作为北京汽车2.0时代的首款SUV，绅宝智行将以精深的品牌基因为源泉，推动品牌重回主流。 绅宝智行是北京汽车坚持“以产品为核心”，全面整合集团优势资源，并且饱含着北京汽车创建近十年来所积累的心血，所打造的首款力作。 作为上市两个月左右的新车型，绅宝智行的高颜值已经在宣传中看过无数遍，但是看到实车的第一眼还依然能感到足够的新鲜感。而绅宝智行所具有的SAAB操控，更加令我们为之神往。传承SAAB基因，绅宝智行实力...[详细]
中高级车已经复苏，那么SUV呢？ 10月，在中国乘用车市场整体下滑13.2%的大环境下，本田在中国的销量保持了同比3.1%的增长，这是2018年内本田第二次单月同比正增长。本以为凭着年底冲量的势头，本田能继续向上，然而11月再次回到了今年内的“常态”——同比负增长4.3%。11月，本田销量为136,714辆，比去年同期的142,903辆减少6,189辆，因此出现了今年内第九次单月同比为负。不过，4.3%的跌幅是今年九次中的最小跌幅，而且考虑到...[详细]
连续三年突破10万辆的成绩让雷克萨斯拥有了骄傲的资本，但在竞争愈加激烈的豪华品牌市场中，如何从凯迪拉克手中“夺取”第四的位置成为了雷克萨斯未来必须要考虑的问题。 据雷克萨斯官方发布的数据显示，在刚刚过去的11月份，其在华销量达到16,587辆，较去年同期增长28.6%，创下单月在华销量历史新高。其中，智·混动车型的销量为5,293台，占当月销量的31.9%。横向对比，雷克萨斯的这一成绩在中国乘用车市场大盘的冷清衬托下，...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，宾利首席执行官Adrian Hallmark表示，只有在电池技术提升的情况下，宾利未来才会向未触及到的更高端的消费者提供电动车。Hallmark表示，电池单元能量密度需要提升后才能够驱动宾利的超豪华车型。他说到：“问题是当我们以现在车型尺寸进入电动车市场，以及我们将打入的前端区域，目前的电池能量密度会限制汽车的尺寸，还不能够提供可靠的续航里程。”Hallmark于6个月之前从捷豹路虎离职后加入宾利，他表示...[详细]
作为第一批进入中国市场的都市SUV，途胜对于北京现代来说，可能不仅仅是旗下第一款SUV车型那么简单，而刚刚发布的第四代途胜除了要承担起提振销量的重任外，也标志着北京现代将SUV市场作为强势回归第一阵营的战略高地。 从2005年开始，途胜见证了北京现代在中国市场的沉浮。从第一代途胜伴随着中国汽车市场的黄金年代，见证了“现代速度”横空出世，第二代途胜则与北京现代一起突破年销百万，从新势力到新主流。而第三代途胜则...[详细]
福特正试图加快在华投产林肯豪华品牌，以应对中美贸易战。对整个福特而言，这也是自救的重要手段之一。 据彭博社消息，福特计划安排林肯提前在华国产，以克服中美贸易战的负面影响，而原国产计划落地节点是2019年底。“我们希望加快这一进程，”林肯汽车公司总裁兼福特汽车首席营销官樊兆怡（Joy Falotico）在采访中表示，“虽然我们会寻找机会，但这是一项艰巨的任务，我认为我们的计划不会有重大改变。”与其他竞争对手相比，...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，宝马11月28日在洛杉矶车展上发布了旗下体积最大的一款SUV ——X7，并计划于2019年3月份上市出售。这款车型的计划在2008年被搁置，因为当时全球金融危机促使宝马需要在成本上进行控制，而油价的上涨也导致消费者更倾向于购买体积更小的车型。该车型为一款三排座椅版的豪华SUV，对标奔驰GLS、凯迪拉克凯雷德和雷克萨斯LX等车型。