2000~2013年,中国新车及二手车交易规模持续上涨,二手车交易量的复合增速达到26.2%,新车复合增速为19.9%。同时,国内乘用车为主的二手车销售结构也增加了经销商未来的盈利空间。在国外,经销商利润构成中二手车销售及其周边业务可占整个利润来源的30%左右。中国早在2005年就颁布了《二手车流通管理办法》。此后,一系列的政策也随之出台,国内二手车政策持续推出逐步落实,国家对于二手车市场的扶持力度也逐步增强。新华信研究发...[详细]
B级车作为轿车市场附加值较高的细分市场,市场竞争愈演愈烈,市场格局悄然生变。随着日系的衰退,B级车市场格局由德日的“两雄并争”逐渐转变成德日美“三足鼎立”,甚至或将形成德日美韩“四方争霸”。整体来看,B级轿车今年销量实现增长。根据盖世汽车网整理的数据,前三季度,我国B级(非豪华品牌,下同)轿车今年销量累计实现139.80万辆,较去年同期提升了5.0%,但增幅明显低于乘用车整体的13.2%,这与豪华车价格下压以及A级车...[详细]
据对全国36个大中城市监测,9月份全国汽车市场价格呈下降态势,国产汽车与进口汽车价格均小幅走低。国产汽车价格普遍下行9月份国产汽车价格比上月下降0.35%,比去年同期上涨0.77%。乘用车价格环比下降0.19%,同比下降1.05%。其中,基本型与运动型乘用车价格环比分别下降0.78%和0.34%,同比分别下降0.08%和1.83%;微型客车价格环比上升0.52%,同比下降1.03%。商用车价格持续走低,环比下降0.29%,同比上涨2.98%。其中,商用货车价格...[详细]
9月份,国内大型客车(含非完整车辆)销售7894辆,销量排名前十的企业共计销售6977辆,占整个大型客车(含非完整车辆)市场88.38%的份额。排名如下:2014年9月大型客车(含非完整车辆)销量排行(单位:辆)...[详细]
“得A级车得天下”,这一说法在业内早已流传,而今再次得到考证。德系车依靠于前两年在A级轿车市场的产品布局,在轿车市场中销量大幅提升,且超越了自主品牌,稳坐轿车市场“老大”位置。根据盖世汽车网整理的数据,今年9月份,国内A级轿车销量累计实现63.83万辆,同比下滑0.3%。从前三季度来看,国内A级轿车销量累计实现533.26万辆,分别占轿车市场的六成和乘用车整体的四成比例。与去年同期相比,A级轿车市场增长也较快,今年1-9...[详细]
份额连跌一年的自主品牌在今年9月份终于止跌回暖,然而,其在轿车市场表现依然惨淡不堪。根据盖世汽车网整理的数据,包括合资品牌在内,今年9月,自主品牌在轿车市场销量继续同比下跌,由去年同期的27.44万辆降至22.89万辆,同比下跌了16.6%。前三季度来看,自主轿车由去年的229.45万辆同比下滑14.7%至195.74万辆,市场份额下降5个百分点,至21.7%。传统四大自主企业销量领跌主流的自主品牌轿车企业中,多数出现下跌。今年前三季度...[详细]
100多年以来人们对于汽车的审美和需求不断更改,但热情始终有增无减,他们喜欢经典也欣喜每一次的改变。于是为了保持一个车型最鲜活的生命力,厂商们沿着车型生命周期的轨迹做出或恰如其分或超越期待的升级换代!而每一次的更改自然是有迹可循,本期观察室将以中端紧凑级SUV为例,节选《中端紧凑级SUV市场生命周期研究报告》部分章节,解析关于车型生命周期的个中奥妙。生命周期:换代周期平均5-6年,改款周期约为3年一个车型从诞...[详细]
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注:图表车型销量均包括其新旧款、两厢和三厢销量。* 欲查看更多汽车行业数据资料,推荐使用盖世汽车数据资源分析系统(点此下载)。(文章来源:盖世汽车网)...[详细]
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外资品牌9月份额年内首跌根据盖世汽车网整理的数据,今年9月,外资品牌国产乘用车共销售103.87万辆,较去年同期增长5.7%,增幅不及乘用车市场整体水平,其市场占有率年内同比止涨,下降1.3个百分点至65.3%。前三季度,外资品牌整体表现仍好于整体市场,销量累计883.76万辆,同比增长14.8%,高于乘用车整体水平(13.2%),其市场占有率同比上升1.4个百分点至67.3%。日系车拖累外资整体增长 在外资品牌的四大派系中,今年9月日系销...[详细]
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