英国汽车工业与中国的合作

      预计中国汽车市场总量到2005年将达600万辆，成为仅次于美国、日本的世界第三大汽车市场。然而，中国汽车生产能力有余而供应商基础较薄弱，已成为汽车业发展的一大瓶颈。发达国家中，英国作为第一次工业革命发源地，在上世纪50年代之前一直保持着世界第 二大汽车生产国的地位，之后虽面临盛极必衰的窘境，其在全球汽车工业的地位却始终未被动摇，世界顶级汽车上随处可见英国制造的卓越配件。中英之间能否建立起互补关系？专家们对此作出肯定的回答。 

      中英合作 英国从造车迅速转型为研发。许多国家的汽车厂家都来到英国，和当地的汽车研发机构合作，或引进技术，或委托开发新产品。在伦敦，坐落着英国最大的汽车研发机构也是全球知名的汽车工程服务咨询提供商里卡多的总部，里卡多是欧洲唯一有能力开发从汽车零部件到整车的研发机构，在汽车发动机、变速箱和混合动力汽车等领域具有很强的研发能力。开发过捷豹、迷你等车型，也曾经为福特、通用开发过整车新车型，还为宝马、雷诺等国际汽车巨头开发过发动机等重要汽车部件。最近 几年，中国汽车行业和西方汽车制造者的竞争越来越直接，中国汽车企业和里卡多的合作越来越多。目前里卡多的研发业务约有15%来自中国。这一比例还在不断增加中。

       据了解，目前国内汽车厂家与里卡多的合作主要是技术转让和合作研发。在英国和上海，里卡多和中国的技术人员组成的联合开发团队正在进行着一系列重要的合作项目，包括 自主品牌混合动力汽车的研发。

       已有60年历史的英国汽车工业研究协会——MIRA(米拉)，是面向全球汽车工业基地的产品工程、研究、测试、信息 、认证的独立供应商，仅试验室就有30多个，可以进行包括碰撞、风阻、气候、不同路面等汽车测试和试验。最近几年，已有许多中国自主品牌汽车产品在这里进行过各种各样的测试。为了扩大中国的业务，米拉专门在中国上海建立了办事处，为中国的汽车客户提供更加便利的联系。

      英国在发动机的设计制造领域举世闻名，已成为全球领先的发动机生产基地。世界各大汽车公司（如通用、福特、宝马、本田、丰田等）都选用英国生产的发动机，并从中吸取发动机制造技术。随着中国汽车工业的发展，近年来许多英国顶级的发动机和部件设计公司纷纷来到中国拓展业务。

       英中合作 自1996年起，英国贸工部及汽车与零部件厂商协会一直在发展中英两国汽车工业的合作关系，已建立超过30个合资生产厂，总投资额超过5亿美元，为中国汽车工业的发展作出了很大贡献。1997年英国加的夫商学院和中国汽车技术研究中心开始联手提供供应链开发服务，努力将精益思维新观念移植到中国。1998年，英国首相布莱尔访华，双方在北京共同签署了备忘录，在中国建立示范中心，由英方为中国提供培训、技术和研究开发等方面支持。

       目前，Midlands———英国汽车工业主要基地，也是汽车零部件供货商及新技术的云集之地，已与山东省建立了合作关系。英国的大学包括考文垂、华威克和中英格兰正在积极与中国大学一起为中国汽车厂家提供研究开发、技术和培训服务。每年纳铁福向拥有轿车市场近半壁江山的桑塔纳供应25万套传动轴；铂金斯在天津投产生产重型卡车柴油发动机，为中国的车辆提供一流柴油发动机，同时庄信万丰正与卢卡斯伟利达等公司一起致力于将关键的环保技术引入中国。

       英国的研发机构具有很强的研发实力，并且和世界上一流的汽车都有过合作，其专业水准非常高，可以在博采众长的基础上，推陈出新，自主创新。中国的汽车研发水平与世界先进水平相比，还有很大的差距，要尽快缩小这个差距，也要走出去，和世界一流的研发机构进行合作。站在巨人的肩膀上，这样才能尽快成长起来。