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进入12月，汽车行业也到了每年一度的盘点全年，谋划明年的关键时刻。即将到来的2020年，不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年，更是国家“十三五”规划的收官之年。根据相关部委两年多前发布的《汽车产业中长期发展规划》，2020年将取得一定的阶段性成果。经济日报-中国经济网汽车频道从11月19日起特别推出有关“十三五”收官的系列报道。从前天（12月11日）起，我们分三次对《规划》以及其他相关政策的落实情况作一个阶段...[详细]
伴随补贴逐渐“退坡”，反映出的是中国新能源市场的极不成熟。 众所周知，伴随全球“电动化”的加速，身处中国市场的国产品牌与合资品牌都在抓紧转型。依托于一系列政府补贴政策扶持，中国新能源市场已经位居世界新能源车产销第一之位。但是进入2019年，该细分市场正式进入“后补贴”时代，伴随政府扶持的逐渐退坡，销量动荡逐渐显现出来。据乘联会公布数据显示，自7月以来，中国新能源销量已经出现连续4月的大幅同比下滑，预计...[详细]
图片来自“特定授权” 11月4-6日，2019中国（深圳）全球电动汽车产业生态链展览会暨高峰论坛在深圳召开。这次会议由中国电力企业联合会电动汽车与储能分会、南方电网电动汽车服务有限公司联合主办。亿欧汽车作为大会合作媒体，参加了这次论坛的采访环节。相比较此前常见的各类车展尤其是新能源汽车展，本次展会关注的重点放在了新能源汽车的能源补给问题上。中国电力企业联合会党委书记、常务副理事长杨昆在开幕式如是说：“当...[详细]
对国内新能源车市场来说，这三个月的光景过得有点惨淡，特别是销售旺季的“金九”，简直可以用“窝囊”来形容。根据乘联会的统计数据显示，9月份新能源狭义乘用车销量6.1万辆，同比下降34.8%，环比下降4.2%。新能源汽车罕见的出现连续三个月销量下滑，其中7月同比下降3.8%，8月下降21.7%，呈现逐月跌幅递增趋势，月度跌幅也远超整体乘用车市场跌幅。2019年1-9月新能源车销量（来源：乘联会）自从6月份补贴新政以来，狭义新能源汽车...[详细]
10月21日，广汽本田首款纯电动SUV VE-1正式上市。VE-1共3个版本，补贴后售价为15.98万至17.98万元。同时，广汽本田针对该车型还推出了系列售后保障，即购车即享整车“3年或10万公里、核心三电部件8年或15万公里；8年或15万公里内电池衰减到80%以下进行免费保修”的保修政策，全系赠送充电桩。车型版本补贴后售价出行版15.98万元舒适版16.98万元豪华版17.98万元※双色版售价额外增加2000元作为广汽本田首款纯电动车，VE-1以强化安全...[详细]
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