全球市值最高的公司中，汽车业公司增多根据盖世汽车网整理的英国《金融时报》公布的全球市值最高的500家上市公司数据，2009-2011年，入围该榜单的汽车业公司逐年增多。2009年发布的榜单中，有8家汽车业公司入榜，按市值大小排序依次为丰田、大众、本田、戴姆勒、宝马、电装、日产和普利司通，其中电装和普利司通为总部日本的汽车零部件供应商。2010年发布的榜单中，有11家汽车业公司上榜，与上年相比新增福特和现代汽车两家整车企...[详细]
根据盖世汽车网整理的中国汽车工业协会的数据，2011年1-5月，中国货车销量170.14万辆，比去年同期下滑3.1%。而其市场结构有什么变化？下面分别按重、中、轻、微型和整车、非完整车辆、半挂牵引车两个方面对我国货车市场结构进行分析。一、按重、中、轻和微型分析在重卡、中卡、轻卡和微卡（重卡包括整车、非完整车辆和半挂牵引车，而中、轻和微卡指包括整车和非完整车辆）四类货车中，今年前5月微卡销量下滑最快，同比下滑6.6%至22...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，日本车企中，2010年全球汽车销量最高的三家依次为丰田、日产和本田，全球销量分别达842万辆、408.06万辆、355.5万辆。而从公司CEO/社长的薪酬看，却是日产CEO遥遥领先。日本三大车企近两财年高管薪酬比较2010财年（2010年4月-2011年3月），日产CEO戈恩的薪酬为9.82亿日元，是丰田和本田总裁的七倍多，后两个企业的社长丰田章男和伊东孝绅的薪酬分别为1.36亿日元和1.30亿日元。丰田章男的薪酬组成中包含2...[详细]
中国车主对在整车质保方面无法享受与欧美国家车主们同等待遇的抱怨或将成为历史。随着现代起亚在中国将旗下两款新近上市的B级车型——第八代索纳塔和起亚K5的整车质保年限延长至5年或10万公里，中国汽车市场当前的竞争重心逐步从前端的品牌和销售网络延伸到售后服务。不管这种竞争局面何时会到来，中国车主将逐渐从这种竞争中享受到更多来自企业的“贴心服务”已成必然。盖世汽车网在6月21日至27日展开的业界调查结果显示，在参与...[详细]
根据盖世汽车网整理的中美欧车企CEO薪酬数据，2010年除了薪资为零（只拿少量股票）的克莱斯勒公司新CEO马尔乔内，其他欧美主要车企福特、通用、大众、戴姆勒、宝马、菲亚特、PSA和雷诺的CEO 2010年薪酬均远高于中国整车上市企业。 除了克莱斯勒，2010年欧美主要车企CEO薪酬最低的是雷诺和通用，这两家公司支付给CEO的薪酬分别为120万欧元和253万美元，但也已经远高于中国车企公示的最高水平。上述9家欧美车企CEO中，2010年薪酬处...[详细]
中国汽车售价偏高一直有人诟病，但是实际情况是怎样呢？近日，盖世汽车网挑选了几款在中、美、日、欧三地都有销售的车型进行厂商指导价（MSRP）的比较，一探究竟。表：部分车型在不同国家售价（单位均为万元人民币） 注：由于各国计税方式存有差异，且同一车型在不同国家可能存在代次和配置的不同，此文价格对比属基本面的分析。根据上表对四款不同级别车型分别在中国、美国、日本和英国的售价的对比，我们大概可以得出以下结论...[详细]
重卡：前五车企市场份额跌破八成根据盖世汽车网整理的中国汽车工业协会的数据，2011年1-5月，中国重卡（包括整车、非完整车辆、半挂牵引车）前五大车企销量总和为37.67万辆，与去年同期相比，下滑8.0%，且市场份额由2010年同期的83.4%降至今年78.6%。2011年前5月东风重卡销量同比增长2.8%，至9.98万辆，超过了中国重汽和一汽，跃居第一。去年同期排名第二的中国重汽，今年1-5月销量同比下滑15.5%至8.47万辆，排名保持不变。而今年1...[详细]
近年来福特、通用等美国车企都在加大研发节油减排技术，加快推出较小型的汽车，美国油价自2009年以来也总体呈上涨趋势（参见图1）。在这些力量驱动下，美国的小型车市场份额是否会大增？SUV和皮卡份额会否下降？根据盖世汽车网整理的数据，2009年美国轻型车市场中，小型和中型轿车的市场份额共达41.3%，较2008年的40.3%有显著提高。而推动其市场份额增长的主要力量并不是美国消费者的购车喜好发生了变化，而是美国政府实施的鼓励节...[详细]
