3月17日和18日，大众、宝马两大德系车企先后采用线上发布会的形式，解读了集团2019年的财报，并透露了2020年及之后的发展预期和规划。两大集团的共同点是2019年均有拿得出手的业绩表现，但对于2020年的预期都不乐观。同时，尽管疫情正在全球蔓延，但两大集团均坚定其电动化落地战略。1、大众：2019年业绩逆势大增，2002年因疫情充满挑战3月17日，大众汽车集团2020年年会采取线上“云发布”的形式进行，集团CEO迪斯介绍集团2019年的...[详细]
图片来自“亿欧网” 作者丨钱漪编辑丨郝秋慧凭11亿元政府补贴“救火”的江淮，净利扭亏。近日，江淮汽车发布的2019年财报披露，2019年公司实现营业总收入473.62亿元，同比下降5.6%，全年销售各类汽车42.12万辆。归属于上市公司股东的净利润1.06亿元，较上年的-7.86亿元扭转亏损。财报发布后次日，江淮汽车股价报收5.12元，涨幅1.18%。实际上，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润才是真实反映企业经营盈利状况的指标...[详细]
从2014年正式成立，到2020年依然缥缈，已然六岁的蔚来仍未体会过真正“赚钱”的滋味。北京时间3月18日晚8点，蔚来汽车于美股开盘前正式发布2019年Q4季度及全年业绩报告。从其交出的具体成绩来看，过去一年蔚来的实际表现只能用悲喜共存所形容。而就在财报发布不久之后，伴随美股开盘，蔚来再次成为了历史的见证者。美联储的紧急降息，未能阻止股市凶猛的下跌趋势。开盘后，美股标普500指数再次大跌7%触发熔断机制，暂停交易15分钟...[详细]
2019财年，特殊化学品公司朗盛在充满挑战的经济环境中取得佳绩。常规业务范围内息税折旧及摊销前利润增长3.3％，达到10.19亿欧元。和预测的一样，公司收益大致在10亿欧元至10.5亿欧元之间。公司上年收益为9.86亿欧元。高品质中间体、特殊添加剂和高性能化学品这三大业务板块均取得强劲的业绩，从而弥补了工程材料业务板块主要由汽车行业需求疲软造成的下滑。有利的汇率效应，尤其是美元汇率效应，为收益提供了支持。全年常规业务范...[详细]
对比主要财务指标，BBA去年财报基本延续了前三季度财报中各自优势，但从发展趋势来看，却在发生着明显变化——相比于奔驰、奥迪，宝马“盈利状况在各季度实现逐步改善”，“顺利完成既定目标”，从BBA之中脱颖而出。 对于电动化进程，奔驰、奥迪方面已经由此前的计划阶段，进入到加快落实阶段。相比之下，最早起步的宝马则已开始享受由此带来的成果，同时更加坚定了信心，进一步加大发展力度。奔驰、奥迪是迎头赶上，还是被越落...[详细]
基于连续融资、落户合肥的一波利好消息的铺垫，蔚来财报正式对外发布。在其2019年四季度及全年业绩报告中，蔚来2019年第四季度总营收28.5亿元，同比下降17.1％。净亏损28.6亿元，与去年同期相比下降18.2％；2019年全年总营收78.25亿元，低于市场预期，同比增长58.05%。全年净亏损112.96亿元，同比扩大17.2%。此外，2019年全年，蔚来毛利率为-15.3％，而2018年全年为-5.2％。蔚来方面表示，排除去年因电池召回成本带来的负面影响，...[详细]
3月10日，舍弗勒集团公布了2019年财报。集团实现销售额144亿欧元，按固定汇率增长0.1%，不计特殊项目的息税前利润为11.61亿欧元，实现自由现金流4.73亿欧元，超出设定的预期目标。2019年，舍弗勒集团汽车主机及售后事业部全年业务分别微幅下滑0.8%及1.1%；工业事业部实现业务增加3.1%。在舍弗勒集团四大区域中，大中华区和美洲区对集团业务增长贡献较大，欧洲区和亚太区业务有所下降。“ 在充满挑战的市场环境下，我们实现了全年业...[详细]
近日，德赛西威发布了2019年业绩快报。公告显示，公司实现营业总收入53.4亿元，较上一年度下滑1.2%，归属于上市公司股东的净利润2.9亿元，同比骤减30.5%。聚焦到第四季度季度，公司实现营业收入17.97亿元，同比增长33.4%，归母净利润1.47亿元，同比增长88.2%。研发费用同比增幅显著增长，是其在2019年各季度针对业绩下滑所给出的原因。据此前财报显示，德赛西威2019年前三个季度研发费用高达4.64亿元，而前三个季度的归母净利润却...[详细]
