2006年2月，雷诺-日产双CEO戈恩宣布了“雷诺承诺2009”（RenaultCommitment2009）的发展计划，该计划的主要内容包括到2009年实现6%的营业利润率，销量比2005年的2,534,691辆增加80万辆，将新一代拉古娜打造成在产品和服务质量方面达到其所在细分市场的前三名。而根据雷诺汽车公司公布的财务数据，6%的营业利润率远未实现，2009年雷诺不仅没有实现这么高的营业利润，甚至出现3.96亿欧元的亏损。 比2005年销量增加80万辆的目标也未...[详细]
制约充电式混合动力电动汽车、纯电动汽车大规模市场化应用的一大因素是其锂电池成本较高，并且能量密度较低。而这两大问题都在不断的解决中，这两个问题将不再是问题，新的问题将产生。随着全球尤其亚洲地区（以日本为主）的传统或非传统的电池企业都纷纷加大对车用锂电池的投资，并增加量产规模，锂电池的价格已经呈逐年下降趋势。（见图1）1998-2005年全球锂电池的年度价格平均下降了9.9%，其中2002-2005年的价格下降了5.4%。图1...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据（下同），中国的MPV生产企业（包括自主品牌车企以及在华国产MPV的美系、日系、韩系、德系合资车企）2010年1-2月MPV总销量为 64,723辆，同比增长142.7%。各派系车企中，日系的MPV销量增长率最低，仅为87.33%，低于平均水平。而其他派系2010年1-2月MPV销量增长率均高于142.7%，具体为：自主品牌车企销量增长154.56%至40,801辆，美系车企增长146.8%至9,245辆，德系车企增长181.25%至4,874辆，韩系车企销量最...[详细]
2009年11月，新的中国长安汽车集团股份有限公司（下称“新长安集团”）成立时，其旗下的三个微车企业长安、哈飞、昌河的微车（指微客加微卡，下同）销量之和与上汽通用五菱的基本相当，新长安集团的三家企业2009年1-10月微车之和只比上汽通用五菱的高出千余辆（具体为1119辆，详见：http://auto.gasgoo.com/News/2009/11/100941554155128772939.shtml ）。而进入2010年二者的差距明显变大。2010年1-2月，在上汽通用五菱更占优势...[详细]
2010年1-2月，在中国乘用车销量前十大国际车企依次为大众、通用、丰田、本田、日产、现代、标致雪铁龙、起亚、铃木、福特。（见表1、图1）2009年在中国乘用车销量前五大的国际车企为大众、通用、本田、现代、丰田。而2010年1-2月，现代跌出前五，本田排名降至第四，日产晋升为第五，丰田由第五升至第三。增长率最低的本田、现代的销量结构本田和现代不仅出现排名下降，而且也是外资品牌中销量增长率最低的——今年1-2月销量分别仅...[详细]
2009年高增长的中国车市下，众多车企的销量增速超过100%，但也有少数企业增速异常低，一汽丰田正是2009年销量增速最慢的10家企业之一。一汽丰田2009年乘用车销量为417,297辆，同比仅增14.00%（详见：09年乘用车销量增长最慢车企及其特点）；中国汽车工业协会数据显示，一汽丰田销售公司2009年销售汽车422,562辆，同比仅增13.94%。一汽丰田1-2月销量脱离增速慢阴影进入2010年，从全球延伸至中国的丰田品牌“召回门”愈演愈烈，但是...[详细]
