哈弗H6这款车相信大家并不陌生，这款长城旗下的“神车”自上市以来，在国内SUV市场完成了累计71个月销量第一的神话，但它却卷入了一场专利侵权案件中。亿欧汽车从北京知识产权法院的公开信息了解到，2017年10月，本田技研工业株式会社向北京知识产权法院提起诉讼，称长城汽车哈弗H6车型的后部车门结构、汽车的装饰物安装结构，侵犯了本田名为“车辆的后部车门结构”以及名为“车辆的装饰物安装结构”的两项发明专利。基于这两项侵...[详细]
6月20日，主题为“蜂起云涌·巢动未来“的“2019蜂巢易创新一代动力总成技术发布会”在长城汽车哈弗技术中心举办。长城汽车旗下蜂巢易创科技有限公司（以下简称“蜂巢易创”）正式发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。 蜂巢易创发布新一代动力总成技术长城控股集团董事长魏建军，长城汽车副总裁、蜂巢易创董事长唐海锋出席发布会。中国汽车工程学会名誉理事长付于武，中国汽车工业...[详细]
除了经济下滑、汇率变动、油价波动等因素影响，通用汽车欧宝在俄罗斯市场的本土化程度较低，用于生产的零部件超过一半来自于进口。 尽管福特方面有对当地经济发展等大环境的抱怨，毕竟难以掩盖其产品竞争力不足及市场策略失当等更重要的自身问题。 2018年，中国汽车总体在俄罗斯汽车市场只有约2%的份额，其中有一家销量过万辆；而哈弗品牌汽车的销量尽管有近70%的增长，也只有3213辆。 日前，经济日报-中国经济网连续发布...[详细]
蔡澈手握的“胜券”在于，戴姆勒此前已携手当地合作伙伴从事商用车生产；2018年，梅赛德斯-奔驰销售3.78万辆汽车，市场份额为2.1%，是当地销量第一的高档车品牌。远赴俄罗斯建厂，魏建军在时间上更早，在投资上有更大的手笔；不同于建设组装厂，长城汽车图拉工厂有完整的汽车生产四大工艺，投资额达5亿美元，几乎相当于戴姆勒在俄投资的两倍。 本月上旬，长城汽车图拉工厂投产，特别是中俄两国元首参观哈弗展车并签名，引发业界...[详细]
自去年6月以来，我国乘用车市场已连续12个月出现下滑。面对整体市场下行的挑战，有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安呈现出完全不同的销量走势。数据显示，今年前5月，长城汽车在乘用车板块销量为372527辆，同比上涨5.48%。主动减低经销商库存压力的吉利汽车，1-5月销量同比下滑12%。曾经的“自主一哥”——长安汽车，不仅垫底“三强”，而且正遭遇被上汽乘用车赶超的挑战。 秀完海外工厂，再秀“黑科技”。在上周（6月11日...[详细]
当下，中国汽车人的心又一次悬起来了！关心中国汽车品牌发展的汽车人，面对中国汽车品牌当下的状况，紧张、焦虑、担忧。中国汽车品牌怎么了？市场份额大幅度下降，跌入历史最低点。危矣！中国汽车品牌！合资品牌市场份额却逆势上扬。咄咄逼人！根据中汽协公布的数据，2019年5月，中国品牌乘用车共销售56.46万辆，环比下降3.44%，同比下降28.11%，占乘用车销售总量的36.17%，市场占有率比上月下降0.96个百分点。此消彼长，中国品牌...[详细]
2019年6月11日至13日，第五届亚洲消费电子展（CES）在上海国际博览中心盛大开幕。作为亚洲消费科技的年度盛事，展会云集了亚洲市场最前端的科技创新成果。第五届亚洲消费电子展（CES）在上海国际博览中心盛大开幕长城汽车以“智慧生活体验馆”为主题参展，不仅带来了重磅车型：Vision 2025概念车、WEY VV6音乐版、欧拉R1等智能联网汽车，更带来了智能像素大灯、车载健康检测系统、智能座舱等与汽车安全出行息息相关的“黑科技”设...[详细]
｜本期采访嘉宾长城汽车董事长 魏建军｜重要观点俄罗斯对于长城来说是一个战略性市场。自主品牌走出去，活的机会很大；不走出去，只有死路一条。到底是死在国内？还是死在国外？我选择死在国外。我们不能在现有成绩上沾沾自喜，月销一万台的车型在国内就是明星车型，这是不可以的。中国人能做好汽车，这个事情我是有信心的。在国内，会做品牌的不是太多，包括我，一张嘴就是性价比。这次车市的负增长对于长城是有价值的。销量好...[详细]
在收获丰收和喜庆的时刻，魏建军却意外地说，“不管受制于国内市场压力，还是经济周期，都说是危机，但机会也会在这个时候产生，长城汽车也会寻找到机会”。近30年的摸爬滚打，让危机意识已经融入了魏建军和每一个长城人的骨子里。老子云：“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏”。魏建军的这份居安思危意识，正是老子辩证法哲学的精髓。“危机”解决得好，危险变成机会；“危机”解决得不好，机会变成危险。在编辑部同仁的鼓动下，作为中...[详细]
我们必须肯定长城汽车所付出的努力，更希望其能够真正成为全球闻名的车企，所以我们更加不能盲目自信，认为走出去就是强者，走出去就是成功，我们更需要理性，对于长城汽车来说，如何深耕俄罗斯市场，比如何进入俄罗斯市场更为重要。不然现在的福特就是我们自主品牌的“前车之鉴”。 一边是长城汽车的进，另一边是福特品牌的退，全球汽车市场正在经历一场变革性的大洗牌。近日，长城汽车俄罗斯图拉工厂的投产可以说是刷屏央视、...[详细]
