8月20日，北京市交通委员会、北京市财政局印发《2020 年北京市新能源轻型货车运营激励方案》（以下简称《方案》）的通知。运营补贴方案中明确了对申领车辆所有人的应具备的条件、激励资金总额，申请激励的新能源轻型货车必须满足的条件以及激励资金申领程序及时间。根据《方案》，激励资金总额为7 万元/车，分三期发放，分别给予 3 万元/ 车、2 万元/车和 2 万元/车激励资金。每期时长为12个自然月，自完成车辆定位...[详细]
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世界正经历百年未有之大变局，新冠肺炎疫情的持续蔓延，加之科技与产业变革的蓬勃兴起，让“不确定性”成为汽车行业的普遍共识。同时，中国在今年还迎来了“十三五”收官之年和“十四五”规划编制之年。在这个承前启后的关键时期，如何应对不确定性，确保产业及企业健康发展，制定合理的中长期规划，已经成为非常重要且紧迫的课题。在近日召开的“2020中国汽车论坛”上，一汽、上汽、北汽、广汽、华晨等国内汽车集团发布了在“十四...[详细]
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“虽然新能源汽车补贴下滑了，但当时还是以政策驱动为主的市场，市场化的程度还是比较低”。近日，国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利在“2020中国汽车论坛”上直言不讳地指出，“2019年，我国新能源汽车（含乘用车和商用车）的市场化程度，也就是非政策性市场的比重，基本上是20%左右”。国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利在李伟利看来，影响新能源汽车市场的政策包括三个方面：税费政策，包括补贴+免车辆购置税；牌照政策...[详细]
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上周三（8月19日），通用汽车公布未来在华发展战略，未来五年将全面发力电气化、智能驾驶、车联网等三大领域。其中，旗下凯迪拉克品牌的“先锋”地位进一步突出，通用面向未来的一系列最新技术都将在其产品上率先应用。今年以来，受新冠肺炎疫情影响，通用在其全球最大汽车市场——中国，遭遇较大挑战，凯迪拉克品牌蝉联多年的二线高档车市场销量冠军，亦是被雷克萨斯夺走。不过，伴随国内汽车市场在二季度的触底反弹，“3+3”产品...[详细]
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市场概述：就在成都车展的同一天，两千公里外的青岛也正式启动了新能源汽车下乡活动。而在这一周前，工信部、农业农村部、商务部联合发布了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》。这算是一种呼应。然而，时隔11年后重启的“汽车下乡”，悄然无声，只是主角由燃油车换到了新能源车。好尴尬呀。不过，从全国“低速老头乐”的产销第一大省重镇青岛开始，也意味着推动低速电动车行业的转型升级的决心。而原本的“地主”雷丁，在转型的...[详细]
据电车资源了解，北京市交通委员会、北京市财政局在8月20日印发《2020 年北京市新能源轻型货车运营激励方案》（以下简称《方案》）的通知。运营补贴方案中明确了对北京市新能源物流车激励资金总额、激励资金总额以及申请激励的新能源轻型货车必须满足的条件。北京市发布的这一政策方案，将激励新能源物流车的市场，促进新能源技术得到广泛应用。根据《方案》，激励资金总额为 7 万元/车，分三期发放，分别给予 3 万元/ 车、2 万元/...[详细]
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2020年8月21日，盖世汽车从北京市小客车指标管理信息系统了解到，“一次性增发家庭新能源小客车指标”申报阶段已经结束。按照一次性增发新能源小客车指标配置流程，2020年8月1日至8月20日为申报期。截至8月20日24时，申报已顺利结束，小客车指标调控管理信息系统共接收到185884个家庭提交的申请。图片来源：小客车指标调控管理信息系统截图8月21日至8月31日为家庭成员个人资格审核阶段，家庭申请人可于8月31日登录小客车指标调控管...[详细]
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上汽通用将在未来5年推9款新能源车。近日，上汽通用汽车股东双方的公司高管在底特律和上海远程连线。在当晚的科技展望日活动上，通用汽车公布了为中国市场量身定制的未来发展战略，包括电气化、智能驾驶和车联网技术领域的大规模投入。第三代全球电动车平台、全新Ultium电池系统，以及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下一代纯电动车型亮相。据介绍，通用汽车计划到2025年在全球电动车和自动驾驶领域投资超过200亿美元。通用汽车未...[详细]
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7月，在国补新政和新能源汽车下乡等利好政策的双重刺激下，新能源汽车销量实现了过去12个月以来销量增速首次转正。其中，上汽通用五菱杀出重围，即使在产能提升阶段仍然一举夺得民族车企销量第一名。同时，上汽通用五菱也展现出硬核的“带货”实力，成功地带动了电芯、电机等核心供应商伙伴出货量猛增，激发新能源产业链经济新生机，为国内经济发展注入绿色新动能。7月份中，上汽通用五菱在新能源汽车领域表现十分抢眼，在多年深耕...[详细]