今年3月，广汽本田成为中国第四家、广东第一家累计生产突破200万辆的轿车企业。而其实现这个量，只是依靠借雅阁、锋范、奥德赛、飞度这四款车型，是“200万辆俱乐部”中车型最少的企业。而在车型少的背后，是广汽本田实施的“少投入、快产出、滚动发展”的经营策略和垂直换代、打造各个级别标杆车型的战略。广汽本田在企业价值链的发展是可圈可点的。采购率上，广汽本田提出将在华零部件的本地采购率从2007年6月的80%提高到90%。分...[详细]
2010年1-2月销量增长最快的自主品牌中，一汽没被列进去，主要是其自主乘用车（狭义，下同）品牌总体销量增长率较低，只有77.81%。但如果分开来看，一汽旗下的一汽吉林和一汽轿车的销量增长率均可使其列入增长最快的自主车企，不过在不久之前一汽吉林的森雅还不能算作自主品牌，只能算作日系品牌。以下的表、图是一汽集团各自主乘用车业务板块今年1-2月的销量表现，差异非常大： 1. 销量主力——天津一汽、一汽轿车、一汽海南中，...[详细]
福特与吉利签订出售沃尔沃轿车最终协议的日期由2010年2月推迟到3月底，最近美国媒体也充满福特不必卖沃尔沃之声。还要不要卖沃尔沃，福特汽车公司内部或许也在挣扎，毕竟留下沃尔沃这个量产的豪华车品牌对福特这个国际企业来说仍有必要性（其中包括福特品牌一些车型与沃尔沃共平台生产）、且不违背其“一个福特”的战略，尤其是2009年下半年以来沃尔沃的销量和利润情况都出现明显好转——虽然仍在亏损，销量仍在下滑，但亏损和销量...[详细]
2010年1-2月，中国狭义乘用车（指轿车、SUV、MPV之和，下同）市场上，中国自主品牌车企的总的销量增长率高于合资品牌。在自主品牌车企中，又有12家——东风、长安、北汽、曙光、江淮、福田、华泰、长城、江铃、上汽、比亚迪、奇瑞——增长率超过100%，见表1、图1。其中，销量也较高的企业为奇瑞、比亚迪、长城、江淮、长安、上汽，这些企业可谓是中国自主品牌的主力军。增长最快的这12家自主品牌企业大致可分为以下几类：1. 受益中...[详细]
2009年，中国汽车（含乘用车和商用车）行业有五大集团销量超过100万辆，即上汽、一汽、东风、长安、北汽。这五大集团一直是中国销量和市场份额前5名的汽车集团，其地位未被其他集团撼动。这五大集团的排序也一直比较稳固，但是变动的因子越来越明显。五大集团的总体销量和市场份额2005-2009年，中国五大汽车集团的总销量分别为385.80万辆、471.58万辆、567.91万辆、620.72万辆、966.06万辆（见图1），可以说抵得上众多国家的汽车销...[详细]
近几年中国的汽车业发展迅猛，在节能减排和自身发展需要的双重压力下，汽车轻量化已是必然之选。轻量化的益处据中国汽车工业协会专用车分会副理事长王立耀介绍，“车辆每减重100kg，CO2的排放量即可减少大约5g/km。如果我们将一辆40吨重型半挂车的车架（纵梁、横梁）、油箱、车轮、牵引座、护栏等零部件均换成铝制材质和真空胎。换算下来，总质量可减轻大约3吨多。在此前提下，假设该车每天行驶的里程为1000公里，每天将可节省1000...[详细]
2009年中国轮胎行业虽然遭遇美国的“特保案”，使一些出口型轮胎企业遭受重创，但总的来说，其对2009年中国轮胎行业的总体销售额和利润的不利影响小于中国汽车和工程机械等行业的高速增长带来的积极影响。“特保”的影响主要将从2010年开始显现出来。据悉，中国轮胎行业的平均利润率已由过往的1-3%增长到了5%。而根据中国橡胶工业协会轮胎分会的统计数据，中国轮胎前十大企业——尤其是杭州中策——表现更加夺目，三角和玲珑轮胎的...[详细]
