中国电力企业联合会标准化中心副主任非常荣幸接受电动汽车百人会的邀请,今天能和大家交流一下关于电动汽车及充电设施安全方面的内容。我来自中国电力企业联合会,今天上午和刚才大家都谈论的很多话题,说要需要标准支撑,所以下面我也利用这十分钟时间,向大家汇报一下我们在充电设施标准方面开展的工作情况。我主要谈四个方面的话题,一是标准安全的认识,二是目前我们标准化工作的情况,三是下一步开展工作,四是做个小总。我们...[详细]
三星SDI株式会社副社长郑世雄在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言各位嘉宾,大家下午好!首先我要感谢主席先生和会议主办方的邀请来这里为大家做一个分享。今天我将为大家介绍一下三星在锂离子电池上的主要发现。进入今天主要内容介绍之前,我想简单介绍一下目前为止的研发架构以及公司的整体发展情况。电池使用的领域已经非常多了,我们是把它称作“电池互联网”。在三星我们致力于成为创新能源以及材料解决方案的领导者,希望...[详细]
超威集团研究院副院长柯克在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言尊敬的各位领导,各位专家,各位来宾,下午好!我叫柯克,来自超威集团,很荣幸今天有这么一个平台、一个舞台,能够跟业内的精英们一起来分享超威在新能源动力电池的安全性相关的一些观点以及汇报我们的进展。今天我这个题目看着比较难看,当然还好,后面也画了一个问号,刚才陈立泉院士也讲了,画了一个问号,基本上对这个事情表示否定。切入今天的安全性话题之前,...[详细]
河南森源集团副总裁陈西山在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言尊敬的各位领导、各位嘉宾、女士们、先生们,大家下午好。非常高兴参加2016中国电动汽车百人会夏季论坛。上午听了几位领导和嘉宾的发言,很受启发。下面我想借此机会,谈谈对我国新能源汽车发展的认识和思考,请批评指正:一、我国发展新能源汽车的必要性1、发展新能源汽车是推进节能减排、保障能源安全的必然选择近年来,我国汽车产业快速发展,同时也引发了石油资...[详细]
公安部上海消防研究所副研究员各位代表,下午好!今天上午听了各位专家的发言,感触很多。今天我的汇报从三个方面跟大家分享,首先从动力电池的火灾风险、充电安全和电动汽车的救援。动力电池方面,周总(周荣)已经从标准方面做了详细介绍,我想从另外一个方面,动力电池生产环节方面,谈谈动力电池的火灾风险。首先跟大家分享几个案例,这是最近的5月份、7月份、8月份发生的案例,首先看5月31号的案例,锂电池仓库,1名消防队长...[详细]
中国汽车技术研究中心标准所总工程师尊敬的孙校长、各位领导、各位专家、各位青年才俊,非常荣幸能有机会跟大家就电动汽车安全与标准法规这个议题进行讨论,我是来自中国汽车技术研究中心标准所的周荣,我的主要研究领域是电动汽车相关标准的研究。我想从四个方面跟大家做介绍。首先介绍一下事故给我们的思考。今天上午欧阳老师和钟院士就事故方面讲了很多,我不多讲这方面的内容了。总体来说工信部有过一个统计,2009年开始到今年...[详细]
浙江吉利控股集团有限公司副董事长杨健在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言尊敬的各位领导,各位来宾,大家下午好!我今天发言的题目是“对新能源发展的几点思考”。首先,我们国家发展新能源汽车的目的从国家层面主要是三个部分。第一, 节能减排和提升汽车行业的竞争力。从企业来讲,也有三个动力,首先,考虑的是利益驱动,其次,是应对节能减排的各种法规的需要,其三,要保持竞争力,驱动企业产品转型升级。从市场来讲,消...[详细]
当前,中国电动汽车产业发展迅猛,2015年我国成为全球第一大电动汽车产销国。预计到2020年,电动汽车保有量将超过500万辆,中国将成为全球电动汽车的核心主战场。在电动汽车产业由市场导入期逐渐进入到快速发展期的关键阶段,电动汽车安全问题备受行业瞩目,几次意外安全事故很有可能导致整个行业发展陷入困境。因此,确保电动汽车运行安全是当前面临的重大挑战。为进一步推动我国电动汽车产业健康、有序发展,中国电动汽车百人会...[详细]
