根据乘联会数据，2020年4月份新能源乘用车批发5.9万辆，同比下跌35.9%，相对3月的同比降幅收窄。纯电市场自主品牌占比走弱，插混市场理想ONE夺冠4月份纯电动相对走势偏弱，环比下跌10.4%，主要因素是自主品牌新能源车表现相对不强，销量占比约为60%，相比2019年平均近90%的占比下跌不少。纯电动A00级份额仍在低位水平，2020年目前为止累计份额为14%。乘联会秘书长崔东树表示2020年补贴新政免除了300公里以下的新能源车补贴，导致A0...[详细]
SUV成为“后疫情时代”车市快速反弹的重要推手，4月，SUV车型共销售660827辆，实现对同期的反超，增长2.2%。 自主方面，“自主三强”在SUV市场激战正酣，哈弗H6、长安CS75和吉利博越包揽销量前三；同时，无论是聚焦SUV的长城，还是新品快速上线的长安和吉利，都凸显了SUV车型对于自主品牌发展的重要性。合资方面，探岳GTE和新款途观L PHEV车型先后上市，让大众在中国市场的新能源布局再进一步。4月，快速走出疫情阴霾的国内车市...[详细]
车市进入困难时代，上市车企的员工数量、平均年薪、高管薪酬都发生了些微妙的变化。随着2019年度上市车企年报的全部出炉，车企高管们的年薪，以及企业的薪酬支出、员工数量也出现在了年报中。数据显示，在困难的2019年，上市车企高管中有人年薪突破了1000万元，即比亚迪副总裁廉玉波的年薪达到1056万元，平均下来月薪收入为88万元。另外在上市车企高管收入排行榜前十中，比亚迪公司高管占据了7个席位，人均年收入均超过500万元，除...[详细]
大肆增长的背后总有不太光彩的过去。4月，国内汽车市场终于迎来了久违的好消息。根据中汽协的数据显示，4月国内汽车产销均回到200万辆以上，且都实现了正增长，其中销量更是结束了连续21个月的下跌，同比增长4.4%。不过，这是包含商用车和乘用车在内的汽车批发总销量，实际上乘用车部分依旧下跌2.6%，但与一季度相比已出现明显的V型上扬走势。至于零售方面，按照乘联会发布的数据亦体现逐渐回归正轨的迹象——4月狭义乘用车销量同...[详细]
根据工信部合格证产量数据，2020年4月共产出新能源汽车72,990辆，环比增长40.8%。根据第一电动研究院的统计测算，动力电池2020年4月装机量约为3.61GWh，同比下降33.32%，同比下滑幅度持续收窄。4月纯电动车型装机3.25GWh，占比90.1%，插混车型装机349.49MWh，燃料电池车型装机6614.8KWh。从车辆细分类别来看，4月纯电动乘用车产量为46,236辆，装机量为2.37GWh，占总装机量的65.6%，占比有所下滑。排名第二的支撑市场为纯电动客车，...[详细]
5月8日凌晨，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江发布微博。这篇微博最直观的表现就是通篇的英文，但是通过翻看其以往的微博来看，赵长江并没有英文发博的习惯，这或许就是这篇微博透露给外界的第一讯息：比亚迪要在海外搞事了。回看微博内容，内容显示，欧洲著名经销商RSA将成为比亚迪电动乘用车在挪威市场的第一个独家经销商，这就意味着比亚迪在挪威开始正式销售比亚迪唐EV、电动货车及电动卡车。2013年，英国私人租赁公司曾进...[详细]
5月7日晚间，比亚迪披露４月份销量快报。数据显示，比亚迪月内共销售汽车31,809辆，较去年同期下滑15.9%；今年1-4月累计销售93,082辆，同比下降40.1%。图片来源：比亚迪产销快报截图具体来看，新能源汽车4月份共计销售12,995辆，同比下滑45.9%，跌幅进一步收窄，占总销量比重也由3月份的40.1%攀升至40.9%；今年1-4月累计销售35,187辆，较去年同期下滑63.8%。燃油车方面，则继续得益于宋Pro销量拉动，4月份共销售18,814辆，同比增长...[详细]
面对汽车行业百年未有之变局，技术驱动将重新构建行业格局，无疑是没错的。就像华为的海思芯片，近两年，汽车行业内的IGBT逐渐为人所熟知。新能源汽车的成本构成中，最大头当然是动力电池，第二高的就是IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管）。作为与动力电池电芯齐名的“双芯”之一，占整车成本约5%左右的IGBT，正在变得越来越重要。IGBT能有多重要？就在于，它能直接控制驱动系统直、交流电的转换，决...[详细]
