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受技术和成本制约,我国80%的氢产量都来自煤制氢和工业副产氢,并且绝大部分在厂内自产自销,供给到外部的使用量很少。鉴于氢气供给的这一特点,目前我国存在氢气基础设施建设不足的情况,并突出表现在氢气的储运上。“2008年奥运会是中国电动汽车走向产业化的关键节点,2022年冬奥会也将成为我国燃料电池汽车发展的里程碑。”11月14日,在张家口举办的2019年长城国际可再生能源论坛上,清华大学教授、中国科学院院士欧阳明高指出...[详细]
据外媒消息报道,美国西雅特初创公司Group14 Technologies宣布,从中国新能源科技有限公司(ATL)、日本昭和电工(Showa Denko)、美国卡博特公司(Cabot Corporation)、巴斯夫风投(BASF Venture Capital)和OVP Venture Partners等投资者处获得了1800万美元(约合1.27亿元人民币)资金,该公司表示将利用新资金扩大生产新一代电池阳极材料,推进商业化生产。图片来自Group14 Technologies创始人兼首席执行官Rick Luebbe表示...[详细]
我国动力电池行业正在进入快速发展的新阶段,安全、长寿命、高比能量的动力电池将成为产业需求的主流,而动力电池的检测需求也将不断增长。 作为进入中国已经28年的企业,TüV南德集团可谓深谙“闷声发财”之道,低调务实。随着国内新能源市场的崛起和爆发,TüV南德作为第三方检测机构也迎来发展的契机。而从去年年底开始建设的常州动力电池实验室,也以很快的速度完成了。 11月14日,TüV南德意志集团(以下简称“TüV南德”...[详细]
氢能作为可再生能源,在国家应对能源危机和气候变化过程中扮演重要角色。燃料电池拥有零排放、转换效率高、长续航里程及加氢便捷等优势,决定了燃料电池汽车会成为氢能重要的应用领域之一。当前燃料电池汽车正处于应用示范的阶段,特别是在商用车领域逐渐获得众多企业青睐。尽管当前面临整个产业链不成熟和核心技术储备不足等问题,但我们认为随着国家政策支持引导,产业、资本、市场、社会等各方极力协同配合,将不断推动燃料电池...[详细]
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