相比9月，MPV市场销量在10月出现了小幅下滑，但累计销量同比降幅进一步收窄……...[详细]
新能源已经四连跌，而且跌幅一月夸张似一月……...[详细]
10月国内商用车产销35.78万辆和35.65万辆，销量环比增长5%。销售情况分企业看，10家企业本月份合计共销售27.36万辆，占10月商用车总销量的76.74%。...[详细]
在德国乘用车市场欣欣向荣的同时，作为德国本土品牌前五的欧宝却在继续走下坡路。...[详细]
受乘用车需求下滑影响，大众汽车集团于11月18日下调了其营业利润和销量增长预期，但利润率目标维持不变。...[详细]
市场概述：在雅阁霸占中高级车月度冠军数月之后，帕萨特奋起直追，在这个10月以176%的增幅重新抢回冠军宝座。不过，哪怕是帕萨特在最后一季度持续性地领先中高级车市场，似乎也改变不了雅阁今年夺取中高级车市场冠军的事实。是的，目前雅阁的累计销量已经领先帕萨特近3万辆。从天籁目前的力不从心，到雅阁、凯美瑞、迈腾的冷热切换，从韩系索纳塔、K5，到美系蒙迪欧、君越们的下滑带来品牌支撑力的缺失，帕萨特心里无比清楚，品牌...[详细]
宝马对于冠军的渴求从来没有停止过，而在中国谁胜谁负更多的是取决于选用哪一种标准，我们唯一能够知道的是今年冠军和亚军之间的距离从来没有如此接近过。 宝马从来没有像今年这么渴求第一。今年10月，宝马集团全球销量继续增长，总计达到204,295辆，同比增长1.7％。截止到今年10月宝马集团的交付量比去年同期增长了1.7％，包括宝马，MINI和劳斯莱斯品牌累计销量达到2,070,496辆。其中，宝马品牌汽车的销量在10月增长3.0％，达...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2019年10月，乘用车市场销量190.4万辆同比下跌5.8%，1-10月累计销量1688.2万辆同比下跌10.8%。轿车市场销量10月份同比减少11.6%至89.1万辆，1-10月累计销量829.8万辆同比下跌12.3%。德系跌幅持续缩小 自主品牌跌幅扩大（10月产销查询）10月轿车同比跌幅扩大，由9月份的8.0%扩大到10月份的11.6%，这次“银十”汽车市场依旧寒冷，其市场份额开始减小，10月份额环比减少1.8%至46.8%。从各派系来看，德...[详细]
市场概述：这一期豪华品牌点评，我们来着重看看捷豹路虎。因为我自己看着看着，都觉得好害臊。8月份和9月份，捷豹路虎JLR开始高声宣告自己同比增长的好消息。那么，JLR真的同比恢复增长了吗？数字上来看，是的！但是，相比豪华车大盘的涨势，捷豹路虎丝毫没有什么值得彪炳的。且不说“七折豹，八折虎”这样让品牌跌入深渊的口号。都说“打价格战谁不会卖车啊？”还真是的，自从2016年以来，捷豹路虎开始快速推进国产开始，打价格战...[详细]
中型SUV同比增幅扩大至22%，紧凑型市场份额同比跌2.6%……...[详细]
连续四个月的销量下滑，让一直以“新能源汽车领导者”自居的比亚迪显得有些被动。...[详细]
凭借SUV战略，大众市占率稳步提升，然跌跌不休的通用，究竟遭遇了什么？ 事实证明，市场的回暖，也只有少数车企能够把握住这个机会。在这个快速淘汰的时代，更多的车企只能眼睁睁看着份额流向别人手中，自己却无可奈何。得益于年底汽车销售进入传统的旺季，低迷了近一年的中国汽车市场迎来了轻微复苏迹象，虽然金九不在，但银十倒有了那么几分意思。乘联会发布的10月份乘用车市场销售数据显示，当月狭义乘用车批发总销量为190.5...[详细]
近日，国内乘用车市场各大车企10月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2019年10月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）整体：乘用车整体同比下跌5.8%（10月产销数据查询）10月，乘用车市场销量实现190.4万辆，较去年同期202.1万辆下降5.8%。1-10月累计狭义乘用车市场实现销量1688.2万辆，较去年同期1892万辆下跌10.8%。今年1...[详细]
据乘联会最新数据显示，上汽大众全新一代帕萨特10月交付21,408辆，同比增长近43%，连续四月稳居B级车销量头名，近五月都保持同比25%以上的高增长。帕萨特20年金字招牌的强大号召力在全新一代帕萨特中得到了淋漓尽致的体现。均衡产品力与最优性价比 330TSI豪华版成消费者首选全新一代帕萨特在售车型中，指导价237,900元的330TSI豪华版车型以均衡的产品力表现和最优性价比成为了消费者的首选。330TSI豪华版标配带AFS大灯智能随动转向...[详细]
连续四月的下跌背后是中国新能源市场的“原形毕露”。 该来的总归还会到来，10月新能源销量不出意外依旧继续下滑，而且如此猛烈。据乘联会公布数据显示，上月新能源乘用车销量总计6.3万辆，同比下降46.0%，几乎“腰斩”。其中，纯电动乘用车批发量为5.1万辆，同比降幅高达46%，插电混动车型同比降幅达到44%。该月销量也是继7、8、9月分别同比下滑3.8%、21.7%、34.8%之后，出现的最大降幅。身处车市“寒冬”之中，随着后补贴时代...[详细]
图片来自“亿欧网” 金秋10月，中国汽车市场产销同比跌幅有所收窄。11月11日，中国汽车工业协会发布了上月中国汽车工业产销数据。2019年10月，全国乘用车市场消费需求没有明显改善，行业企业依然承压；商用车在加快更新淘汰及投资拉动的作用下，继续保持较好的增长势头；新能源汽车则继续呈现大幅下滑的态势。从具体数据来看，10月汽车产销229.5万辆和228.4万辆，环比增长3.9%和0.6%，同比下降1.7%和4.0%，降幅比上月分别收窄4...[详细]
“3年10万辆”的目标看似依旧遥远。 据乘联会公布数据显示，哪吒汽车10月累计销售1,003辆，相较9月1,001辆的交付成绩并无太大变化。自合众汽车将品牌更名“哪吒”以来，对于销量的提升作用并不显著，哪吒看似依旧“年幼”。其实，2019年对于哪吒汽车而言并不平凡，无论是其位于江西宜春规划年产能10万辆的第二座自建工厂正式开工建设，还是相较其它新势力造车手握“双资质”的信心满满，还是其一年以来不断补充的高管团队，一切...[详细]
中国汽车工业协会数据显示，10月份，汽车产销量分别完成229.5万辆和228.4万辆，同比下滑1.7%和4%。...[详细]
“越是寒冬，越能凸显实力派。” “2056辆。”威马汽车向本刊记者提前透露了公司10月批发销量，这个成绩如无意外将位列新势力第一名。其实，对于企业来说，名次倒是其次，名次的背后所折射出来的经营哲学才更重要。从7月到10月，国内新能源市场遭遇“四连降”，一时间有关新能源市场“钱走车凉”的悲观基调在业内迅速散开，但是威马汽车却能守住销量，10月销量甚至取得了35%的环比增长，重登新势力销量第一名。是的，威马汽车诠...[详细]
今年10月份，宝马集团在全球范围内售出了14182辆插电式混合动力汽车，同比上涨了8.6%。插电式混合动力汽车在整体销量中的占比提升了将近7%。...[详细]
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