在隆冬，我们终将找到自己身上不可战胜的夏天。2018年，我第一次深入走访了上海和北京两地的汽配城，也是从事记者职业后的第一次，被汽车后市场的群体故事牵动着神经。作为时代的产物，黄昏中的汽配城就像昔日的中关村一样，伴随着拆迁、市场萎缩与互联网的多重冲击，在走完辉煌的顶峰后，逐渐步入阴霾笼罩的“黑铁时代”，至今想来，心有戚戚。去年初，又有了重走汽配城的想法。彼时在一家旧书店淘到贾樟柯十年前的旧作《中国工人...[详细]
根据“CN95智慧健康座舱”认证规则，中汽研华诚认证（天津）有限公司（以下简称“华诚认证”）和重庆凯瑞质量检测认证中心有限责任公司（以下简称“凯瑞认证”）完成了首批汽车产品的阶段性认证工作。此阶段共有32家企业的68个认证单元实施了“CN95智慧健康座舱”子项认证，其中获得最高等级认证证书的企业详见下表，具体车型以证书为准。后续华诚认证和凯瑞认证将依据阶段性认证结果，向企业颁发相应等级的认证证书，并上报中国国...[详细]
据了解，当新冠病毒靶向攻击患者肺部，引发肺炎和急性呼吸窘迫症候群等并发症时，唯有用呼吸机辅助或替代呼吸，才能保证患者血氧含量，避免呼吸系统和重要器官衰竭。因此，呼吸机也被认为是救治新冠肺炎患者最关键的医疗设备。然此前，该设备因工艺复杂、价格高昂（通常2.5万美元-5万美元），普通医院只有重症监护病房（ICU）才会配备。而今，随着海外感染人群激增，诸多国家存储量已现严重不足。尽管相关厂商已经处于一周7天不停...[详细]
FIOM称，FCA并未提及该公司与法国PSA集团的合并进程有可能出现任何延迟。...[详细]
盖世汽车讯 根据欧洲汽车工业协会（ACEA）整理的数据，截至当地时间3月30日，新冠肺炎疫情导致的工厂停产，已经直接影响到欧洲汽车制造业1,110,107人的工作岗位。这仅仅是乘用车、卡车、轻型商务车和公交车制造商直接雇佣的人数，如果加上疫情对汽车供应链的影响，数据将会更严峻。(图片来源：ACEA)就目前来看，欧洲车企停产的平均周期为16个工作日，而停产将造成至少1,231,038辆的机动车产量损失。如果停产周期延长或者停产工厂数...[详细]
图片来自“亿欧网”据亿欧汽车统计，2020年3月（03.01-03.31）期间，各地共出台了20项汽车出行产业相关政策。其中，国家层面4项、地方层面16项，内容涉及汽车流通、新能源汽车和新基建建设等方面。国家政策层面，国家首先针对近期疫情对消费市场的冲击提出了针对性的实施意见。3月13日，国家发改委联合共23个部门下发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，明确指出积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地...[详细]
平地而行，需要放开拐棍以求健全成长；而如果此刻在登山，非常时期当行非常之法。终于，在这个季度的最后一天，汽车行业等到了国家级的最新救市政策。3月31日，国务院常务会议确定三条政策促进汽车消费：1、将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；2、中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；3、对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。春分时节，“...[详细]
欧洲新能源销量突飞猛进，已连续两月增幅超100%。根据JATO Dynamics的数据显示，2月欧盟和欧洲自由贸易联盟27个成员国的新能源（包括插电和纯电）乘用车销量为67,400辆，同比增长114.0%。这已是该销量连续第二个月翻番，此前1月为同比增长122.4%至72,800辆。由于欧盟和欧贸联的30个成员国基本囊括了欧洲最主要的汽车市场，且有欧洲汽车制造商协会（ACEA）统一公布其销量，因此一般用其总销量指代整个欧洲市场，以此判断欧洲整体市...[详细]
2020年汽车行业最重要的事，也许就是“促进汽车消费”了。但是，这些方方面面的问题如何解决，也考验着政策制定者和执行推进者的智慧。疫情猛如虎，第一季度的消费萎缩得厉害。根据相关数据，今年1~2月社会零售总额中汽车销售下降了37%。所以，商务部最近在促进汽车消费方面，近期连续五次发出信号。此外，国家发改委、工信部等多个国家部委发文或联合发文言及促进汽车消费。 大家都急了。不能再这样下去了，一句话，“你懂的”。...[详细]
