上海通用在四个细分市场中获奖项；奥迪在品牌层面处于领先根据J.D. Power亚太公司今天发布的2012年中国汽车性能、运行和设计研究SM（APEAL）报告显示，自主品牌在汽车魅力指数方面大幅缩小了与国际品牌之间的差距。J.D. Power亚太公司中国汽车性能、运行和设计研究（即汽车魅力指数研究）已经进入第十个年头。汽车魅力指数研究根据新车车主的评分来评测车主在2-6个月拥车期内对于车辆性能和设计的满意度。研究涉及车辆的10个类别的...[详细]
汽车行业咨询公司威尔森近日发布宏观经济与政策分析报告，报告指出：宏观经济数据表明汽车整体市场向好，国家出台新能源车购车补贴、创新技术奖励等扶持政策，助力新能源车发展。威尔森预测即将来临的2013年，汽车市场容量实现"微增长"，乘用车全年销量约1458万辆，同比增长9.04%。采购经理指数回暖 10月宏观经济数据显示汽车市场向好。采购经理指数PMI经过前两个月低位后重回50.2，超过市场枯荣线，说明经济的复苏已经在实体有所...[详细]
在经历了连续三个月的大幅度下滑后，日系车在华乘用车市场份额已经于10月份跌倒了谷底--7.61%，这是日系车销量有统计以来首次跌破10%。在反日浪潮趋于平静之时，日系车的销量是否也已经触底并开始反弹成为了许多业内人士关注的焦点。围绕这一话题，近期盖世汽车网对业内人士与专家进行了采访与调查，（调查时间2012年11月19日至25日，参与人数2537位），并于11月28日在北京举行了新闻发布会，向媒体与参与调研的专家公开了这份调查...[详细]
经过改革开放30年的发展，中国传统制造企业迅速成长，在国内市场已取得了很大的成功，并通过简单出口，初步进入了全球市场。但随着世界经济全球化进程的不断加快和国内市场的日趋饱和，中国传统制造企业"走出去"，进一步扩大全球业务，开展全球化经营，甚至在发达国家并购已成为一个必然的发展趋势。大型跨国企业在全球扩张的过程中，通常需要在资本、技术、管理和价值理念这四大能力上具有一定程度的优势，才能迅速在异国市场取得...[详细]
尼尔森是全球领先的市场研究、资讯和分析服务的提供者，服务对象包括消费产品和服务行业，以及政府和社会机构。在全球100多个国家里有超过9,000的客户依靠AC尼尔森认真负责的专业人士来测量竞争激烈的市场的动态，来理解消费者的态度和行为，以及形成能促进销售和增加利润的高级分析性洞识。 尼尔森总部位于美国纽约，并在伊利诺伊州的商堡（Schaumburg）、比利时的瓦韦尔（Wavre）、中国香港、澳大利亚的悉尼、阿根廷的布宜诺斯艾利斯以及塞浦路斯的尼科西亚建立了区域业务中心。...[详细]
2011年是中国汽车业并不轻松的一年，而对于新能源汽车企业来说更是令人难熬的一年。当一家领先的电动车制造商发布了其盈利下滑89％的公告时，质疑新能源产业化前景的声音又不绝于耳。据工业和信息化产业部及汽车工业协会的数据，新能源汽车在2011年的产量为12,784台，但仅有8,159台投放市场。相比之下，国外豪华车厂商在过去五年间，不断向中国加快各种混合动力车的导入。目前市场上已有4个豪华品牌的8款混合动力车在售，累计销量...[详细]
微博是一种基于互联网技术的社交网络平台，它形式精简，功能强大，文字、图片、音视频等多媒体信息俱可即时分享，成为企业与公众零距离沟通的一个重要平台。在微博平台上，公众不仅是信息的受众，更是重要的信息制造源和传播者。截止2011年底，中国网民规模突破5亿，微博用户数量已达到2亿以上，比2009年底增长了208.9%，在网民中的使用率从13.8%提升到40.2%，微博的影响力日益扩大。益普索监测国内四大微博平台，设定汽车行业相关...[详细]
尽管中国车市增速已经明显放缓，但车展热却依然未消退。除北京与上海两地的全国性大型车展外，其他各地车展的规模也屡创新高，并争相提升自身影响力，其中广州车展近年来发展势头迅猛，已被称为中国第三大车展。但在北京和上海车展之外，国内是否真的需要更多大规模车展？随着区域市场销量趋向饱和，地方性车展是否又将逐步淡出历史舞台？车展的规模越来越大，但独具特色的却凤毛麟角，哪些车展可能在未来得以保留？围绕这些问题盖...[详细]
满意度的提升独木不成林，员工满意、顾客满意、股东满意是一个三联体，只有紧密联系在一起，才不会出现短板。而无论是销售还是售后，服务都基于产品而展开，因此只有将服务满意度和产品满意度协同起来，才能为服务满意度确立更多支点。...[详细]
作为全球管理咨询服务的开山鼻祖，理特管理顾问有限公司（Arthur D. Little）自1886年成立以来一直是管理咨询领域的创新者。作为汽车行业公认的思想领袖，理特为国际及国内领先汽车集团尤其是德国整车品牌提供品牌战略、产品战略、供应链管理、技术创新、电动车战略、二三级网络开发、卓越客户服务，以及二手车战略等全方位的咨询服务，肩并肩地协助客户战胜挑战、实现创新及可持续增长。...[详细]
