调查：集团下属“富二代”难主导自主阵营

在国内汽车市场被外资品牌实现深度占据的背景下，业界对本土自主品牌的发展前景予以高度关注。此时，尽管合资企业所推出的合资自主品牌引起广泛争议和讨论，但在尚未完全验明“正身”以及在市场自成气候之前，以上汽“荣威”、一汽“奔腾”、东风“风神”等为代表的“集团下属自主品牌”和以奇瑞、比亚迪以及吉利等为主的“独立自主品牌”这两大阵营无疑最受关注，同时也被业界寄予最大的希望——发展民族品牌，壮大本国汽车工业。...[详细]

2010年我国整车上市公司流动比率排名

流动比率用来衡量企业流动资产在短期债务到期以前，可以变为现金用于偿还负债的能力，一般情况下，流动比率比率指标值越高，说明企业的短期偿债能力越强；反之，流动比率越低，说明企业短期偿债能力越弱。作为财务状况的重要指标，应当保持在一个适当的幅度。传统观念认为，流动比率为2较为适宜。根据盖世汽车网整理的我国25家整车上市车企数据，2010年底上市车企平均流动比率为1.14，低于传统观念中的适宜值。下面我们来看下具体...[详细]

2011-08-11 08:59:13 20 原创

2011上半年我国汽车出口占产量比重上升

根据盖世汽车网整理的中汽协和海关数据，今年上半年我国汽车累计生产915.60万辆，同比略增2.5%；出口37.61万辆（同比增长50.22%，远超产量增幅）；出口量占产量的4.1%，此占比较上两年有明显提高。2009我国汽车生产1379.10万辆，出口37.00万辆（同比增长45.7%），出口量占产量的2.7%；2010年我国汽车生产1826.47万辆，出口56.67万辆（同比增长53.1%），出口量占产量的3.1%。但是，我国汽车出口均价（指平均每辆车出口价，下同）却...[详细]

2011-08-09 09:09:44 9 原创

2008年以来丰田在华国产乘用车主力分析

根据盖世汽车网整理的数据，2008-11年上半年，丰田汽车在华国产乘用车（指狭义乘用车）销量占中国乘用车总销量比重持续下降，由2008年的9.5%降至2011年上半年的5.3%。2008年底，受金融危机影响，丰田在全球遭遇重创并出现巨额亏损，错估了中国汽车产业的发展潜力，与通用和大众相比，错失了2009及2010年中国汽车业发展的大好机会；而2011年上半年，丰田销量占比又一步降至5.3%。2008年，丰田在华国产销量前五车型分别是卡罗拉、凯...[详细]

2011-08-08 08:52:44 7 原创

丰田过去12财年利润率变化分析

2011-08-05 08:24:53 32 原创

2010年我国整车上市企业资产负债率比较

近日，有媒体报道称吉利控股集团资产负债率高达73%（吉利汽车资产负债率为63%），引发不少人士对吉利财务危机的担忧，随后吉利发表公告称：吉利资产负债率完全合理，和欧美大型汽车企业70%-80%的资产负债率一致，吉利集团具备良好的偿付能力。资产负债率作为衡量企业负债水平的一个指标，应该在多少范围内比较合适？这在不同行业可能有不同的答案，不过一般认为是在60%上下比较合适。就汽车整车行业而言，平均水平又如何？据吉利集...[详细]

2011-08-04 08:57:39 23 原创

调查：一汽大众更改股比之疑

7月末，一则关于一汽大众更改股比已获董事会通过的消息再掀波澜。此前，大众就变更股比一事曾多次尝试，最近一次是在兴建佛山南海工厂时，大众汽车集团董事会主席文德恩与工信部领导商议提升在一汽大众中的股份比例。大众最近何以如此频繁游说提升股比，一汽是否会在此时出让高达9%的股份？这一现象又说明了什么？盖世汽车网围绕这几项议题对业内人士进行了为期一周的调查，调查结果令人唏嘘不已。阅读全文报告，请点击下载：《调...[详细]

