家逾1,200家展商已报名参展,德国、意大利、韩国及台湾等国家与地区的展商将以展团形式参展Automechanika Shanghai 2007现场将举行专题研讨会及配对洽谈会等同期活动Automechanika Shanghai携手中国外商投资企业协会优质品牌保护委员会,开展“法兰克福展览维护知识产权活动”Automechanika Shanghai – 上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会是中国首屈一指的汽车...[详细]
2007-12-05 15:16:44
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原创
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宝马Isetta 宝马自9月份公布新长期战略后,最近一直在小车上动作不断。近日媒体披露,宝马计划让其二战后曾风行一时的“气泡车”Isetta复苏。该车曾一度在意大利、西班牙、巴西、德国等地热销,宝马将在老车型基础上进行改进,并约在2010年推出,对抗奔驰Smart和菲亚特500。 宝马Isetta曾在1955年的4月首次推出。由于有着鸡蛋状的外形和气泡状的车窗,该车因此得名“气泡车”。2.28m的车长、1.38m宽...[详细]
2007年10月,欧洲中量级卡车(3.5吨以上)销量增长创造了以往最高记录,共达40,789辆。西欧地区销量增长30%,而欧盟新成员销量增长53.5%。几乎所有的欧盟成员国中量级卡车销量都呈现正向增长,英国最高,达73%;意大利最低,为15.7%。小市场中,仅爱尔兰与爱沙尼亚销量呈现出下降之势,分别下降23.2%与5.5%。 1至10月份统计数字表明,欧洲中量级卡车销量保持上升势头,达4.5%,主要归功于新欧盟成员国的高速增长,...[详细]
2007年10月,欧洲共有202,010辆轻型商用车销出,同比增长9.7%,销售动力主要源于东欧。 据报道西欧地区销量增长了7.6%,新欧盟成员的销量增长了32.8%。法国是个例外,销量呈现出同比下降1.3%之势,其他西欧主要市场均呈现出增长状态,德国与意大利销售增长均创最高,分别为33.2%与13.1%,紧随其后的是英国6.2%,西班牙2.9%;新入欧盟的国家中,波兰创造了增长率49.4%的新高,排名随后的有捷克30.4%,他们成为本地区...[详细]
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据国外知名汽车专业网站edmunds报道称,梅赛德斯-奔驰和菲亚特就共同生产奔驰A级紧凑型轿车的合作谈判无果而终。菲亚特在小型车领域颇有经验,图为菲亚特Bravo 奔驰的一匿名高管透露,“意大利人(菲亚特)生产小型车的成本比我们还要贵,”此外,双方的工程和质量标准等多方面存在难以融合的差异,最终导致了双方的谈判无疾而终。 作为梅赛德斯-奔驰轿车集团在提高效率、削减成本方面采取的CORE项目...[详细]