预计中国汽车市场总量到2005年将达600万辆，成为仅次于美国、日本的世界第三大汽车市场。然而，中国汽车生产能力有余而供应商基础较薄弱，已成为汽车业发展的一大瓶颈。发达国家中，英国作为第一次工业革命发源地，在上世纪50年代之前一直保持着世界第 二大汽车生产国的地位，之后虽面临盛极必衰的窘境，其在全球汽车工业的地位却始终未被动摇，世界顶级汽车上随处可见英国制造的卓越配件。中英之间能否建立起互补关系？专家们对此...[详细]
2007-12-25 17:25:26
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原创
历史上，加拿大以高额进口关税来为本国汽车行业创建增长的动力。后来，汽车关税被大幅减少，如今加拿大成为开放经济的典范。 加拿大汽车产业是在《美加汽车产品留易协议》（简称Auto Pact）基础之上建立的。这项协定签于1965年，它使得加拿大汽车市场与美国汽车市场合二为一。根据这项协议，加拿大对特定的汽车制造商实行税额优惠的待遇，以此作为回报，加拿大获得一定汽车的产销比定额。但是这项协定也常常引发争...[详细]
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原创
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近些年来，墨西哥汽车组装行业蓬勃发展，带动了该国汽车零配件行业的繁荣。墨西哥汽车零配件行业拥有1350个一级、二级、三级配件商。原料、设备、及配件2002年进口额为228亿美元，占全部进口总额的7%。 美国汽车工业促进墨西哥汽配企业的发展 墨西哥汽车零配件工业与美国汽车工业联系紧密，一千多家汽配生产企业中有约70%的企业是外国公司的子公司，主要是来自美国，主要是美国三强“南...[详细]
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原创
对于初试国际市场的中国车企来说，北美汽车市场可是一块可望而不可及的沃土，能在这块利润丰厚的市场上分得一杯羹乃至跑马圈地是无数车企的梦想，而美国南部邻居墨西哥却为中国企业将梦想转变为现实提供了成长的土壤。 一、墨西哥汽车产业投资环境 墨西哥汽车行业的兴起是立足于外国投资基础之上的。如今，它已经成为国际汽车厂商产品进军北美汽车市场的重要跳板，这也同样为尝试开拓国际市场的中国厂商创...[详细]
据瑞典《今日工业报》2006年12月2日报道，欧元的升值给瑞典的汽车工业出口造成直接影响。沃尔沃和萨博两家豪华车厂已经在考虑将部分汽车生产线转移至美国或墨西哥。由于2006年以来欧元对美元升值，福特公司旗下的沃尔沃轿车和通用汽车公司旗下的萨博汽车的欧洲生产成本大幅上升，产品在北美市场的竞争力锐减。汇率因素造成前者2006年盈利锐减25亿至30亿瑞典克朗（1美元约合7克朗），后者也因此蒙受了10亿克朗的损失。萨博公司全球...[详细]
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日本汽车工业在日本经济中占据着举足轻重的地位，它约占日全部制造产业生产总值的13%，员工总数的10%。根据日本汽车协会统计的数字，2006年如果将其他相关产业计算在内的话，那么日本汽车产业总的工作人员数约495万，约占日本劳动人口数的7.8%。 日前，日本拥有11个汽车制造商，他们分别是：丰田汽车、日产、本田、马自达、五十铃、铃木汽车、富士重工、大发汽车。除了铃木和大发，其他公司都在美国设有分厂。铃木...[详细]
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原创
“美国开什么交通工具，什么就驱动美国发展”已经成为美国汽车生产行业中每一个人皆知的俗语。汽车制造产业是美国人的骄傲，它不仅产生过发明了现代生产线的亨利福特这样推动时代进步的巨人，而且培育出了福特、通用等全球知名的汽车生产巨头，底特律被世界公认为汽车工业的首都。 汽车工业对于美国经济的发展影响力不容小视，它是美国制造业中最大的生产部门，每年为美国经济成长提供了2600亿美元。其本土三大制造...[详细]
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一直以来，墨西哥汽车产量在北美地区总产量上所占比重不大，2006年保持在11.8%。而在2005年为10%，不过根据J D Power的研究，2012年这一数字将增长到14%。 出口市场 墨西哥已经成为全球第十大汽车出口大国，它的主要产品有家用轿车、SUV以及其他民用车辆。墨西哥商用车的主要贸易伙伴是美国，2004年对美国市场出口占墨西哥出口总量的86.4%；2006年，日产、通用、大众以及其他一些厂商从墨西哥向美国...[详细]
2007-12-25 17:25:26
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单位:百万美元...[详细]
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