X7的空间最多可容纳7名乘客。除了其尺寸之外，这款车型并没有太多重大的创新点...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，宝沃进口商IM Group表示，宝沃将于明年年底前开始在英国和爱尔兰销售BX7和较小的BX5 SUV。今年七月份，这家中国品牌开始在德国销售其汽油版BX7 SUV。BX7被定位为高档车，可与奥迪Q5和宝马X3匹敌。今年五月份，宝沃任命劳斯莱斯前工程总监Philip Koehn担任首席技术官。宝沃打算生产BXi7和BXi5这两款SUV的电动版本，并表示该公司还将于2019年生产右座驾驶汽车。IM Group表示，宝沃右座驾驶车型的生产预计将于...[详细]
经过紧张而忙碌的一周，2018广州车展正式落下帷幕，其中扎堆上市的新车仍让人记忆犹新，据不完全统计，仅媒体日当天就有近40款车型上市。然而，一波未平一波又起，车展后新车上市的节奏依然没有减缓，重磅车型也是接连不断。本期，经济日报-中国经济网将着重介绍，4款合资品牌的轿车和SUV车型。其中，焕新上市的第四代途胜，将助力北京现代SUV车型的全面进阶；奔驰低价推出A级轿车，在将目标瞄准为新生代的同时，也将打开让更多消...[详细]
11月26日，奇瑞控股捷途第二款车型——捷途X70S正式上市。新车定位“旅型智能SUV”，共推出手动、自动两种动力组合8款车型，售价区间为7.69-12.79万元。基于品牌专注和精耕“旅行+”细分市场的定位，捷途同时发布了“旅行+”云平台，通过智研、智造、智销、智服和智行五个维度，让客户参与到研发、制造、销售、服务、用车等产品全生命周期当中。版型价格（元）1.5T-MT旅途版76900乐途版87900探途版97900征途版1079001.5T-AT乐途版9...[详细]
11月23日，北京现代第四代途胜在三亚上市，新车共发布6款车型，售价区间为15.59万-23.99万元。作为北京现代首款国产SUV，途胜自2005上市以来，先后在2013年、2015年发布第二代途胜和第三代途胜。在过去13年里，途胜一直是北京现代新车销量的重要贡献者。据了解，途胜在巅峰时期的销量曾突破2万辆。但在今年的表现却难言乐观。据公开数据显示，10月，途胜的销量为1687辆；前10个月的累计销量为51285辆。为了重塑途胜的竞争力，北京...[详细]
i5对于荣威来说，不仅仅是一辆车。 国产中级车已经进入到了一个怪圈。10月，70款车型，总量还不达12万辆，其中55%国产中级轿车月销量更是低于100辆，不仅如此，更有20款车型在市场的冲击下黯然退场。让人不禁想提出疑问，国产中级轿车到底怎么了？当第一辆卡罗拉、第一辆思域从流水线上驶出之时，丰田和本田不知道其会给他们带来什么，但是全球千万的销量、举世闻名的称号，卡罗拉和思域不仅为丰田和本田带来了销量的提升，更是...[详细]
记忆中的途胜上一次改款还是三年前的八月，那会儿它的名字叫“全新途胜”。这一次被期待已久才换代的途胜官方叫法为第四代途胜，定位为“自在掌控的智行SUV”，从上一代车型主打高颜值改为主打智能，首次搭载现代汽车全球领先的HTRAC智能四驱控制系统，集成百度智能网联2.0系统，为消费者提供更优异的驾驶感受和更智能的人机交互体验。在今晚于三亚举行的的上市发布会上，北京现代副总经理文成坤公布了第四代途胜的上市价格，最低...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，路虎在11月22日的发布会上展示了全新一代的路虎揽胜极光，新车增加更加节能的插电混动及轻度混动动力系统。揽胜极光SUV延续了现款车型的独特设计，车身腰线有所提高，而后车窗变得更加修长，同时也增加配置了一系列新技术。揽胜极光自2010年发布以来便取得了成功，截止到目前已经生产超过772,096辆。去年，揽胜极光为捷豹路虎旗下第二畅销的车型，全球销量超过100,000辆，仅落后于发现运动版。新一代揽胜极...[详细]
