尽管中国乘用车市场自2011年结束了持续了过去十年两位数的高速增长,进入了微增长时代,各外资汽车厂商对中国的汽车市场的信心却并未下降,反而纷纷加大投资,推出新的车型。在2013年的上海车展上,1300辆展车闪亮登场,其中仅全球首发就达到111辆,这意味着新的一年里群雄逐鹿的竞争将更加白热化。汽车作为一款特殊的消费产品,每一款新车背后,厂商都投入了大量的人力、物力和财力,是厂商智慧的结晶。因此厂商对于每一款上市新...[详细]
时间距7月1日愈来愈近,被推迟了将近30个月的国IV排放标准将在该日起实施。柴油机作为国IV排放标准的主要针对对象,近年来其销量情况如何,下文对此做一简析。柴油机近两年销量下滑15% 今年前5月略增5%根据盖世汽车网整理的数据,2011和2012年,汽车用柴油机销量持续下滑,占发动机市场总销量的比重(下简称"占比")也持续下降。今年1-5月,其销量虽然实现增长,但增幅也逊于汽油机。2011和2012年,受宏观经济走弱,商用车市场的持...[详细]
国内大型的汽车集团正尝试调整其业务结构,以求建立长期竞争力。近日,上汽销售公司集中地开设汽车经销商就是例证之一。作为上汽集团战略转型的一部分,上汽销售公司在5月底连开三家高档汽车经销商,并计划来5年内建成直营或控股店100家。在外界看来,汽车集团日子一直过得滋润,但深度依赖合资企业的营收与利润也是不争事实。今年日系车的意外下滑导致数家依赖合资业务的大集团营收骤降就是证明。响应中央号召发展自主品牌业务已...[详细]
自主5月销量同比增长环比下滑 前五月同比增速有所放缓根据盖世汽车网整理的数据,今年5月,受车展新车效应的拉动作用,国产乘用车市场销量继续保持两位数增长,销量同比增长11.8%至125.41万辆。其中,自主品牌5月销量41.17万辆,较去年同期增加4.86万辆、增长了13.4%,增幅高于该市场平均水平;但销量环比略有下降,故而前五月自主同比增速较前四月略有放缓,其销量累计同比增长24.9%至225.35万辆,增速低于前四月的27.8%。下面分...[详细]
上文:科尔尼:提升动荡时期的供应商产能(上)新增产能计划当制造商和供应商对预估需求和产能缺口意见一致时,双方也会就产能增加计划达成一致意见。同时,在此阶段不能忽视的是,制造商需要评估其供应商的基本生存能力。许多制造商没有进行充分的尽职调查便盲目信任其供应商,后来才猛然发现供应商缺乏战略目标、业务模式不合理或财务实力欠缺,根本无力支持制造商的增长计划。根据不同的产能缺口情况,可以从以下五种增产方案中...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据,2011年、2012年,国内乘用车市场(指轿车、SUV、MPV市场之和,下同)增速放缓,大众集团在华国产车销量(指批发量)增速仍高于市场均速,创造大众“神话”。2013年前三个月,大众增速也仍高于市场均速。但4月份,其销量增速(12.1%)开始低于行业均速(14.6%);5月份,其增速(8.7%)再次落后于行业均速(11.7%),且与行业均速的差距拉大。考虑到今年3月大众DSG质量问题被央视曝光后大众宣布召回,其4...[详细]
注:图中数据均指各车企SUV销量。 * 欲查看更多汽车行业数据资料,推荐使用盖世汽车数据资源分析系统(点此下载)。(文章来源:盖世汽车网)...[详细]
注:图中数据均指各车企国产SUV销量。 * 欲查看更多汽车行业数据资料,推荐使用盖世汽车数据资源分析系统(点此下载)。(文章来源:盖世汽车网)...[详细]
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注:图中数据均指各车企国产轿车销量。 * 欲查看更多汽车行业数据资料,推荐使用盖世汽车数据资源分析系统(点此下载)。(文章来源:盖世汽车网)...[详细]
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注:图表车型销量均包括其新旧款、两厢和三厢销量。 * 欲查看更多汽车行业数据资料,推荐使用盖世汽车数据资源分析系统(点此下载)。(文章来源:盖世汽车网)...[详细]
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注:图中数据均指各车企MPV销量。 * 欲查看更多汽车行业数据资料,推荐使用盖世汽车数据资源分析系统(点此下载)。(文章来源:盖世汽车网)...[详细]
注:图中数据均指各车企MPV销量。 * 欲查看更多汽车行业数据资料,推荐使用盖世汽车数据资源分析系统(点此下载)。(文章来源:盖世汽车网)...[详细]
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经济大萧条过后,许多供应商仍未能恢复元气,因而选择尽量规避风险。那么制造商们该如何说服供应商增加产能,从而满足自身需求呢?答案是降低风险、共享回报。全球化和差异化的机遇20世纪90年代末和21世纪初,全球大多数行业呈现出盲目乐观的态势。随着需求的不断增长,原始设备制造商及供应商提前投资,增加产能,以便保持竞争优势。雄心勃勃的增长计划以及便利的资金获取渠道加剧了大多数行业供应链严重的过度投资。然而,全球经...[详细]
上文:近几年上市的DCT车款数变化情况DCT车型向各细分市场渗透总体来讲,由于近几年企业的DCT车款主要于紧凑型和中型车市场投放,价格在10-20万元之间的DCT车款居多;上市DCT车款的平均价格呈下降趋势,同时,搭载DCT的车款价格与其手动版车款的价格差,在不同企业间有较大差异。价格分布变化从DCT上市车款的价格分布来看,2009年以来,上市的DCT车款的价格主要集中在10-20万元范围以内。除2011年以外,价格在10-20万元的DCT车款基...[详细]
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