2月27日，据财联社报道，一汽丰田正在天津筹建一座年产能20万辆的新能源汽车工厂，预计总投资近85亿元。盖世汽车在查询资料中发现，1月初，天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目设计招标公告已在当地官方渠道发布，公告显示，新建项目总投资84.95亿元，设计年产能20万辆。图片信息来源：中新天津生态城管理委员会官网有消息称，未来该工厂投产的车型，除基于丰田自有的e-TNGA平台产品外，很可能还包括丰田与比亚迪联合开发...[详细]
一位现代汽车高管表示，该公司及其下属企业准备在今年内决定氢燃料电池系统新工厂的选址。这座工厂有可能位于韩国，也有可能位于海外。...[详细]
谁能阻止特斯拉？ “无钴，不代表一定是磷酸铁锂。”特斯拉一言既出，中国的股市立刻翻天覆地。“超级电容”概念股狂涨，钴锂电池概念股狂跌，湘潭电化、华友钴业等股票甚至跌停。2月24日，wind数据显示，超级电容指数上涨5.61%。这一切的核心在于，特斯拉收购Maxwell后自主研发的“干电池技术+超级电容”组合。之前我们熟悉并讨论的是，固态电池替代目前的三元锂电池的可能性，以及挟CTP技术杀了一个“回马枪”的磷酸铁锂电池...[详细]
澳大利亚研究人员开发出据称是世界上最高效的锂硫电池。与目前市场上的领先同类电池相比，这种电池的性能可能高出四倍以上。...[详细]
今年1月，特斯拉宣布将与电池供货商宁德时代建立伙伴关系，但对于采购规模、电池类型，双方均缄口不言，十分默契。2月18日，特斯拉将枪口指向了动力电池原材料，钴。而且对外称将从宁德时代采购、以及联手研发无钴电池，但具体是何种电池仍旧语焉不详。基于有限信息，人们纷纷猜测获得特斯拉青睐的是磷酸铁锂电池，一石激起千层浪，反映在股市上，宁德时代、特斯拉，甚至比亚迪股价都接连上涨。而被马斯克抛弃的钴命运截然相反，相...[详细]
GaN是电动汽车逆变器等应用的首选开关，因为有助于增加电动汽车的续航里程。而安世半导体最近就宣布，与里卡多合作，验证其研发的GaN逆变器。...[详细]
凭借零排放、续航里程长、加氢时间短、能量转换效率高等特性，氢燃料电池汽车正逐渐进入小规模商用阶段。以国内市场为例，2019年国内燃料电池汽车销量就达到了2,737辆，相较于2018年的1,527辆，大增79.2%。按最新规划，今年国内燃料电池汽车销量争取实现5,000到1万辆的规模，2025年实现5万到10万辆的规模，到2030年争取实现百万辆规模。氢燃料电池汽车如此广阔的发展空间，在近两年吸引了众多车企和零部件企业纷纷布局。例如本田、...[详细]
忧思科学家联盟的调查显示，网约车服务正在增加碳排放量，这类出行方式比私家车出行造成更大的污染，而且还会导致出行者远离公共交通。...[详细]
2月25日，凌云股份发布公告称，近期，公司关注到部分媒体和机构研究报告将公司股票列入特斯拉概念股范畴。经公司管理层自查，公司目前是特斯拉供应商之一，2019年公司与特斯拉客户相关的业务主要是尼龙管路产品，产生的营业收入预计不超过4500万元，占公司2018年度合并营业收入122.52亿元的0.37%，所占比例较小。公司向特斯拉配套的产品有尼龙管路产品和汽车金属零部件产品。尼龙管路产品已量产并已实现销售收入；汽车金属零部件产...[详细]
汽车作为一个精密工艺下的机器，在长时间运行之下需要对其进行周期性的保养，也就是我们俗称的“大保养或小保养”。一说到给车做保养我们通常的潜意识认为这指的是燃油车，而当很多人听说电动汽车还需要保养的时候，都会反问电动车还需要保养？有啥可保养的？以及多长时间保养一次等问题。正巧，电动邦微信后台便收到了邦友对于保养方面的提问，希望我们对目前市售的主流品牌及车型，进行保养信息方面的汇总，所以我们就来看看没有...[详细]
根据工信部合格证产量数据，2020年1月共产出新能源汽车48,561辆。根据第一电动研究院的统计测算，动力电池2020年1月装机量约为2.315GWh，同比下降53.46%。1月纯电动车型装机2.082GWh，占比89.9%，插混车型装机占比9%，剩余为燃料电池车型装机。从车辆细分类别来看，1月装机量的支撑市场主要来自纯电动乘用车，该细分市场1月产量为3.1万辆，装机1.5GWh，同比下滑53.3%，占1月总装机量的64.8%。插混乘用车1月产量为1.2万辆，但由于单...[详细]
