2019年一季度车企销量情况如何，是否迎来开门红？随着乘联会公布2019年3月车市销量，各大车企销量榜单揭晓，可以看到车市依然还未回暖，部分车企虽仍占据前15榜单，但销量却仍在连续下滑，不过也有实力派选手交出亮眼的成绩单。2019年4月9日，乘联会公布了2019年3月车市销量。根据乘联会数据显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达174.0万辆，同比下降12.1%，环比增长48.2%，1季度累计销量达507.7万辆，同比下降10.5%。3月份新能源狭...[详细]
2018年，中国车市遭遇了二十多年难得一遇的寒冬，SUV市场也随之“哑火”，以-5.5%的增速落寞收官。于是很多人纷纷猜测，持续了多年的“SUV热”是否会就此退烧。然而在初步梳理各大车企近两年的新车规划后，笔者发现事实并非如此——仅仅在2019-2020两年的时间里，国内将上市的全新或换代SUV（含新能源）车型数就将达到200款左右，远多于轿车的140款左右。不仅如此，这些新车很多在科技配置、个性化乘坐体验等方面，与现有产品相比...[详细]
2019年1月乘用车市场没有像往年一样迎来开门红，而2月受到各类因素的影响，乘用车销量数据似乎变得更为“难看”。2月乘用车市场回顾根据乘联会最新数据，2月乘用车市场零售达到117万辆，同比下降19%，环比下降45.9%。由此今年1-2月乘用车累计零售333.3万台，累计同比下降9.8%。细分市场来看，2019年2月各大类车型增速分化仍较明显，其中轿车零售同比下降15.5%，SUV零售同比下降20.6%，MPV零售同比下降29.6%。分析原因，乘联会指出...[详细]
从2004年以进口形式进入中国到现在，胜达在国内已经走过了14个年头。期间，该车先后进行了两次改版，分别是2006年推出第二代胜达，2012年推出第三代车型，由此使胜达在国内一度取得了不错的市场表现。然而最近一年，受“SUV热”降温，大型SUV市场竞争日趋加剧的影响，与此同时胜达本身也存在产品老旧、与市场主流消费需求脱节等方面的问题，其在华销量出现了较大幅度的下滑。特别是当前，国内消费升级趋势明显，在汽车领域，消费者...[详细]
12月23日，北京现代千万用户达成仪式在北京现代第二工厂举行，据悉北京现代是国内第五家进入“千万俱乐部”的车企，其他四家分别是上汽大众、一汽-大众、上汽通用和东风日产。这对于过去两年遭遇销量“滑铁卢”下降、公司高层变动频繁的北京现代而言，无疑是意义重大。近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带大家一起回顾现代汽车2018年在华发生的那些大事儿！北京现代强化四项方针 2018年挑战90万北京现代...[详细]
2002年，中国市场借“索纳塔式”变革，给了北京现代一个“现代速度”；2008年，郑梦九赌对了中国，中国市场还郑梦九一个“黄金十年”；那么，历经2017年和2018年坎坷之后，北京现代打算给中国市场许以一个什么未来？ 站在2019年的门槛，我们习惯性回望。站在最高处收获掌声，站在低谷感受群嘲，有过慷慨激昂，也有泄气迷茫，人生百态，从2017年春天到2018年的冬天，北京现代全部品尝了个遍。面向一个更加令人忐忑的2019年，在灰...[详细]
投诉排行榜排名前10的品牌包含：北京现代、东风日产、长安马自达、东风标致、奇瑞、东风本田、上汽通用别克、长安汽车。1月7日消息，根据车质网公布的12月车主投诉排行榜显示，排名前10的品牌包含：北京现代、东风日产、长安马自达、东风标致、奇瑞、东风本田、上汽通用别克、长安汽车。其中，北京现代途胜以873条投诉位居投诉排行榜榜首。据AC汽车了解，北京现代途胜因机油增多召回处理结果遭到了众多车主的投诉，投诉量达到了近9...[详细]
12月23日，北京现代千万用户达成仪式召开。随着北汽集团党委书记、董事长徐和谊向第1000万名用户交出全新索纳塔插电混动，北京现代“千万+”时代新征程开启。北京汽车股份有限公司总裁、北京现代汽车有限公司董事长陈宏良表示：“在达成千万用户这一伟大里程碑的同时，北京现代人将站在这一全新的起点，以技术为发展赋能、以本土化为发展蓄能，继续向着光明的未来前进。”全新索纳塔插电混动所搭载的TMED混动系统堪称“行业内最为...[详细]
尽管2018年的中国汽车市场不复以往的火热，但仍有4个合资品牌在这一年里完成了向“千万辆”的冲刺。12月23日，北京现代千万用户达成仪式于北京现代第二工厂举行，企业正式宣布进入“千万+”时代，并计划两年内重返年销百万辆水平。这使北京现代成为今年内继本田（东风本田+广汽本田）、东风日产、上汽通用别克之后的第四个新晋“千万辆俱乐部”成员。然而，与其他几个品牌相对的“顺风顺水”不同，北京现代在经历了2017年的暴跌后...[详细]