工信部装备工业司司长李东表示,下一步将从准入、产销和使用环节部署新能源汽车工作。...[详细]
近日,有媒体放出了东风本田全新两厢车Gienia的谍照。据悉,该车将在今年9月2日开幕的成都车展上首发。新车可以看做是现款哥瑞的两厢版,在动力方面将搭载哥瑞上使用的1.5L自然吸气发动机。根据申报信息显示,新车的长宽高分别为4517/1705/1477mm,与哥瑞相比,新车的车身长度增加了22mm。轴距则没有变化,仍为2600mm。动力方面,东风本田Gienia将搭载和哥瑞一样的1.5L自然吸气发动机,最大功率131马力。传动方面,预计与发动机匹...[详细]
位于浙江永康的众泰汽车,一直因为“十万元买卡宴不是梦!”的奇葩造车理念而被大众所熟知,但对其背后的众泰集团,以及其所隶属的家族化管理的铁牛集团,包括这个铁牛集团董事长应建仁以及他的家族,外界几乎一无所知。而且据了解,从2010年开始,应建仁对于公司的外宣就控制得非常严格,对外口径军事化般的统一,任何有关“众泰与铁牛”、“众泰与应建仁”以及“众泰汽车销量”的数据和消息都不准许对外发布,所以他以及家族内部...[详细]
也许尹明善的子女们从来没想过,在人生的“上半场”的时间里,就极有可能接过父亲的“一生所有”。而在这接与不接中,尹明善的子女们和背后的“家族”都时刻准备着。谁有资格?“你够条件就当董事长,不够条件就当大股东,该分多少钱分多少钱”,在谈及谁最适合当力帆集团未来的接班人时,现年78岁高龄的重庆力帆集团董事长尹明善放出狠话。虽然尹明善的态度看似坚定,但知情的人都知道,尹明善早已有家族企业管理模式和职业经理人...[详细]
韩系车虽然起步晚,产品跟上主流国际品牌的节奏也是2010年以后的事情了,但是在可靠性这方面,其十年前的水平绝对是可圈可点的。...[详细]
汽车产业的自我革命在过去两年中催生出了十年来最大的汽车零部件供应商并购大潮。而供应商们追求技术进步的步伐并未停止,因此并购的大潮还在生长。据彭博社统计,2015年和2016年汽车供应商并购案的总金额达到了744亿美元。这一数值远超前十年年均177亿的水平。同时,单笔交易额5亿美元以上的收购案数量达到了18起,相当于前十年间水平的3倍。而今年,这一数字已经达到了11起。这一股收购浪潮背后的推动力来自于汽车供应商试图紧跟...[详细]
碰撞测试机构LATIN—NCAP发布了2016年第七期碰撞测试结果,拉美的销量明星、来自中国的自主品牌汽车比亚迪F0车型竟然获得了“一星称号”,原因是这款拉美地区版本的微型车连基础的安全气囊也没有配备。...[详细]
在“网红”企业大打情怀造车的时候,在汽车营销越来越趋于同质化、娱乐化的时候,在汽车产品越来越只是汽车营销的一个载体的时候,很难得的是又看到了一场不拙劣的营销表演。...[详细]
持续放量的市场需求,无处不在的行业机会,互联网和其他全新技术的出现,以及一个又一个“后来者”的成功案例,催生了资本对汽车行业的进入;加上汽车行业中的“长子”、“次子”们的平庸表现,一些企业含合资企业的不思进取,都给新的后来者以进入的机会。...[详细]
从G20的选择用车上就能看出中国汽车业的变化,以往的考斯特垄断中高端市场,如今G20峰会采用纯电动车国产品牌,意味着国家对新能源汽车发展的支持,这也是未来汽车行业的新风向。...[详细]
虽说现在中国品牌产品得到越来越多的赞赏,很多人都会选择这些精良的国产车型,但如果购车预算正好在中国品牌和合资品牌重合的区域,还是有很大部分消费者趋向后者。为啥不愿意优先考虑国产车呢?带有偏见的心态也是一个主要原因。而网络上一直都充斥着“打死不买国产车的X大原因”,是真有其事?还是歧视作怪?茶哥今天要好好反驳了。1.外形设计:抄!一直在模仿,从未有超越!不少人认为中国品牌车型的设计师都是相当舒服的一个...[详细]
笔者身在上海,曾有一次连续辗转几个地方,前后使用了三次网约车服务,均是新能源汽车。车型是常见的荣威e550和比亚迪秦。...[详细]
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