调查：贵阳限购或成车市转折点

中国车市超预期的下滑幅度已经让一些厂商及相关利益群体绷紧神经，任何政策层面的风吹草动都可以掀起轩然大波。7月11日，贵阳市政府发布《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，翌日起便正式采用摇号方式分配车牌。作为继北京之后国内第二个采取摇号限购政策的城市，贵阳此举无疑是向汽车行业投掷了一颗重磅炸弹。与早前北京限购政策推出的遭遇相似，贵阳限购令甫一颁布便引来批评、质疑声无数：盲目跟风、昏招甚至“懒政”等评语不绝...[详细]

近五年一汽大众销量主力变化

根据盖世汽车网整理的数据，一汽大众2007年国产车销量46.10万辆，2010年销量为87.00万辆，其2007-2010年复合增长率为23.6%，低于上海大众和上海通用（分别为29.9%和27.6%）。2010年其销量同比增速达30.0%，今年上半年有所放缓，销量同比增长15.8%至47.61万辆。下面从品牌和车型两方面对一汽大众销量主力进行分析。品牌：2007-10年奥迪销量占比持续上升2007-10年，一汽大众旗下大众和奥迪两大品牌中，奥迪销量增长较快，增幅均高于...[详细]

2011-08-02 08:39:49 18 原创

尼尔森：中国汽车消费市场洞察报告

中国汽车市场发展甚为迅猛：在过去的五年里，中国是唯一保持年增长率在百分之二十以上的国家。2010年，其增长率甚至达百分之三十！尽管生活必需品和燃油价格持续上涨，中国人拥有汽车的渴望还是一如既往的强烈。根据尼尔森公司的最新调查，有近94%的中国消费者表示他们计划在短期或长期内购买汽车。超过四分之一（27%）的人表示计划在一年内购买汽车，39%表示将在未来一到两年内购买汽车。在这项研究中，尼尔森公司发现不同年龄段...[详细]

2011-08-01 09:14:42 24 原创

2011上半年国产外资SUV销量分析

上半年外资品牌SUV市场份额上升根据盖世汽车网整理的数据，今年上半年我国乘用车（指狭义乘用车，下同）销量仅增10.0%至595.98万辆，增速远低于去年同期（50.7%）。虽然上半年车市增速放缓，但是乘用车市场中的SUV销量表现较好，在各类乘用车中增速最高——同比增长26.8%至74.94万辆。 国产SUV市场中，市场份额超过一半的是外资品牌，今年上半年其市场占有率进一步上升：14款外资品牌总销量（指国产SUV销量，下同）同比增长37.7%...[详细]

2011-07-29 08:10:00 9 原创

美国乘用车撞车事故中驾驶员死亡率分析

撞车时轿车驾驶员死亡率最高 SUV较低美国高速公路保险协会（IIHS）今年6月发布了美国2005-08款乘用车车型在2006-09年发生撞车事故时的驾驶员死亡率报告。根据盖世汽车网整理的该机构数据，在轿车、小型厢式货车（相当于中国所谓的MPV）、SUV和皮卡中，发生撞车事故时驾驶员死亡率最高的是轿车，死亡率达56（人数/每百万辆注册车辆/年），其次是皮卡（52），二者均高出乘用车平均水平（48）。小型厢式货车和SUV发生撞车事故时驾驶员...[详细]

2011-07-28 09:05:17 30 原创

调查：贵阳限购或成车市转折点

中国车市超预期的下滑幅度已经让一些厂商及相关利益群体绷紧神经，任何政策层面的风吹草动都可以掀起轩然大波。7月11日，贵阳市政府发布《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，翌日起便正式采用摇号方式分配车牌。作为继北京之后国内第二个采取摇号限购政策的城市，贵阳此举无疑是向汽车行业投掷了一颗重磅炸弹。与早前北京限购政策推出的遭遇相似，贵阳限购令甫一颁布便引来批评、质疑声无数：盲目跟风、昏招甚至"懒政"等评语不绝于...[详细]

2011-07-27 09:08:42 7 原创

中外汽车零部件供应商2010年净利率比较

根据盖世汽车网的数据（2010年中外车企净利率对比），2010年国际主流车企中净利率最高的为韩国的现代和起亚汽车（分别达14.32%和9.69%），高于雷诺和本田（分别为8.78%和5.98%），也高于德国三大车企大众、宝马和戴姆勒以及美国的福特和通用（这5家车企净利率均在4.7%-5.4%之间），更高于其他欧美日主要车企。而中国整车上市企业中，2010年净利率最高的长城汽车和江铃汽车，净利率分别为12.17%和10.86%，虽不及现代汽车的水平，但...[详细]