汽车经销商4S模式进入国内已有十几年了，从陌生到熟悉到必须，现今豪华汽车品牌已萌发了"5S"、"6S"的新概念。这不仅说明消费者愿意在服务性经济社会环境下为此买单，也体现出汽车领域需多元化的服务来满足不同的消费群体，与此同时衍生出一种分级管理的模式。随着汽车市场的日趋饱和，北京、广州进入了"限购时代"，销售渠道下沉的趋势日渐明显，2S、3S店空前活跃，使销售模式扩张趋势加剧。地域、经济水平的差异化带来的对汽车产品...[详细]
威尔森汽车行业咨询公司近日发布10月终端景气分析报告，报告指出，10月整体市场销量未能延续9月持续攀升的势头，窄幅回落，而豪华及自主品牌销量亦回归平稳。合资车企整体销量轻微下降，但仍处于乐观水平。美系车意向走俏，创两年内新高，在整体市场相对低迷的情况下，展露令人振奋的曙光。整体市场客流大订单少乘用车整体终端市场10月意向环比下降2.3%，同比上升14.5%；订单环比下降3.6%，同比增长2.9%。从数据表面上分析，全国九...[详细]
在持续近两年的市场份额下滑后，自主品牌汽车在今年9月份开始出现了复苏的迹象。中汽协销量数据显示，9月自主品牌轿车市场占有率比去年同期增长3.15个百分点至30.27%，10月份亦有2.56个百分点的增长，至31.29%。尽管尚未恢复到历史最高点，但反弹趋势明显。在经过漫长寒冬后，自主品牌是否真的迎来了发展的春天？在回答这一问题前我们首先需了解清楚自主品牌出现复苏的主要驱动因素有哪些，以及这些因素是否可能在未来持续。根据盖...[详细]
据国家发展改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，10月份全国汽车市场价格延续下降走势，国产汽车与进口汽车价格双双走低。一、国产汽车价格持续下降截至10月份国产汽车价格连续六个月走低，10月环比下降0.20%，比去年同期下降1.31%，乘用车与商用车价格均小幅走低。乘用车价格环比下降0.19%，同比下降1.82%。细分车型中，基本型与运动型乘用车价格分别比上月下降0.24%、0.21%，同比涨幅分别为0.08%、－3.13%；微型客车价...[详细]
捷豹路虎准备进军中国不是一天两天，早在塔塔2008年宣布收购捷豹路虎的时候，就已经确定了进军新兴市场的目标。2010年，塔塔已经在和国内各个整车厂在进行接触。金融危机后的欧洲的逐步复苏的的汽车市场是捷豹路虎在英国扩产的的信心来源。新兴市场，中国豪华车的年年远超车市平均增速，以及捷豹路虎的在中国的出色表现（2010年，双品牌国内上牌量已经超过23,800辆）也是其首次离开英伦而在其第三大市场中国建厂的驱动力。奇瑞因为...[详细]
编者按：我国首部"汽车召回"法规《缺陷汽车产品召回管理条例》（下称《条例》）10月30日正式公布，将于明年1月1日起实施。这标志着实施8年多的《缺陷汽车产品召回管理规定》（下称《规定》）从部门规章升格为行政法规，并增设了隐瞒缺陷情况、拒不召回的车企将被吊销行政许可等处罚措施。但是，条例出台后，会使我国的汽车召回情况有多大改观？召回量会否大增？车企是否会受冲击？就这些问题，我们采访了LMC汽车市场咨询（上海）有...[详细]
从传出消息到正式签约仅10天左右，奇瑞与广汽的联盟快的有点出人意外。签约日选在党的十八大召开前夕，使得这桩联姻带上了政治的色彩。此外，与之前政府推动的汽车行业重组不同，此次两家企业的整合并非一方兼并另一方，而是采取在多个领域合作的方式展开。根据披露的合作协议，双方将在产品技术研发、国际业务以及生产制造管理等领域开展合作。此类非资本层面的合作模式在国外车企间并不罕见，但在国内尚属首例。加之包括奇瑞与广...[详细]
作为全球管理咨询服务的开山鼻祖，理特管理顾问有限公司（Arthur D. Little）自1886年成立以来一直是管理咨询领域的创新者。作为汽车行业公认的思想领袖，理特为国际及国内领先汽车集团尤其是德国整车品牌提供品牌战略、产品战略、供应链管理、技术创新、电动车战略、二三级网络开发、卓越客户服务，以及二手车战略等全方位的咨询服务，肩并肩地协助客户战胜挑战、实现创新及可持续增长。...[详细]
尽管中国汽车工业面临着整体产能过剩的风险，但政府在审批整车生产项目上并未实际收紧。最近审核通过的一个项目，是由中国最大的本土汽车制造商奇瑞与英国豪华品牌捷豹与路虎组建的合资公司。奇瑞成立于1997年，2011年以年产销60余万辆的规模，位居中国本土汽车制造商第一位。与上汽、一汽、东风以及长安等央企或国企大型集团不同，奇瑞、长城、吉利和比亚迪等企业成长于市场经济时代，发展历史都不长，而且并未与跨国汽车公司进行...[详细]
许多经济学家以千人保有量作为宏观发展指标，预测中国汽车还有巨大的增长空间，在新购、换购、增购的持续助推下，市场仍将继续保持高速的发展。在此激励下，各厂商纷纷调高产能目标、四处攻城略地开建新厂以便为未来的销量增长储备资源。然而，这种高歌猛进似乎要戛然而止。今年7月汽车产销重镇广州毫无征兆下宣布施行限购政策，使得国内限购限行的城市，在上海、南昌、北京、贵阳之后再增一席。苏州和西安也紧随其后开始为将来会...[详细]
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