作为目前国内唯一一家可独立研发制造车规级IGBT芯片的车企，比亚迪在新能源汽车用 IGBT市场的成绩无疑是令人羡慕的。然而放眼全球IGBT市场，比亚迪半导体所占据的市场份额却不足2%，与英飞凌、三菱、富士电机、安森美、ABB等跨国巨头相比，还有很大的差距。而且IGBT技术实力方面，比亚迪半导体也明显落后，这意味比亚迪在IGBT市场的向上之路并不好走。比亚迪剥离半导体业务 IGBT外供提速4月14日，比亚迪发布公告称近期通过下属子公...[详细]
盖世汽车讯 4月23日，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）和日野自动车株式会社（以下简称日野）签署了战略商业联盟协议，合作开发纯电动商用车(BEVs)。双方将以合作开发纯电动商用车产品为契机，充分结合双方在纯电动商用车领域的技术和经验优势，在零售和其他相关业务方面展开深度合作，以促进纯电动商用车的普及。 图片来源：比亚迪官网比亚迪于1995年起步于电池事业，掌握电池、IGBT、电机、电控等电动车的核心技术，现已...[详细]
本周智能驾驶领域有哪些大事发生？工信部发布《2020年智能网联汽车标准化工作要点》, 加快推进汽车智能化标准制定；入局车联网，小米战略投资上海博泰；比亚迪重组旗下半导体公司，拟引入战略投资者并寻求独立上市；加速拥抱自动驾驶，一汽斥资5000万成立AI公司等。盖世汽车现将相关要点梳理如下。工信部发布智能网联汽车标准制定规划4月16日，工信部发布《2020年智能网联汽车标准化工作要点》，提出将推动标准体系与产业需求对接...[详细]
图片来自“特定授权” 文丨闫雪梅编辑丨何奇车市低迷，比亚迪意欲通过业务重组实现收入来源多样化。近日，比亚迪（股票代码：002594.SZ)发布公告称，旗下子公司深圳比亚迪微电子有限公司已经完成内部重组，正式更名为比亚迪半导体有限公司（以下简称“比亚迪半导体”），拟以增资扩股等方式引入战略投资者，并在适当时机寻求独立上市。同日，比亚迪半导体迎来了重大的人事调整，比亚迪原副总裁陈刚辞任，将专职担任比亚迪半导...[详细]
2020年3月份，全国新能源乘用车批发5.6万台，零售达5.5万台，与2018年同期水平相当，但相对于2019年3月同比下滑49.2%。乘联会秘书长崔东树表示，全国2月乘用车市场乃至新能源车市场全面受到市场停滞的影响，经销商闭店、人员无法流动，导致整个销售零售进度处于完全低迷状态，因此3月销量数据回升表现突出。另一方面，由于今年新能源车补贴政策相对延续，因此大家对年初的销量并没有太大期待，没有形成像2019年一样的抢跑效应。3月...[详细]
曾经靠外观收割了一票粉丝的比亚迪汉EV距离正式面世又近了一步。4月10日，比亚迪官方宣布纯电动轿车汉EV正式在比亚迪汽车深圳工厂下线。这也是比亚迪向中大型市场推出的第一款纯电动轿车。根据了解，首批下线的比亚迪汉EV已正式搭载量产状态的“刀片电池”和比亚迪即将发布的“DiPilot”智能驾驶辅助系统。就在一周之前，比亚迪正式推出其在电池方面的最新成果——刀片电池。根据官方所言，这款新型电池采用磷酸铁锂正极材料，借助...[详细]
比亚迪公布3月份销量快报，一季度累计销量61273辆。4月8日晚间，比亚迪汽车公布销量数据，2020年1-3月份汽车累计销量为61273辆，同比下降47.89%。其中，1—3月份新能源汽车的累计销量为22192辆，同比下降69.67%；燃油汽车销量则为39081辆，同比下降11.99%。今年3月份受疫情影响，比亚迪整体销量走低。3月份累计销量为30599辆，同比下滑34.65%；新能源汽车3月份销量为12256辆，同比下滑59.2%；燃油汽车3月销量为18343辆，同比增长9....[详细]
受车市下滑影响，2019年大部分车企净利润都出现不同程度的下滑。其中新能源研发成本高成为导致车企利润受损原因之一，目前虽然补贴确定延长，但并不是长久之计，未来扭转局面还需车企做好规划。一、2019财年，多数车企遭遇冲击，利润下滑3月31日-4月2日，国内多家车企陆续公布2019年财报。从历年财报公布的车企营收来看，近两年，受车市下滑影响，2019年大部分车企净利润都出现不同程度的下滑。中汽协数据显示，2019年全年销量同比...[详细]
盖世汽车讯 4月2日，丰田中国和比亚迪共同发布消息称，丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司合资的纯电动研发公司—...[详细]
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