SUV的退坡风潮势不可挡，楼起楼塌间掩埋的永远是弱者。无论是紧跟潮流还是引领潮流，用户第一是亘古不变的真理。 中国车市从2012年开始，进入了“SUV回合”。在这个汽车消费意识初觉醒的市场，无数人在遇上SUV的第一瞬间，便被这种高大宽敞、外形拉风、功能多样的车型所吸引。令人意外的是，寥寥几款“大号轿车”以燎原之势在最短的时间里烧透了中国市场的每一个角落，从豪华品牌、合资品牌到自主品牌，SUV已是各大汽车主机厂的...[详细]
市场概述：2017年之前，日系SUV比例最高，韩系凭借现代和起亚的多产品战略紧随其后，美系和德系有昂科威和途观两大王牌，四个系别的SUV实力相差不远。但是2018年之后，韩系一改2017年下半年的颓势，开始止跌回升，德系凭借探歌、探岳以及途岳等众多新产品一拥而上，不仅收复途观丢失的失地，还在紧凑型SUV市场觅得一小撮份额。但是，美系SUV中，杰出代表昂科威一跌再跌，福特翼虎和锐界兄弟惨不忍睹，Jeep就自不待言，数字特别难看...[详细]
11月22日，长城汽车新一代互联网皮卡风骏7正式上市。此次共推出4款车型，售价区间为9.58万元-11.78万元。作为长城皮卡新战略的首款产品，风骏7的上市，旨在以“智能互联”为突破口，向乘用化和智能化转型。在本次发布会现场，长城汽车股份有限公司副总裁、皮卡事业部总经理，宁述勇先生表示，随着风骏7上市并开启一个全新的皮卡时代，未来，长城皮卡将向五化新平台迈进。这五化分别是，乘用化、智能化、网联化、电动化和定制化。作...[详细]
市场概述：10月份，自主SUV下滑幅度达到24%，成为车市跌10%的“罪魁祸首”，相反，合资SUV跌幅收窄到8.8%，2014~2017年被自主SUV打得丢盔弃甲的合资SUV，反而成为车市10月份的亮色。早在2017年4月份开始，自主SUV就开始体力不支，虽然2017年全年勉强保持两位数的增幅，但是增幅已经远不及2017年以前的动辄30%。2018年4月份开始，自主SUV开始首次负增长，并拖累大盘跌跌不休。相反，凭借品牌和品质的力量，合资公司虽然产品数量远不...[详细]
从汽车年产销十几万到2800万辆，中国花了40年的时间。这在40年里，有很多辛酸和泪水，也有很多令人骄傲、值得永远铭记的瞬间。比如1978年中国为汽车“合资经营”放行，开启了中国汽车工业发展的新纪元，在此后相当长的一段时间内，大批合资车企如雨后春笋般在华夏大地纷纷涌现，一起推动着中国汽车工业向前发展。1999年，奇瑞风云下线，拉开自主品牌发展大幕，紧随其后吉利、长城等自主车企争相入局，进一步促进了中国汽车工业的繁...[详细]
加码SUV的德系，有没有考虑过市场趋势和产品兄弟阋墙？ 中国车市从2012年开始，进入了“SUV回合”。这个汽车消费意识初初觉醒的市场，无数人在遇上SUV的第一瞬间，便被这种高大宽敞、外形拉风、功能多样的车型所吸引。SUV最好的年华，“只要是款SUV便能热销，月销五千稀松平常”，此类现象很平常，却不正常。鲸吞SUV红利最多者自然是自主车企，外资公司里德国车企则是最早一批将非越野SUV试水中国市场的先行者。早在2010年，大...[详细]
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
