盖世汽车讯 据外媒报道，虽然芯片短缺目前已令全球汽车行业和半导体行业都陷入困境，但苹果公司供应商鸿海精密工业股份有限公司在2月20日表示，预计该公司及其客户受到的影响将有限。鸿海精密工业董事长Liu Young-way表示，“由于我们服务的大部分客户都是大公司，它们通常都有合适的预防计划。”（图片来源：鸿海科技）新冠病毒疫情的全球传播增加了对笔记本电脑、游戏机和其他电子产品的需求，这导致芯片制造商将一部分产能从需...[详细]
佛吉亚集团与雷诺集团于2月19日宣布，将就氢燃料轻型商用车的储氢系统展开合作。佛吉亚将于2021年年底开始，为第一批轻型商用车队提供储氢系统。这些储氢系统将在佛吉亚位于法国巴旺（Bavans）的全球专业技术中心开发、生产。应对量产需求，佛吉亚正在法国艾伦乔伊（Allenjoie）建造一家专用于储氢系统生产的新工厂以扩大产能。佛吉亚绿动智行事业部执行副总裁马思棋先生（Mathias Miedreich）表示：“我们双方皆致力于拓展氢能应...[详细]
雷诺预计，芯片供应瓶颈将在第二季度达到顶峰。...[详细]
2020全年业绩? 销售额为71亿美元，受全球疫情的影响较上一年减少了15亿美元? 德纳应占净亏损为3,100万美元；摊薄每股收益亏损0.21美元?调整后的EBITDA为5.93亿美元，占销售利润的8.3％? 调整后摊薄每股收益为0.39美元? 运营现金流3.86亿美元? 调整后的自由现金流为6,000万美元? 偿还了定期贷款A，并终止了自2020年4月起授信协议修改协议中约定的减免主要亮点? 持续劲增的未交付订单达7亿美元，其中50％来自电气化项...[详细]
全球水泵及水技术解决方案的领导者格兰富宣布成立Mobility团队，专注为全球范围内的汽车、火车、飞机和轮船制造商提供可持续和智能化的水泵和水技术解决方案，助力它们优化水和能源使用足迹。该团队隶属格兰富工业事业部，由格兰富高级销售总监Peter Kiaer领衔，并集合了交通运输领域的行业专家，以支持行业的绿色转型发展。格兰富Mobility团队的成立恰逢其时。一方面，人们对气候变化和环境保护日益重视；同时，全球各国政府和公...[详细]
2月20日，盖世汽车由蜂巢能源科技有限公司官方获悉，其于昨日同浙江省湖州市正式签订投资协议。根据协议，蜂巢能源将投资70亿元在湖州南太湖新区建立年产20GWh的动力电池新基地，用地约755亩。杨红新在签约现场讲话中表示，“近年来蜂巢能源大力投资产品研发和新生产线建设，目前已经在全球布局了七大研发中心，此次与南太湖新区项目签约，是蜂巢能源产能扩张，加快实现战略目标的重要一步”。近年来，随着发展新能源产业成为全球...[详细]
麦格纳CEO表示：“在2020年面临诸多挑战后，我们变得更加强大了。”...[详细]
日前，米其林集团正式发布2020年财报：集团全年销售额达204.69亿欧元，同比下降15.2％，业务线营业利润为18.78亿欧元，占销售额的9.2％。财报显示，新冠肺炎疫情爆发以来，米其林集团在支持业务所在国家和地区抗疫的同时，重点保护员工的健康和保持业务的持续性。由于全球轮胎需求急剧下降，米其林集团2020年业务线营业利润达到18.78亿欧元，同比下降37％。其中，轮胎销量减少14％和生产设备固定成本利用不足，导致业务线营业利润...[详细]
曙光制动器是丰田、本田、马自达、日产等10家日本汽车制造企业的零部件供应商。该公司官网公布的信息显示，丰田公司是该公司最大股东，持股比例超过11%。...[详细]
调查发现，造假行为至少可以追溯到2001年，时间跨度长达20年左右。...[详细]
新平台将基于微软Azure，并结合博世的软件模块，可以用来实现软件开发，并且将其下载到控制单元和车载电脑中...[详细]
盖世汽车讯 当地时间2月18日，汽车零部件供应商佛吉亚宣布已与佩尔哲集团（Adler Pelzer Group）签订谅解备忘录，将旗下隔音和软内饰业务（Acoustics and Soft Trim，或AST）出售给后者。AST业务属于佛吉亚内饰集团，2019年销售额为3.85亿欧元，拥有8个工厂、1个研发中心以及1,820名员工（都在欧洲）。图片来源：佛吉亚佛吉亚在声明中指出，该项目为AST的未来发展提供了最好的机会，并将创造一个隔音和软内饰的全球领导者。佛吉亚...[详细]
