日前，小鹏汽车宣布将联手华米科技，使用其智能可穿戴新品作为小鹏P7的数字车钥匙，基于智能手表／手环内置的NFC功能，实现P7车门解锁、闭锁及车辆启动等功能。事实上，这并不是小鹏和小米的第一次合作。在今年3月份举办的AWE展会上，小米生态链企业云米宣布和小鹏汽车跨界合作，双方合作的点在于将汽车与智能家居相连接。目前，双方的合作还只停留在智能硬件等浅层次方面，并且，小鹏汽车也并未与小米进行直接的合作。不过，随着...[详细]
1～5月，在乘联会统计的73家有同期累计销量（零售量，下同）的企业中，22家实现逆势增长，占30.1%的比例。分析这些企业的增长因素不难发现，大多都与国五车清库力度空前有关，同时也有自身产品优势及创新营销助力。22家车企2019年前5月销量逆势增长企业2019年1～5月销量同比增加主要原因广汽本田31.4914.1%奥德赛锐·混动和雅阁锐·混动成为销量增长点。一汽丰田28.900.5%明星车型表现稳定，新车亚洲龙拉动效应明显。东风本田28.18...[详细]
当地时间本周四，雷诺-日产联盟与美国自动驾驶技术公司Waymo签署合作协议。本次合作将Waymo的技术“印记”首次扩展到北美以外地区，同时也使雷诺与日产之间的紧张关系有所缓和。联盟破旧立新？ 雷诺或如愿列席日产委员会据称，雷诺和日产将分别在法国和日本成立合资公司，致力于开发自动驾驶出行服务。在与Waymo的合作中，这些公司将探索市场机会，并研究与自主技术相关的商业、法律和监管问题。相关高管们表示，现在就确定车辆何...[详细]
自从日产汽车发布ProPILOT 2.0版本以来，关于日系ADAS领头羊的争论便甚喧尘上。目前来看，问题似乎还没有定论。可就以ProPILOT近年来的演化史来看，该系统的革命意义已经不容小觑。为了更加立体地展现日产在自动驾驶方面的野心，车云菌试图从功能体验及系统迭代两个核心层面拆解整套ProPILOT。日产仍旧保守月初，ProPILOT智控领航在中国登陆，并在第七代天籁上首次搭载，实现0-144km/h车速范围内自适应巡航。从车型展现的全速段...[详细]
都说今年日系品牌逆势增长，但细分品牌之间也是千差万别，不能一概而论。东风日产和一汽马自达的表现就不尽如人意，其旗舰车型天籁和阿特兹，排名中下游，同比呈下滑趋势；至于北京现代和长安福特，其中级车更是一路下滑，难见起色。 在两年前开启“产品瘦身”之后，一汽马自达目前的境况可谓“水深火热”。一方面，马自达品牌在华已连续13个月同比下滑，5月的销量为17385辆，同比下滑接近三成；另一方面，一汽马自达更为惨烈，...[详细]
在前不久举行的达沃斯“世界经济论坛年会”上，德国大众汽车集团新任CEO迪斯曾表示，“在不远的将来，汽车将成为一个软件产品，大众也将会成为一家软件驱动的公司。”6月20日，大众集团正式宣布，大众汽车集团新成立了“Car.Software”车载软件开发部门，到2025年，大众集团将集结5000多名数字化专家，全面负责车载软件业务。同时，大众汽车集团宣布将加速软件自主开发步伐。到2025年，其计划开发更多车载软件和车辆相关服务。届时...[详细]
从投资新能源汽车到华晨集团调整的角色转变，金杯汽车似乎正在孕育一场巨大的变革，但日照日发的起诉也在时刻提醒着金杯，只有消除此前种下的恶果，才能在新时代中走的更远。 6月20日，金杯汽车股份有限公司（下称：金杯汽车）发布公告表示，金杯汽车于2019年6月19日收到五莲县人民法院(2019)鲁1121民初1694号《应诉通知书》。原告日照日发车辆制造有限公司(以下简称“日照日发”)因债权债务纠纷案由起诉金杯车辆和金杯汽车。据...[详细]
2019年5月，跟据中国充电联盟成员统计，共上报公共充电桩40.1万台。其中交流充电桩22.9万台、直流充电桩17.1万台、交直流一体充电桩0.05万台。1～5月，充电基础设施增量为16.8万台，同比增加34.3%，由此可见，公共类充电基础设施与随车配建充电设施稳定增长。...[详细]
众所周知，进入2015新能源元年之后，新能源狭义乘用车销量一直保持着较高的增速。不过，在汽车市场下行和补贴退坡的双重压力之下，新能源乘用车的销量没能再次实现同比的大幅增长，增幅已收窄至10%以内。乘联会的数据显示，5月新能源狭义乘用车批发销量为9.69万辆，仅比去年同期的9.22万辆增长5.1%。查阅乘联会的历史数据发现，5.1%的增幅是自2013年以来，新能源狭义乘用车批发销量的最低正增幅。为什么是最低正增幅？因为2017年1...[详细]
市场概述：你知道吗？自主中级车一共有90款车型，如果抛开一些转新能源的产品，自主中级车也多达70余款。但现实的情况是，5月销量破万的产品仅有2款，月均销量破3000辆的仅有15款，有超过一半的产品已经退出了市场。还有销量的40余款车型中，50%的产品月销量不到4位数，这足以证明，一半以上自主中级车已经放弃治疗。不过，中级车市场这块巨大的香馍馍，放弃就真的可惜了，纵观大众、丰田，没有哪个强大的汽车品牌会放手这一核心领...[详细]
