日，碰撞测试机构LATIN—NCAP发布了2016年第七期碰撞测试结果，拉美的销量明星、来自中国的自主品牌汽车比亚迪F0车型竟然获得了“一星称号”，原因是这款拉美地区版本的微型车连基础的安全气囊也没有配备。
据了解，拉丁美洲碰撞测试主要分为成人保护和儿童保护两大项，正面碰撞测试的车速为时速64公里，与美国、欧洲和澳洲的标准相同。而比亚迪F0几乎没有任何安全装置配置，连常规的安全气囊、ABS防抱死刹车系统、ESC车身动态稳定系统、ISOFIX儿童安全座椅固定装置等最基本的配备都没有，对驾驶员和乘客的保护力度非常差。
在此次测试中，比亚迪F0被评定为对驾驶员的头部保护、颈部保护、胸部保护都严重不足，而且驾驶与副驾驶的膝盖位置与双腿都会被卡住甚至断掉，另外由于比亚迪F0没有配备安全气囊，所以根本不能进行侧面撞击测试。
比亚迪F0一直被指外形与日本丰田的Toyota Aygo相似，而Toyota Aygo在2012年12月19日欧洲碰撞测试机构EURO-NCAP的测试中仅获3星。虽然测评比亚迪F0与丰田Aygo的并非同一机构，但诞生于2010年10月18日的拉丁美洲测试机构LATIN—NCAP继承了欧洲测评机构EURO—NCAP的评价体系，其测评结果具有一定程度的可比性。
“从比亚迪F0车型的表现可以看出，一些车企在拉美地区仍旧无法提升车辆的安全性能，特别是儿童乘员的安全。在近6年的时间里，拉美地区的消费者对于车企提升安全配置的呼声越来越高，希望我们能够与政府，车企共同合作改变现状。”拉丁美洲碰撞测试机构主席María Fernanda Rodríguez表示，“我们的国民有权利享受到与欧洲，日本，北美相同的车辆安全配置。”
不光比亚迪，自2010年拉丁美洲碰撞测试机构成立至今评测的50款车型中，曾有多个自主品牌包括比亚迪F0、江淮J3(江淮同悦的海外版本)、吉利CK1 1.3(吉利自由舰1.3高配)以及力帆320车型，曾在该榜单中获得极低的评分。
虽然比亚迪一再“洗白”表示，由于拉美地区经济发展差异，民众对于经济实惠的车型更加青睐，拉美各地政府在综合考虑经济和消费因素之后，产生了不同的市场准入标准。比亚迪F0正是为了迎合这样的市场需求而开发的产品，在满足了各国相关法规标准之后才出口到当地。
本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2016/08/1609062262260365834991.shtml
好文章，需要你的鼓励
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