四家子公司均已承认存在生产端的造假行为，包括篡改数据和捏造不符合事实的检查数据，而这些行为早在2001年1月提交的报告里就已经存在。继高田气囊安全门、电装燃油泵熄火门之后，又一家日本零部件公司于近日深陷数据造假旋涡。综合外网消息，曙光制动器工业株式会社（以下简称：曙光）于16日发布文件，称该公司发现在国内工厂制造的刹车及相关零部件中，存在篡改检查数据的行文，目前已有约11.4万件产品和这一不正当行为相关。有...[详细]
2021年全球汽车产量预计将比2020年增长16%，达到8690万台。...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，因暴风雪造成美国得克萨斯州电力供应困难，三星电子位于该州奥斯汀的半导体工厂被迫暂时停工。据悉，该市的电力公司于2月16日下午要求三星停工，而具体复工时间尚不得而知。三星在奥斯汀的工厂拥有英特尔等美国客户，且该公司正在考虑投资17亿美元扩建工厂，以应对美国客户不断增长的需求。同时，三星的竞争对手台积电正在美国亚利桑那州投资120亿美元兴建芯片制造厂。图片来源：三星电子三星在一份声明中...[详细]
据Strategy Analytics此前报告，2019年汽车半导体厂商市场份额排名前五的企业分别是恩智浦（NXP）、英飞凌、瑞萨、德州仪器（TI）和意法半导体（ST），对应的市场份额分别为11.3%、11.2%、8.7%、8.1%和7.6%。但在2020年，由于英飞凌成功收购赛普拉斯，后者2019年的市场份额为2.2%，导致英飞凌一跃成为全球车用半导体领域的NO.1——两家公司合并后，英飞凌在全球汽车半导体市场中的份额达到了13.4%。如今，这一市场格局有望再度被改...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，由于日本东北部地震造成零部件供应中断，丰田汽车在日本的9家工厂本周将停产几天。但是，丰田并没有透露哪些部件以及哪些供应商受到了地震的影响。（图片来源：丰田汽车）丰田也拒绝透露将因此次停产损失多少产量。部分工厂最早从2月17日开始暂停生产，停产时间将一直持续到2月20日，而至于何时恢复生产，丰田仍在考虑中。此外，丰田还表示，此次供应链问题预计不会影响日本以外工厂的生产工作。丰田在日本...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，大众集团表示，其曾明确告知供应商，新冠疫情对生产的冲击有限，是供应商的计划不周加剧了全球汽车行业芯片短缺的情况。ID.4（图片来源：大众）早于其它车企，大众去年12月就芯片供应紧张发出警告。因半导体行业难以跟上汽车业复苏的步伐，芯片供应紧张对全球多家汽车制造商造成严重影响，迫使它们减产或停产。一名不愿透露姓名的大众高管告诉媒体，去年4月，虽然全球大部分汽车生产工作因新冠疫情暂停，但...[详细]
身处芯片全球断供的特殊时期，瑞萨的业务构成又有新的变化，肩负的生产任务也比之前更为艰巨。日本半导体巨头瑞萨电子（Renesas）15日对外宣布，该公司位于茨城县的那珂工厂将于16日恢复生产。13日在福岛近海发生地震后，那珂工厂的生产一度受停电影响，为了安全起见暂停了生产，并引发了业界对车载半导体芯片供给短缺的进一步担忧。据悉，在确认生产基地装置和产品的安全状况后，那珂工厂将恢复正常生产，而产品库存也将从15日开...[详细]
昨日，工业和信息化部官方网站发布消息称，工信部装备工业一司、电子信息司与主要汽车芯片供应企业代表进行了座谈交流。装备工业一司、电子信息司建议，汽车芯片供应企业高度重视中国市场，加大产能调配力度，提升流通环节效率，与上下游企业加强协同，努力缓解汽车芯片供应紧张问题，为中国汽车产业平稳健康发展提供有力支撑。汽车芯片供应企业代表表示，已针对当前市场情况，积极采取设立专项工作组、加强与整车零部件企业沟通交...[详细]
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