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未来确实令人担忧。在新能源市场一直处于领先地位的中国开始被反超了！在品牌层面中国的比亚迪、北汽、上汽等过去一直是全球新能源汽车品牌的龙头，但是特斯拉这条鲶鱼卷土来袭，在2019年夺下了比亚迪稳占了4年的全球新能源销量冠军之后，情况就大不一样了。到了今年上半年，不仅是比亚迪丢失了过去的光辉，被后来者大众、宝马迎头赶上，跌出前三强。还有如北汽新能源、上汽等过去强大的新能源品牌和车企，也失去了前几强的位置，...[详细]
8月20日，宁德时代新能源科技股份有限公司宣布，将携手蔚来汽车、国泰君安国际控股有限公司和湖北省科技投资集团有限公司三家企业共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司（以下简称蔚能），以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展，并在此基础上推出BaaS（Battery as a Service，电池租用服务）业务。公司注册资本为8亿元，其中，宁德时代以2亿元人民币等值代价获得其25%股权及董事席位。作为蔚能的股东，宁德时代表示...[详细]
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面对突至的危机，率先走出阴霾的中国汽车市场进一步夯实其全球最大汽车市场的地位。然而，中国汽车产业要想真正做大做强，仍需在政策的助推之下，进一步把握行业发展趋势、深耕产品核心技术、积极顺应市场需求。在近日举行的“2020中国汽车论坛”上，政府有关部门领导、汽车行业专家、车企高层们，纷纷为中国汽车产业如何实现可持续发展出谋划策。全国政协副主席、中国科协主席万钢“中国汽车行业要紧抓新一轮科技革命和产业变革带...[详细]
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近日,理想在纳斯达克上市、小鹏汽车递交招股说明书……种种迹象表明,随着国内市场疫情影响逐渐消退,汽车行业正走向复苏,国产新能源企业头部玩家正顺势扩张。反观销量一度疲惫的爱驰、云度、哪吒们跟头部玩家的市场规模相比任存差距,导致新能源市场腰部正处于断层状态,它们的开拓点在哪?如何才能在逆势中抓住市场机遇,奋起直追?值得一提的是,云度刚开完新能源汽车战略发布会,并喊出了“2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强”的口号。...[详细]
威马D轮融资确立领投机构，抢滩“科创板新能源车第一股”8月19日，媒体报道称，近日，一位接近威马汽车的消息人士透露：“目前威马D轮融资的领投机构已经确定，本轮融资规模预计在50亿元人民币或者等值美金，D轮融资完成后，威马汽车将抢滩科创板。”传小鹏汽车计划本周五提交10亿美元的美股IPO申请据IFR消息，小鹏汽车计划本周五提交10亿美元的美股IPO申请，计划在本周末公开上市事宜。暂定于8月26日定价，并于8月27日上市。小鹏...[详细]
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据北京国际汽车展览会官方宣布，2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）（以下简称“2020北京车展”），将于2020年9月26日-10月5日在北京中国国际展览中心新、老馆举行，据悉总展出面积将达到20万平米。具体日程方面，以展示国内外乘用车、商用车为主的国展新馆展区在9月26日、27日为媒体日，9月28日至30日是专业观众日，10月1日至10月5日为公众参观日。设在中国国际展览中心老馆的国内外零部件和新能源汽车展区的...[详细]
8月19日，工信部发布修订后的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。规定指出，申请新能源汽车生产企业准入的，应当符合符合国家有关法律、行政法规、规章和汽车产业发展政策及宏观调控政策的要求。申请人是已取得道路机动车辆生产企业准入的汽车生产企业，或者是已按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续的新建汽车生产企业。汽车生产企业跨产品类别生产新能源汽车的，也应当按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续。...[详细]
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星云
2020-08-19 11:49:54
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原创
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政策制定颁布后所带来的最早一批市场“红利”，蔚来与北汽或将分得最多。众所周知，当下制约电动汽车大面积普及的根本原因，除了其本身续航里程仍存痛点之外，还与补能设施不足以及充电速度过慢有关。而北汽新能源、蔚来汽车一直所坚持的“换电模式”，可谓一定程度上缓解了上述问题。 而就在近日，据相关消息显示，汽标委电动车辆分标委在深圳组织召开了2020年标准审查会，其中由北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的GB/T...[详细]