销售额为593亿欧元（下降2%）不计特殊项目的息税前收益为45亿欧元（下降28%），主要由于化学品和材料业务领域收益降低经营活动产生的现金流为75亿欧元（下降6%），自由现金流为37亿欧元2019年拟议每股派息3.30欧元（2018：3.20欧元）2019年第四季度：销售额小幅下降（下降2%），不计特殊项目的息税前收益大幅提升（上升23%）2020年展望:销售额为600亿至630亿欧元之间 不计特殊项目的息税前收益为42亿至48亿欧元之间巴斯夫集团201...[详细]
北京时间2月28日（美国东部时间2月27日），百度（Nasdaq：BIDU）公布了2019年第四季度及全年未经审计的财务报告。第四季度，百度实现营收289亿元人民币，归属百度的净利润达到92亿元人民币（非美国通用会计准则），同比增长95%。2019年年营收为1074亿元人民币。作为百度AI的战略重点，本季度百度Apollo自动驾驶继续攀峰，并在全国多地点亮智能交通版图，商业化进一步提速。百度董事长兼CEO李彦宏表示：“百度智能新业务在2019年也...[详细]
有别于此前各企业对于2019年的畅想，全球车市持续下行，未解决的贸易冲突也加剧了经济的不确定性，而持续了40天的通用汽车罢工事件更是对汽车产业上游供应链雪上加霜，“日子难过”已成为行业上下的共识。就目前已公布的零部件企业财报来看，大多数国际主流零部件企业均出现了不同程度的跌幅，且这其中，即便是拥有丰富产品谱系的大型零部件供应商也同样难逃厄运。以下为盖世汽车整理的20家国际主流零部件企业2019年的业绩情况，供...[详细]
德尔福科技日前发布2019年第四季度和全年财报。据财报显示，德尔福科技2019年度销售额达44亿美元，较上年同期下降10％。调整货币汇率后，收入下降7％。德尔福科技指出，下降的主要原因是全球产量下降，特别是在中国，欧洲柴油乘用车的下降趋势以及北美某些客户生产基地的关闭。从区域来看，调整后的销售额与去年同期相比，北美下降10％，亚太地区下降9％，欧洲下降4％，南美下降4％。图片来源：德尔福科技据财报数据，2019年度德尔...[详细]
近期，各大车企财报及业绩预告陆续发布。从数据呈现来看，受全球经济低迷及中国车市下行影响，无论是国外品牌还是国内车企，“亏”成为一个大概率的存在。整体来看，美系车企跌势较为明显，当中尤以福特跌幅最大，特斯拉尽管同比营收大涨，不过依然处于亏损状态。对于2020年，各家车企亦陆续给出了相关预期，当中有谨慎下调也有激进乐观。福特汽车：净利润暴跌98.7% 中国市场亏损幅度收窄数据显示，2019年，福特汽车营收同比下降为...[详细]
本周五，在美国三大股指集体回落的情况下，特斯拉的股价依然实现了微幅上涨，每股报收901美元，总市值达到了1655亿美元。这一市值仅次于丰田汽车的大约1940亿美元，远超大众、通用等传统车企，位列全球车企市值排行榜第二。数据显示，进入2020年以来，特斯拉股价涨幅已经超过了120%。这得益于最新的财报表现、产品线的扩展，以及全球布局带来的利好支撑，而在2020年，特斯拉有望延续在资本市场的强势表现。最新财报推升股价1月底，...[详细]
“我们与众不同，我们长于如此。与众不同让我们去做没人能做的事，做别人告诉我们不可能的事。” 深夜关掉电脑后，仍然久久沉浸在影片《华尔街之狼》的剧情之中。莱昂纳多·迪卡普里奥的歇斯底里，酣畅淋漓地演绎了乔丹·贝福特这个魅力无敌、奸佞狡诈、如癫似狂的华尔街狼人。他白手起家，在一间小地下室里以替中产阶级买卖廉价便士股票一夜暴富，带领着一群狐朋狗友的创业团队进军金融界圣地华尔街。他能在三分钟内赚一千二百...[详细]
2月19日晚，科思创发布了2019年第四季度和全年财报。数据显示，2019年科思创集团销售额达124亿欧元（约合936亿元人民币），同比去年同期下滑15.1%；税息折旧及摊销前利润（EBITDA）符合预期，达到约16亿欧元(约合121亿元人民币），同比下滑49.9%。分业务来看，科思创旗下聚氨酯和聚碳酸酯板块销量微增，整体核心业务同比增长2%。聚氨酯业务板块，受益于家具、建筑以及电子电气与家电行业的需求增长，抵消了汽车等其他行业的疲软需...[详细]
日前，日本轮胎制造商普利司通发布2019年财报。据财报显示，普利司通销售额和营业利润，均有所下降。数据显示，2019年，普利司通的轮胎业务销售额为29531亿日元（约合人民币1876亿元），同比下降3%；轮胎业务营业利润3258亿日元（约合人民币207亿元），同比下降17%。据了解，受北美和中国车市影响，其乘用车原配市场总体销量下滑；替换胎市场也受挫。卡客车轮胎原配市场，除了北美外，其他地区均出现下降。普利司通预计，2020年的...[详细]
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