2011-07-26 09:07:33 8 原创

上半年微客市场销量下滑 唯东风和一汽集团增长

据盖世汽车网整理的数据，我国微客市场在2009年销量大增79.7%，又经历2010年25.5%的增长后，2011年上半年出现较大幅度回落，同比下滑11.0%至116.05万辆。上汽集团市场份额增加4% 占据近半市场微客市场在今年上半年市场集中度进一步提高。2011年上半年四大集团（上汽、长安、东风和一汽）微客销量占市场比重增加了1.2%，至95.4%，而其他车企市场份额之和缩至4.6%。四大集团中，今年上半年微客市场份额有所上升的是上汽集团、东风集...[详细]

2011-07-25 09:14:39 8 原创

2011年上半年自主品牌乘用车增速低于市场均速

上半年自主品牌乘用车增速低于市场均速根据盖世汽车网整理的数据，我国21家主要的自主品牌企业/集团2011年上半年乘用车（指其狭义，不包括微客）销量共计197.02万辆，比去年同期增长7.0%，增速略低于狭义乘用车市场平均增速（10.0%）。传统自主品牌销量增速略高于大集团传统自主品牌今年上半年销量129.67万辆，是大集团下属自主品牌销量（66.51万辆）的大约2倍，前者同比增速（6.8%）略高于后者（5.9%）。2011年上半年，销量超十万...[详细]

2011-07-22 07:10:00 8 原创

2011年上半年部分乘用车企销量目标完成率分析

乘用车企平均销量目标完成率低于50%2011年上半年我国国产乘用车（指狭义，不包括微客和皮卡）销量累计完成596.98万辆，实现同比增长10.0%，但却远低于整个市场预期。从盖世汽车网统计的车企年度目标完成率今年上半年我国绝大多数乘用车企销量目标完成率低于50%。合资车企平均完成率高于自主品牌盖世汽车网统计的26家车企中，有18家合资车企和8家自主品牌。整体来看，合资车企的销量目标平均完成率高于自主品牌，两者上半年平均完成...[详细]

2011-07-21 09:03:54 7 原创

调查：独立自主品牌汽车的消亡威胁

自主品牌发展的好坏与否基本可以反映出一个国家工业竞争力的强弱程度。作为国民经济的支柱型产业，中国汽车工业因为缺乏本土强势品牌而一直在全球竞争中处于从属地位，尽管市场规模被不断做大甚至跻身世界第一，但技术空心化、利润外流等一系列沉疴痼疾却始终难以去除。与此同时，正在蹒跚起步发展阶段的独立自主品牌，因为种种因素的考验不得不面对可能消亡的威胁。盖世汽车网联合《第一财经日报》围绕该话题展开的业界调查（调查...[详细]

2010年中外车企净利率对比

平均净利率:中国上市车企高于国外主流车企根据盖世汽车网整理的中国上市车企和16家国际主流车企财务数据，2010年我国上市车企平均净利率水平高于国外主流车企。与2009年相比，我国上市车企2010年平均利润率波动较为平稳，而国外主流车企净利率提升较快：2010年我国上市车企平均净利率由2009年的4.43%提升至4.90%，而国外主流车企净利率由2009年的-0.33%升至2010年的4.17%。 中外净利率最高车企：长城汽车和现代起亚从中外...[详细]

2011-07-20 07:10:00 8 原创

2011年6月和上半年MPV市场前十车企销量分析

6月乘用车市场MPV增速最高 上半年MPV增速第二高根据盖世汽车网整理的数据，2011年6月在我国各类乘用车中， 销量增速最高的是MPV——同比增长23.1%至4.38万辆。其次是轿车，增幅为12.1%，略高于市场平均增速（11.8%）；SUV销量仅增5.8%至12.09万辆。而微客销量却同比下滑23.4%。今年上半年，MPV销量同比增长15.0%至25.68万辆，增速高于轿车市场（7.6%）和微客市场（下滑11.0%），但低于SUV市场（26.8%）。MPV 6月前十车企：众泰冲至...[详细]

2011-07-19 07:38:00 9 原创