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近一两年，虽然燃油车销量出现下滑趋势，但新能源走势正猛，这离不开政策补贴支持，但也说明消费者的观念正在发生改变，买车从单纯满足代步的需求，转向智能化，科技化这些需求。如果聚焦消费者关注的20万以内纯电车型，且筛选出其中的翘楚，小编当推合资品牌中的北京现代菲斯塔纯电动，其拥有的490km超长续航、领先同级的百公里12.7kWh超低能耗，以及搭载超越同级的16项ADAS智能驾驶辅助系统，突显高质价比。今天小编借菲斯塔纯电...[详细]
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如果你还没被红旗的“十四五”规划惊讶到，那我们继续来看看其他车企“十四五”的“小目标”。“红旗销量今年完成20万辆已经没有悬念，明年的目标是完成40万辆，长期目标来看2025年希望达到80万辆，解放的市占率达25%以上。”一汽集团战略管理及商业规划部总经理柳长庆在2020中国汽车论坛上对红旗的“十四五”这样规划道。其中，2025年销量达80万辆的目标比今年1月8日举办的“2020年中国一汽红旗品牌盛典”上定下的60万辆还要再多...[详细]
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星云
2020-08-19 10:50:27
0
原创
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当海马这个曾经为海南汽车工业挥洒过热血的民营企业，已然到了一个转折的十字路口时，过往的辉煌也好，当下的不堪也罢，终将为充满未知的将来，带去一丝新的思索。当厄运猝然降临的时候，是做弱者坐等上天垂怜，还是做强者自救？在这个“黑天鹅”层出不穷的当下，或许这就是摆在所有在华车企面前的选择题。而无论是那个埋葬了过往辉煌的2019年，还是这个在疫情制肘下难行的2020年，当以法系和美系为首的合资车企逐渐褪下昔日戎装、...[详细]
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如今的新能源汽车已发展成为汽车界的网红,被越来越多消费者选择,“新能源车企究竟哪家强”也成为人们茶余饭后热议的话题。随着本田、戴姆勒、宝马等汽车巨头增加对中国新能源市场的投资,民族车企的生存与发展受到了一定的挑战和冲击。提到民族企业,不得不提最近宣称“成为中国纯电品牌前三” 的云度新能源汽车,“成为中国纯电品牌前三”是一个民族企业的宏大理想,并且该理想一出立即舆论纷纷。民族企业有此宏愿本是乐事一件,但舆论...[详细]
近日，湖北武汉发展和改革委员会发布《武汉市新能源汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法（征求意见稿）》，其不仅加快了武汉市新能源汽车推广应用，还进一步规范新能源汽车充电基础设施的建设运营管理，保障新能源汽车充电设施安全高效使用。意见指出，电网企业应当加大充电基础设施配套电网建设改造投入，负责建设、运行和维护小区产权分界点以外的充电基础设施配套接网工程，确保电力供应满足充电基础设施运营需求。此外还指出...[详细]
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无论出于何种原因，2020已然成为新势力们的分水岭，奇点汽车在经历产品多次跳票、量产遥遥无期之后，行业前景早已开始变得灰暗无光，而沈海寅曾经那炙热的“造车梦”也在不断降温。7月初，一次新能源产业调查，有机会再次踏入拜腾汽车位于江苏南京的自建工厂，焊接车间内360台库卡机器人还是那样栩栩如新，办公大楼从外看去仍未沾染太多灰尘，测试车间门口依然摆放着多台M-Byte试制样品，一切好似都与去年年末参加“拜腾开放日”时...[详细]
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“现代Kona EV的续航里程突破1000公里。”不要怀疑自己的眼睛，这的确是三台Kona EV，在一次极限挑战中共同交上的答卷。虽然这的确是一项十分“无聊”的测试。试验过程中，三台车的平均时速保持在30公里左右，而且为了使续航里程达到极致，三位测试者还关闭了车内包括空调、头灯和辅助驾驶功能等在内的所有耗电设备，最终才达到了这样一个每度电可以跑16公里的成绩。但不得不说，即使是在这样类似“实验室”的环境之下，一辆WLTP标...[详细]
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“疫情虽让汽车的国际化需求大幅削减，但自主品牌出口仍显现出产品单价提升、出口量占品牌总销量比例进一步提高、出口市场由发展中国家向发达市场转移等喜人亮点。” 在8月13日-15日召开的“2020中国汽车论坛”上，商务部对外贸易司副处长高阳说到。商务部对外贸易司副处长高阳今年初突袭而来的新冠肺炎疫情，让持续下行的中国汽车市场面临着极大挑战。但是随着疫情得到有效控制，中国车市在全球范围内率先复苏，中国汽车产业也由...[详细]