6月6日至8日，主题为“打造可持续发展议程”的第23届圣彼得堡国际经济论坛在圣彼得堡会议展览中心举行。随着中俄两国关系的不断深化，中国已成为俄罗斯最重要的国际大型经济论坛的重要参与国。在论坛上，中俄两国同划蓝图，共同引领中俄全面战略协作伙伴关系进入新时代。本次论坛设置了多个涉及中国的分论坛，议题包括俄罗斯经济当前面临的迫切挑战、解决办法和发展潜力，对于中俄在远东地区的合作和企业国际化发展至关重要。作为...[详细]
这次WEY与中国航天的合作以及哈弗图拉工厂的投产，都不是偶然发生，而是长城汽车这几年发展到现在所必然发生的结果。从历史到现在，从现在到未来，长城汽车已经形成了强大的体系能力，蜕变虽然阵痛，但是所带来的提升是质变更是不可估量的。 从今天起，长城汽车进入到了一个新的纪元。不仅是因为长城汽车WEY品牌联名的长征11号运载火箭海上发射成功，更是因为长城汽车哈弗品牌在俄罗斯工厂的投产获得了中国以及俄罗斯领导人的高...[详细]
6月5日，中俄两国元首决定将两国关系提升为“新时代中俄全面战略协作伙伴关系”。这是中国对外双边关系中首次出现“新时代全面战略协作伙伴关系”的新表述、新定位，意义重大，涵义深远。同日，中俄两国元首在莫斯科克里姆林宫接见了作为中俄两国经济合作代表的长城汽车董事长魏建军。在两国元首的见证下，魏建军与俄罗斯图拉州州长阿列克谢·久明签署了长城汽车俄罗斯图拉工厂第二阶段投资意向协议。随后，两国元首共同在克里姆林...[详细]
6月5日，中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂（以下简称“图拉工厂”）正式竣工投产，同时中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市。这意味着，长城汽车全球化战略进入了全新阶段，更重要的是，中国汽车品牌也将由此开启全球化的新征程。长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产作为目前中国制造业在俄罗斯投资最大的非能源类装备制造项目，图拉工厂的竣工投产，不仅是长城汽车迈出的助力中国...[详细]
长城汽车图拉工厂的投产就是哈弗的一小步，但则是中国汽车工业走向全球的一大步。对于未来，我们必须充满信心，而对于当下依旧必须谨小慎微，一个工业的强大依靠的不仅仅是伟大的战略，更是脚踏实地的认真。 这一次，长城汽车算是真正打开了俄罗斯汽车市场的“国门”。在去年，长城汽车就宣布要在俄罗斯建设一座新的工厂，而经过了1年多的沉寂，在今年6月初，长城汽车俄罗斯图拉工厂将正式竣工投产，同时长城汽车首款“全球车”...[详细]
自2015年政府工作报告首次提出要实施《中国制造2025》开始，被称为“中国工业4.0战略”的新一轮工业革命的序幕正式拉开，也开启了中国由“制造大国”向“制造强国”转型升级的征程。对于汽车行业而言，打造全球知名的中国汽车品牌，便成为整个汽车产业发展的重中之重。作为中国汽车的领军企业，长城汽车的全球化大幕早已在上世纪90年代便已拉开，近期更将达成了全球化战略的关键性节点——6月初，长城汽车俄罗斯图拉工厂将正式竣工...[详细]
在国家“一带一路”战略下，6月初，中国汽车企业海外首个全工艺整车制造厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂将正式竣工投产，同时长城汽车首款“全球车”哈弗F7将下线并于俄罗斯上市。值此中俄建交70周年之际，作为中俄两国深度经贸合作的重要举措，俄罗斯图拉工厂无疑加快了长城汽车的全球化进展，并助力中国经济在全球市场寻求新的空间。长城汽车俄罗斯图拉工厂俯瞰图与以往中国汽车企业散件组装工厂（KD工厂）有所不同的是，长城汽车...[详细]
中国汽车风景这边独好的日子似乎结束了！近20年来，我们经常骄傲的说：中国汽车市场是世界汽车市场的动力引擎，世界汽车离开中国汽车的强劲增长，就会陷入停滞。我们也信心满满的说：中国汽车的增长还会持续，还会更快更高，很快就会达到年产销3000万辆的市场规模，年产销4000万辆才有可能是中国汽车的天花板。我们由此乐观的判断：中国汽车品牌会在持续增长的市场环境中，快速发展和成长。可是，连续11个月的较大幅度的负增长，使...[详细]
哈弗F7x极智运动版的到来补充了哈弗F系列2.0T，四驱车型的空白，15万元的价格也提升了哈弗F系列的品牌价值，但是如何拉开和WEY品牌的差异化是长城汽车最需要考虑的问题。 这是记者参加的第三场F7x的发布会了。通常来说，一个品牌不会为一个车型举办三次发布会，但是当你遇到，不禁会对这款车型提起更多的兴趣。就在昨日，哈弗F7x极智运动版正式上市，官方指导售价15.49万元，现场哈弗还推出极智大礼包，包括0首付、0息贷、0月供...[详细]
由于市场需求弱，加上部分地区国六车型的切换，导致部分消费者持币观望，经销商库存压力大，4月乘用车市场批发量持续下滑。乘联会数据显示，2019年4月，我国狭义乘用车批发销量为155万辆，较去年同期的187.7万辆下降17.4%，且三大细分市场的同比跌幅均在今年3月份的基础上有所扩大，其中MPV市场跌幅最大，较去年大幅下跌31.5%，4月仅售新车9万余辆。此外，前四个月的累计销量表现亦不太乐观，2019年1-4月，狭义乘用车累计批发销量...[详细]
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