到2020年回归百万俱乐部，创造“销售的再次腾飞”，到2030年向“全新的辉煌阶段”进军。 2018年12月23日，以“未来with You”为主题的北京现代千万用户达成仪式隆重召开。随着北汽集团党委书记、董事长徐和谊向第1000万名用户交出全新索纳塔插电混动，北京现代“千万+”时代新征程开启。如果说十六年前北京现代第一位用户选择索纳塔，看中的是产品本身的国际品质和时尚、优雅的设计，那么今天，北京现代的第1000万名用户于浩先...[详细]
作为第一批进入中国市场的都市SUV，途胜对于北京现代来说，可能不仅仅是旗下第一款SUV车型那么简单，而刚刚发布的第四代途胜除了要承担起提振销量的重任外，也标志着北京现代将SUV市场作为强势回归第一阵营的战略高地。 从2005年开始，途胜见证了北京现代在中国市场的沉浮。从第一代途胜伴随着中国汽车市场的黄金年代，见证了“现代速度”横空出世，第二代途胜则与北京现代一起突破年销百万，从新势力到新主流。而第三代途胜则...[详细]
11月23日，北京现代第四代途胜在三亚上市，新车共发布6款车型，售价区间为15.59万-23.99万元。作为北京现代首款国产SUV，途胜自2005上市以来，先后在2013年、2015年发布第二代途胜和第三代途胜。在过去13年里，途胜一直是北京现代新车销量的重要贡献者。据了解，途胜在巅峰时期的销量曾突破2万辆。但在今年的表现却难言乐观。据公开数据显示，10月，途胜的销量为1687辆；前10个月的累计销量为51285辆。为了重塑途胜的竞争力，北京...[详细]
作为北京现代首款国产SUV，途胜自2005上市以来，过去13年里先后经历了两次改版，分别是在2013年、2015年发布第二代途胜和第三代途胜，在此期间途胜一直是北京现代重要的销量贡献点，据悉巅峰时期其月度销量甚至一度突破两万。但自从2017年经历一系列的风波后，北京现代在华销量经历了较大的波动，途胜也因此进入了低谷期，销量急剧下滑，今年前十个月仅卖出了51，285辆新车。理所当然地，北京现代再次瞄准了改款升级，以重塑途胜竞...[详细]
11月16日，第十六届广州国际汽车博览会正式开幕。北京现代携首发重磅新车，以崭新技术形象强势登场，大秀科技、智慧新形象。旗下全新一代旗舰车型——第四代胜达首度亮相，展台11款热销车型重磅登场，以及高性能N系列、NEXO新能源、智能网联三大技术体验区集中展示，强大阵容集中展现了北京现代极具竞争力的产品布局和雄厚的技术实力，使观众率先体验到创新科技驱动下的未来汽车生活。首发亮相的大型SUV第四代胜达，成为北京现代展...[详细]
作为北京现代旗下首款高性能轿跑车型，LA FESTA自10月中旬上市以来，备受业内外关注。11月3日，北京现代在苏州举办了区域媒体试驾会，在国际水准的Gymkhana试驾路线设置下，我们感受到了LA FESTA带来的强劲性能和稳定的操控表现。据悉，此次推出的LA FESTA菲斯塔共搭载289TGDi和240TGDi两种动力类型发动机，均匹配7DCT变速箱。其中，280 TGDi高功率发动机，释放出204马力和265N?m扭矩，达到7.6秒百公里加速性能。为全面展示LA FEST...[详细]
近日，根据国家质检总局官网公布的召回公告，盖世汽车对2018年10月份国内汽车召回情况进行了整理，结果显示，今年10月份，有关汽车召回的公告共有15次，涉及15家汽车企业46种车型，召回总量799,215辆，召回数量环比9月的4,110,864辆减少80.56%。问题气囊事件在7月经历大批量召回浪潮后死灰复燃，10月涉及到东风本田、北京汽车、东风裕隆三个品牌6种车型共召回180,021辆，占到召回总数的22.52%。从汽车召回涉及问题所在总成来看，10...[详细]
日前，北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年10月29日起，召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车，共计400377辆。本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如...[详细]
10月25日，北京市交通行业第四届职业技能大赛、北京现代杯出租汽车驾驶员职业技能竞赛成功举办。此次竞赛由北京市交通委员会主办，北京市交通委员会运输管理局承办，北京现代协办。来自全市12家出租企业的30名参赛选手在这里同场竞技，检验专业技能，展示行业风采。在出租车领域屡有建树的北京现代，凭借具有优良节油性能及强大技术实力的汽车产品和极致服务，为此次大赛顺利举行做出了突出贡献。北京市交通委员会副主任、运输局局...[详细]
A级轿跑的运动风潮全面兴起，北京现代都憋不住了。 一年的时光，能否走遍全球？从欧洲、大洋洲到整个美洲大陆，征战各地的山丘、高原、雪地和沙漠。又或是从墨西哥的闷热的开始，到瑞典的零下25摄氏度，去领略最残酷的气候变化。“极”与“极”的演绎尽在WRC的赛场。而来自韩国的现代汽车，20年前便投身这一残酷的赛车运动中。可彼时，现代仅仅是一家热衷制造廉价家用车的车企，WRC赛场的所有业务只是整体外包给一家欧洲团队运...[详细]
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