分品牌销量分析根据盖世汽车网整理的数据，2011年1~5月通用集团在华国产乘用车销量为51.7万辆，旗下的三大品牌别克、雪佛兰和凯迪拉克销量占比分别为51.3%、48.1%和0.6%。在过去三年中（2008-2010年），雪佛兰品牌销量占通用集团比例持续上升，由2008年的41.9%升至2009年的42.3%，到2010年这一比例提升至49.7%。提升雪佛兰销量比例是上海通用制定的战略目标之一，2005年上海通用提出了计划将雪佛兰销量占比提升至60%的战略目标。预...[详细]
今年5月MPV前三车企占半壁江山根据盖世汽车网整理的数据，2011年5月我国各类乘用车中销量（指国产车销量，下同）增长最快的为MPV，其销量同比增长11.2%至3.6万辆，而轿车和SUV分别仅有3.3%和2.6%的增长，微客更是出现同比下滑。各MPV生产企业中，今年5月销量前三车企东风柳州、上海通用和郑州日产的MPV销量共计1.80万辆，占总销量的49.7%，占比较去年同期提升8.3%。去年5月销量前三的上海通用、江淮汽车和东风柳州的MPV销量共计1.3...[详细]
在中国汽车市场繁荣的表面，背后仍有诸多问题尚待解决。由“世界最大新车销售市场”向“世界最大汽车垃圾场”转变的危言将国内汽车报废这一看似隐藏在整个汽车产业背后的环节推至前台。据交管部门每年统计的全国报废汽车数量，实际上与回收拆解行业处理的数量根本无法对应，整个汽车报废再回收市场正陷入一个难以遏制的恶性循环。盖世汽车网最新一期业界调查联合《第一财经日报》共同针对国内如何摆脱报废汽车产业怪圈这一话题展开...[详细]
我国整车上市企业老总年薪变化分析（上）含图1从2010和2009年我国整车上市企业老总的年薪增速和公司营业收入和净利润增速的对比（参见图2、图3）来看，总体来说，老总年薪的增速与公司净利润增速差距较远，而与营业收入增速较为接近。下面我们来比较下2010年整车上市公司的营业收入变化情况与老总薪资变化情况。2010年，大部分整车上市企业的老总年薪均随着公司营业收入增长而增长，这些企业包括：比亚迪、福田汽车、吉利汽车、宇...[详细]
5月自主品牌乘用车销量接近零增长根据盖世汽车网整理的数据，我国21家主要的自主品牌乘用车（不包括微客）企业/集团2011年5月乘用车销量共计29.4万辆，与去年同期相比增长0.2%，环比下降5.9%。大集团销量下滑幅度高于传统自主品牌国内自主品牌企业或集团可分为三类：第一类为目前在中国没有与外资整车企业有资本合作（包括合资）的企业，以民营企业居多。第二类为目前在中国与外资乘用车整车企业有资本合作（包括合资）的企业，多...[详细]
七个车企老总年薪超百万根据盖世汽车网整理的我国25家汽车整车上市企业年报中的数据，2010年整车上市企业中，有7家企业的老总（本文指总裁、总经理或CEO）年薪超过百万元。在比亚迪财报中公示的董事会和监事会成员薪酬中，该公司执行董事（也是其总裁）王传福2010年的“袍金”和“退休计划供款”这两项收入均为零，而“薪金、津贴及非现金利益”这一项为401.7万元（约合59.1万美元），而这一项中包括多少非现金利益，未可获知。其...[详细]
4月自主品牌狭义乘用车销量增速放缓根据盖世汽车网整理的数据，我国20家主要的自主品牌乘用车（不包括微客）企业/集团2011年4月乘用车销量共计31.08万辆，同比增长5.1%，环比下降15.3%。同比增长幅度较今年3月有较大下滑，今年3月这些车企销量比去年3月增长11.0%；环比降幅也大于去年4月，去年4月这些车企销量仅比去年3月下滑10.8%。 传统自主品牌销量增速高于大集团若这些自主品牌企业或集团分为两类：第一类为目前在中国没有与...[详细]
一边是职业经理人频繁变动，孙晓东跳槽PSA，张欣退出北汽，黄华琼转投福田；另一边是企业重金求贤，北汽赴德揽才，上汽股权留人，东风日产招兵买马。这段时间汽车行业的尤为集中的人事变动引发了众多的关注，不少人担心这是社会心态浮躁在汽车业的体现，而行业内人士究竟是如何看待这一问题？盖世汽车网最近围绕此话题推出的业界调查（调查时间：6 月7 日至13 日，调查人数：2331 位）得出却又这类担忧。另外关于未来人才变动的趋...[详细]
（文章来源：盖世汽车网）...[详细]
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