当地时间7月29日，网约车公司Uber表示，已解雇公司三分之一的营销团队，大约400名员工。自5月份首次公开募股之后，该公司目前正试图削减成本、精简运营。
豪华品牌汽车产品下沉，价格下探，造成中国汽车市场的整体价格下沉，是这几年来市场上最大的一个看点。
从不足1%到超过100%，跨国车企中国合资公司的产能利用率命运各不相同，下滑是主旋律
代充正成为新能源汽车产业链上的新兴业务。7月26日，依威能源在上海宣布推出“E代充”充电服务：当车主遇到充电车位不足等情况时，可将车交给E代充，由相关专员选择充电车位不紧张的区域，为车辆充电。依威能源是一...[详细]
“今年北汽新能源如果不受电池影响，可能产销量表现比现在还要好。”对于上半年销量有近40%是在6月份完成这一“不...[详细]
未来三年，全球汽车生产还将继续停滞不前，即使是当下风光的零部件巨头，也必须为这一市场趋势提前做好相应的准备...[详细]
斯洛伐克InoBat集团和美国能源技术公司Wildcat Discovery Technologies将在斯洛伐克合作建设一条价值1亿欧元(1.11亿美元)的汽车电池生产线，以满足未来中欧汽车制造商的生产需求。
中国不断萎缩的汽车市场正对外国汽车制造集团造成沉重打击，这些跨国车企目前在华产量只占其工厂产能的很小一部分，这不禁引起人们担忧，即这些企业是否将步铃木后尘，被迫退出中国这个全球最大的汽车市场。
福特、本田、大众和宝马承诺，从2022车型年开始，每年把汽车平均燃效提高3.7%，虽略低于奥巴马政府设定的每年提升5%，但高于特朗普政府提议的标准
博世首席财务官Stefan Asenkerschbaumer表示，该公司修正了对2019年全球汽车产量的预估，预计今年将下滑5%，跌幅超过之前预估的3%。也因此，该公司将无法像去年一样实现7%的息税前利润率。
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