图片来自“123RF”2018年12月车市第一次在连续增长28年后出现下跌，此后便“一蹶不振”。谁也想不到，这一跌竟持续了16个月。步入2020年，“车市寒冬”也跨越了三个年头。2020年1月新冠疫情爆发后，车市更是雪上加霜。2020年2月首周的乘用车零售日均销量低至百位数，整月销量同比下降80%。不过，步入3月，“寒冬”中的一丝暖光正渐渐照射着整体车市。乘联会数据显示，三月第一周乘用车市场日均零售1.7万辆，同比下降50%；第二周日...[详细]
盖世汽车讯 3月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定再提前下达一批地方政府专项债额度，带动扩大有效投资；部署强化对中小微企业的金融支持；要求加大对困难群体相关补助政策力度。其中，为促进汽车消费，会议确定三项有关汽车消费的利好政策。一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车...[详细]
3月31日，新一轮油价调整窗口期开启。但据最新消息称，按照《石油价格管理办法》，本轮周期国内成品油价格挂靠的国际原油均价低于40美元/桶的“地板价”，国内油价今天（3月31日）将不调整。未调整部分将按照《油价调控风险准备金征收管理办法》规定，全额上缴中央国库，纳入一般公共预算管理。4月即将到来，海外疫情仍肆意蔓延，沙特却于昨日宣布大幅增产石油，让市场再度惊慌失措，美国原油价格盘中跌破每桶20美元，创下18年以来...[详细]
我们做了一份汽车消费调查，希望尽到时代记录者的责任。“有人说清晨叫醒你的不是闹钟而是梦想！危情下清晨叫醒你的不是梦想而是恶梦！”2020年1月20日，也就是除夕前的四天，随着钟南山院士的一句“新冠病毒会人传人”，这场已经酝酿多日的恐慌伺机喷薄而出。就像2003年的SARS一样，这一天，必将成为每个中国人心中难以挥去的另一道阴影。新冠病毒的不请自来，不仅使我们每个人脱离原有的生活轨迹，还让整个国家处于停摆状态，尤...[详细]
没有人愿意始终贩卖焦虑，可汽车经销商如何在“煎熬”中自救，却是问题的实质。无疑，当从年初席卷至今的疫情，一再侵扰着中国经济的生态圈时，几乎所有产业无一例外地陷入了停滞的无奈之境。而在整个汽车产业链条中，随着企业复工时间一再延迟、被迫停下的消费欲日益低迷，位处零售终端的传统汽车经销商，消沉的心态变得尤为突出。2020年1月末，在经历“岁末狂欢”后，几乎所有的经销商仍满怀着希望，打算在年后再次来个开门红。...[详细]
这是一个洗牌的过程，难熬的玩家或将倒下一大片，而而经过九幽烈火的焚烧，凤凰终究涅槃重生。前段时间因为疫情在家隔离，整理书柜时翻出大学时代的老师、哲学学者陈家琪教授的《三十年间有与无》。从1978年到2008年，就像萨特在《存在与虚无》开篇讨论的“有的现象与现象的有”，那一代知识分子的命运沉浮，究竟在在时代大潮里拥有了什么，又失去了什么？而在SARS肆虐的2003年，作者以《非典型年代的非典型事件》为题，记录了彼时...[详细]
尽管直到上海车展提前闭幕，展览会现场也未发现有“非典”感染人员，但一场不期而至的疫情，还是给第十届上海车展留下莫大的遗憾…… 相距整整17年，同样都是受到严重的疫情影响，2020年和2003年这两个2月的数据竟然如此接近，比如产量在接近30万辆的量级上仅有3000多辆，也就是大约百分之一的差距……那么，2003年的中国汽车产业究竟是个什么样？全行业又是怎样攻坚克难，快速复产，并最终赢得高速发展的？17年前的经验教训能...[详细]
MPV市场的高端车型仍有不少潜力可以挖掘，广汽传祺与上汽大通作为自主品牌中率先“吃螃蟹”的企业，也已在该市场收获了一定的知名度；但另一方面，尽管自主品牌在MPV市场有着较大优势，自主品牌目前大多在着力发展更“有希望”的SUV车型，而对MPV车型有所忽视——鲜有“新鲜血液”注入，这无疑为自主品牌未来在MPV市场的发展埋下了隐患。受疫情冲击，2月我国汽车产销按下了“暂停键”，其中MPV市场更是“雪上加霜”。根据乘联会数...[详细]
美国总统特朗普动用了紧急权力，要求通用汽车为新冠病毒患者生产急需的呼吸机，此前他曾指责通用汽车在谈判中“浪费时间”。...[详细]
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