市场概述：捷达独立，开始自己的新旅程，它将在入门级的市场，和吉利、长城为代表的强势品牌一同展开新的征程，在这场伟大的旅程中，捷达的身份改变了，但是它将是帝豪、缤越、哈弗H2和传祺GS4的镜子，长期不变。桑塔纳则在另外一个维度维系着另外一种平衡，一方面，它和Polo一起，维系着合资公司对于自主品牌在10万元以下市场最后的优势，另外一方面，它一次次俯下身来，自然也是每一款立志超越的自主品牌车型成长的最好的镜子。 ...[详细]
近两年的车市寒冬，使得大部分车企承压前行，持续负增长的车市环境让车企们用尽一切办法自救。为了不沦为代工工具，各大车企不约而同选择将业务向产业链上下游延伸。共享出行作为汽车产业发展的重要方向之一，因其庞大的市场引来各大车企巨头“跑马圈地”，如今，又一位重磅玩家加入这个阵营。6月18日下午，广汽集团如祺出行在官方微信公众号宣布，“如祺出行APP今天开放下载，本月正式上线广州，将从粤港澳大湾区起步，逐步推向全...[详细]
流年不利，自身亏损，“野蛮人”频袭，核心业务屡屡遭遇“黑天鹅”。早已收官之战的网约车市场霸主滴滴，似乎缺少一分行业老大的“震慑力”，反而表现出一副流年不利的光景。这位网约车的行业巨头，别说盈利，市场出现的对手就让它难以享受到其它行业巨头的“舒适区”。去年，滴滴因为美团入局网约车市场，二者打了一段口水仗和补贴仗，除此之外，哈啰等平台也杀出了一定的生存空间。而今年以来，“反滴滴联盟”的势力更是得到进一...[详细]
在工程技术以及相关积淀的短板，会拖累造车新势力的整个制造体系，造车是个需要时间积累和悉心耕耘的事业，并不是雇用几个传统车企的制造高管或是职业经理人就可以万事大吉。 6月17日，国家工信部正式发布了关于新能源汽车安全隐患排查工作的通知。具体涵盖了车辆安全排查、企业监控平台、排查情况上报、新能源汽车起火燃烧事故调查等相关方面的详细内容和要求。根据国家市场监督总局的数据，在过去的2018年，我国至少发生了40...[详细]
今年，车市的持续下行，致使头部车企倍感压力。根据乘联会的统计的狭义乘用车厂商5月批发销量来看，上汽大众以15.399万台的单月销量位列首位；然而，由于去年同期销量基数大，如今车市下行，上汽大众虽在销量排名上依旧拥有冠军的光环，但接近10%的同比下滑幅度，也着实透露着看不见的隐忧。其实，从环比上看，上汽大众5月份的销量环比4月份有所增长，当然，在大环境不景气，以及部分地区国五车型切换国六的背景下，这份“增长”的...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，根据2019年度北美汽车OEM-Tier1供应商工作关系指数研究（2019 North American Automotive OEM-Supplier Working Relations Index），电子技术给汽车制造商与供应商的关系带来了全新挑战，两者关系日益紧张。造成这一紧张局势的关键因素在于汽车制造商仍想要削减新车零部件成本，而拥有先进电子技术的供应商却不愿意这样做。长此以往，这将带来许多麻烦。未来，更新更先进的电子技术对汽车行业来说至关重要...[详细]
2018年，百度发布了大规模自动驾驶数据集Apollo Scape，并宣布加入加州大学伯克利DeepDrive深度学习自动驾驶产业联盟（Berkeley DeepDrive）。在还未干掉老牌数据集KITTI和NuScenes当下，百度又面前出现了一位更强大的新对手——Waymo。美国西部时间6月16日，在加州长滩市举办的“2019计算机视觉和模式识别大会”（Computer Vision and Pattern Recognition 2019，CVPR 2019）大会上，Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo发布了其对外...[详细]
5月，国产C级车的整体销量为50164辆，环比增长7.29%，与去年同期相比下降6.75%；前5月累计销量为238834辆，同比下滑14.64%，单月和累计销量跌幅均有所收窄。其中，宝马5系拿下5月单月销量冠军。奔驰E级5月销量为12607辆，排在第二位，仅比宝马5系少了330辆；1-5月累计销量则强势地“霸占”着第一的位置。5月，国产C级车整体销量为50164辆，环比增长7.29%，与去年同期相比下降6.75%；前5月累计销量为238834辆，同比下滑14.64%，单月...[详细]
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