在今年1月份开始进行小批量生产之后，特斯拉开始与Model Y客户确认交付细节，有望在下个月开始Model Y的交付工作。...[详细]
每天都会产生大量的农业废弃物，而在欧洲Barbara项目的背景下，阿利坎特大学研发了方法，将此类废弃物变成了汽车门把手和仪表盘等部件。...[详细]
特斯拉与宁德时代联手，决定搭载“无钴”电池。“江湖人士”历来遵循的是捧一踩一。于是，特斯拉股票一路飙升；于是，磷酸铁锂被推上了热搜；于是，三元电池开始被“唱衰”。只是，让这些人没想到的是，紧接着特斯拉就是一盆冷水——“无钴，不代表一定是磷酸铁锂。”狠狠的给了他们一记耳光。资本市场向来喜欢听风就是雨，但其实内行都懂，任何行业，从来都不是非此即彼，也不是你死我活，不过是不同的车型选择适合自己的电池体系...[详细]
近日，恩捷股份发布公告称，为适应公司业务规模的不断扩大，满足公司未来持续发展的需要，改善研发和办公环境，有效提升公司形象，吸引和稳定高端优秀人才，公司拟以自有资金及自筹资金在上海市浦东新区建设集团总部办公楼、研发中心及海外运营总部，预计项目总投资额不超过人民币10亿元（包含土地款）。公告显示，该项目实施主体为恩捷股份或恩捷股份成立的下属子公司，项目拟建于上海市浦东新区，项目建设用地需按国土部门招拍挂...[详细]
仲春时节，春芽吐绿，万物复苏。2月25日，北京现代旗下首款纯电轿车--菲斯塔纯电动正式公布售价。此次上市共发布三款车型，其政府补贴后售价为17.38-19.88万元。另悉，疫情当下，北京现代还将于近日通过线上方式发布更为令人期待的菲斯塔纯电动新车销售政策。都市魅影，拓展纯电生活新半径守卫蓝天，守护消费者健康，是每一家企业的社会责任。作为新能源产品布局最完善的合资汽车企业之一，北京现代依托现代汽车在新能源领域的深厚...[详细]
2 月 25 日，北京现代旗下的菲斯塔纯电动正式上市。新车定位为紧凑型轿车，NEDC 工况续航可以达到 490 km。售价方面，新车推出3款车型，补贴后售价 17.38 万~19.88 万元。新车外观在延续了燃油版造型的基础上，前脸换装封闭式多边形进气格栅，与两侧狭长造型的前大灯组搭配，使得车头看起来更加激进。此外日间行车灯也由横置改为了竖置布局。车身尺寸方面和燃油版一致，长宽高分别为 4 705 / 1 790/ 1 435 mm，轴距为 2 700 mm。轮...[详细]
荣威ei6 MAX是上汽荣威今年即将推出的一款插电混动车型，新车定位为家用A级三厢轿车外观部分采用了上汽最新“集智设计”语言，不过与纯电动版的Ei6相比，增加了前中网设计，因此外观设计部分差别还是很大的。ei6 MAX是现款ei6的改款车型，从外观方面我们能够看出，新车整体轮廓与现款基本保持一致，只是在细节部分进行了修改。前脸部分变化最大，如果说纯电动版是全新的“集智设计”语言，那么插电混动版车型就是集智设计与律动设...[详细]
别克VELITE 6插电混动版车型是根据纯电版衍生而来的一款插电混动车型，外观部分延续了Velite 6纯电动版的设计风格，狭长的封闭式格栅与两侧灯组相连接，并且从灯组的尾部又向下延伸了一条呼应效果很强的黑色装饰。相比于纯电动版车型，前脸上变化在于中网，由于插电混动车发动机的散热要求较纯电动车更高，纯电动上中网部分黑色的装饰板变为了更大尺寸的横条式进气格栅。车尾采用了掀背式车型的设计风格，整体样式与纯电动版车型保...[详细]
已然证明能够卖好A0级的哪吒汽车，下一阶段仍需证明能够卖好更高级别的哪吒U。 近日，从哪吒汽车官方获悉，其第二款量产车型哪吒U将于2020年3月下旬进行交付。哪吒U定位于紧凑级纯电SUV，于2019广州国际车展正式亮相并开启预售，综合补贴后价格区间为15.00-21.00万元。 外观方面，哪吒U采用目前电动汽车主流的全封闭进气格栅，两侧搭配“T”字形全LED大灯，点亮时中间灯带可贯穿整个前脸。车侧并未设计较为复杂的腰线造型，整体...[详细]
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