除了刚收购成功的沃尔沃品牌，吉利集团目前在销售的汽车品牌有吉利（包括豪情、美日、自由舰、金刚、金鹰、美人豹、远景、中国龙）、全球鹰（目前仅有熊猫）、帝豪、上海英伦（目前仅有TX4）、上海华普（包括海峰、海景、海尚、海迅、海域、海悦）。从2007-2009年再至今年1-2月，吉利品牌在整个吉利集团中的销量比重逐渐缩小。而三个新品牌——全球鹰、帝豪、上海英伦（上海华普品牌也将逐渐归入上海英伦品牌旗下）则比重逐渐上升...[详细]
吉利规划至2015年，将搭建5大平台、15个技术平台、推出多达42款车型。如此众多的车型，其中蕴含高达七八百亿元人民币的巨大采购额。吉利在过去一手狠抓零部件技术水平及自产化的同时，其采购范围也逐步在扩大，其供应商体系也正迈上全球化之路。一、吉利采购“动态史” 来源：盖世汽车网，FOURIN此外，2009年12月16日，全球500强企业之一美国江森自控有限公司在北京与吉利集团签订全球战略合作协议。这是2009年底继吉利牵手签约...[详细]
从宏观上看，各派系SUV2010年前两月的销售及市场份额状况与2009年相比有很大变化。从销售总数量及增量比例来看，2010年总体态势明显好于2009年。自主品牌和韩系车企增长稳定；德系SUV登上“舞台”；而美系车企状况令人堪忧；日系车企中，丰田“命途多舛”，它其中一款SUV也卷入了“召回门”事件。在2010年之前，我国国产SUV车市场没有一款德系车。2010年2月份由厂商批发给经销商的途观的数量就有337辆。可以说在3月底途观正式上市...[详细]
据统计，2010年前两月中国的轿车生产企业总销售量为155.1万辆，同比增长79.7%。从宏观上看，各派系的轿车销量相较去年同期水平都有较大增长，增长率均超过60%（见图1）。而从市场份额来看无大变化，市场份额有轻微上升的系派是自主品牌、美系和法系，其他派系则为份额减少，但所有派系份额增减浮动均在2个百分点左右（见图2）。前两月销售量TOP10排名有些许变化，但2009年下半年有很多新车型上市，作为2009和2010年前两月数据统计...[详细]
加拿大丰业银行3月30日公布的一个报告显示，由于加元升值以及来自低成本国家的竞争，加拿大汽车零部件产业在出口方面的竞争力减弱，从而更加集中发展加拿大本国市场。但在本国市场，它们也遭遇来自墨西哥、中国等较低成本国家的零部件的竞争。内外交困的情况下，加拿大汽车零部件产业必须加大研发投入，保持技术领先性，并加大在新兴市场的投资。以下是报告主要内容。出口困境由于北美多家汽车制造商产量提升，2010年加拿大汽车零...[详细]
近日，钢材价格频繁上涨，给部分车企带来不小压力，尤其对钢材使用比重大的重型货车制造商更是如此。而一些商用车企业已表示目前还不会考虑提高汽车价格。利润空间面临缩水，企业必将从各方面进行策略调整以保证利润不丢失。从采购方面来说，建立有效优质的采购系统则是压缩成本的有效途径之一。中国重型货车的售价不足发达国家的1/3，低价国产车是市场上的主要产品，并且近几年来其产量不断增加。原来中国一汽和东风汽车独霸市场...[详细]
根据JATO最近发布的统计分析，从2008到2009年美国的轿车和卡车的二氧化碳总排放量减少了2.8%。2009年美国市场，二氧化碳排放降幅最大的汽车（含轿车和其他轻型车，下同）品牌为福特，其次为水星、兰博基尼、凯迪拉克、雷克萨斯、奥迪、沃尔沃、日产、别克、奔驰。这些碳减排幅度最大的品牌中以豪华车品牌居多。美国市场上其他销量较高的品牌如通用、丰田、本田、现代、起亚则没能上榜。图1：美国市场碳减排幅度最大的汽车品牌 二...[详细]
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