在利益权谋心思之后，事实上大家最关心的就是北汽会不会像华晨一样“身轻体柔易推倒”？ 宝马推倒股比开放的第一块多米诺骨牌之后，戴姆勒将成为第二块牌倒下的推手吗？据彭博社援引知情人士报道，德国戴姆勒公司提出了增持与中国合作伙伴北汽控股合资企业北京奔驰的可能性。报道称，戴姆勒表示有兴趣将持股比例从49%提高至少65%。同时，上述知情人事表示，与北汽控股的谈判尚在探索阶段，两家汽车制造商也有可能无法达成协议。...[详细]
中高级车已经复苏，那么SUV呢？ 10月，在中国乘用车市场整体下滑13.2%的大环境下，本田在中国的销量保持了同比3.1%的增长，这是2018年内本田第二次单月同比正增长。本以为凭着年底冲量的势头，本田能继续向上，然而11月再次回到了今年内的“常态”——同比负增长4.3%。11月，本田销量为136,714辆，比去年同期的142,903辆减少6,189辆，因此出现了今年内第九次单月同比为负。不过，4.3%的跌幅是今年九次中的最小跌幅，而且考虑到...[详细]
10万辆，这不仅是沃尔沃迈向更高层次的一步，更是中国汽车工业和中国智造得到发达汽车市场认可的重要里程碑。 说到大庆，更多人第一反应是油田，的确，随处可见的磕头机和伴随着新中国建设始终的大庆精神，成为镌刻在这片黑土地上最宝贵的财富。但是从这天起，关于大庆又多了一个更深刻的标志和标签，那就是沃尔沃和S90。12月3日，大庆沃尔沃工厂，一辆即将销往英国的银色S90右舵车缓缓驶出总装车间的尾线，沃尔沃汽车迎来第10...[详细]
用户第一，赌约第二。 一段时间以来，蔚来汽车因ES8没能及时量产交付引发外界的关注和质疑。对此，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌解释到，“与传统汽车批量生产再批量交付的销售模式不同的是，蔚来汽车采用预订销售的模式，在这一过程中，从供应链到制造端仍存在产能爬坡的问题，所以影响了交付速度。”李斌还表示，8、9月份是蔚来汽车产能爬升的稳定期，一旦度过这个阶段，蔚来汽车的产能将快速增长。随着时间快速推移，蔚来...[详细]
1~11月份，奇瑞集团累计销量669,573辆，同比增长13.8%。 艾瑞泽GX/EX上市发布54天后的12月3日，奇瑞集团官方发布了11月销量快报。从下半年的8月3日发布加红快报以来，奇瑞的发布速度甚至比各大合资品牌还快起来。而奇瑞汽车总经理陈安宁十月离职的影响也在淡化。数据显示，11月份奇瑞集团销售汽车73,910辆，环比增长16%，并创下其年内月销量最高值。1~11月份，奇瑞集团累计销量669,573辆，同比增长13.8%。因为乘联会的批发销量...[详细]
抛售马瑞利、柯马，加大意大利本土投资，专注汽车制造，以利润为核心，FCA正在以最快的速度进行战略调整。 麦明恺最近压力有些大。不是因为FCA在欧洲市场销量出现下滑，也不是因为广汽菲克在中国市场出现了36.3%的下滑，而是马尔乔内留下的这盘残局让他伤透了脑筋。不过从现在来看，麦明凯正在延续马尔乔内的先前战略规划，继续对FCA采取着大刀阔斧的改革。虽然在最近几个月的时间内FCA一直在剥离资产，无论是马瑞利抛售还是柯...[详细]
作为第一批进入中国市场的都市SUV，途胜对于北京现代来说，可能不仅仅是旗下第一款SUV车型那么简单，而刚刚发布的第四代途胜除了要承担起提振销量的重任外，也标志着北京现代将SUV市场作为强势回归第一阵营的战略高地。 从2005年开始，途胜见证了北京现代在中国市场的沉浮。从第一代途胜伴随着中国汽车市场的黄金年代，见证了“现代速度”横空出世，第二代途胜则与北京现代一起突破年销百万，从新势力到新主流。而第三代途胜则...[详细]
当我们把重心转向2019年时，自然要对过去一年发生的事情和走势进行盘点，思考它们会对来年产生怎样的影响。就像过去几年一样，在2018年，也有些技术被过度炒作，有些技术因为言过其实而泡沫破裂；而还有一些技术则逐渐稳定下来，有望永久改变我们学习、工作、娱乐和生活的方式。ADI公司总裁兼首席执行官Vincent Roche认为在未来一年，以下领域的技术进步将会对我们的生活产生不可估量的影响：迈向边缘节点我们每年都会获得和创造越...[详细]
中国一汽大公开，雷克萨斯不否认。 近日有媒体爆出一汽丰田将导入雷克萨斯品牌，这也让雷克萨斯的国产风波进一步推向高潮。 今年10月20日，在中国一汽官方公众号的一篇名为《中国一汽：打造合作共赢的成功典范》的文章中提到，一汽与丰田的合作也有着值得期待的长远未来。“用十年左右的时间，分三步走，向150万辆目标挺进”，即第一步干好“奕泽”等四款新车和六款新能源产品，稳固80万辆的经营基盘；第二步强化B级车产品布局...[详细]
贸易战的休止并不代表结束，按照预测的结果2018年中国车市依旧将下滑近两位数。 这样的结果，意料之外，却又在情理之中。在阿根廷布宜诺斯艾利斯正在举行的G20峰会之际，中美双方领导人在两个半小时晚餐会中达成共识，全球瞩目的互征关税将划上休止符。据了解，美国原定于2019年1月1日将2,000亿美元的进口中国产品关税由10%上调至25%的措施停止，维持10%税率不变，同时中国也将同意从美国购买尚未达成协议但数量巨大的农业、能...[详细]
超过7成企业销量完成率低于70%，最低仅仅只有13.1%，中国车市到底怎么了...[详细]
不论是不是力帆，选择代工才是车和家的当务之急。...[详细]
毫无疑问，当前中国已经迅速成为全球最大的移动市场。汽车、出行与互联网的创新正以出人意料的新方式迅速融合。中国的网约车市场比世界其他地区的市场总和还要大，数据显示，从2014年的50亿美元、3000万用户增长到2017年的300亿美元、21700万用户。据贝恩咨询预测，从2015年到2020年，网约车的交易量将增长11倍，达到720亿美元。J.D.Power曾在2016年的一次调研中发现，中国80%的消费者装了网约车APP，普及率非常高。其中装了网约车...[详细]
一汽的未来五年新目标，看着挺唬人，那实现起来又有几分把握？ 11月27日，中共中国第一汽车集团有限公司（一汽）召开了第十四次党员代表大会。一汽集团公司党委书记、董事长徐留平作出工作报告。报告中明确了一汽的目标和未来五年的主要工作：“未来五年，即到2023年，在新一届党委任期内，集团公司实现整车销量超过590万辆，营业收入超过9000亿元，利润超过800亿元，人均收入超过18万元。到2030年，把集团公司打造成为世界一流...[详细]
对于嘀嗒品牌升级的消息，众多网友们不禁纷纷发出感叹，“难道滴滴这次要遇到对手了？”能让网友们如此感慨，想必嘀嗒也是实力非凡的，不少网友因此对新的“嘀嗒出行”所带来的全新体验非常期待。...[详细]
“泡泡网做了5年，汽车之家做了10年，车和家再做20年，我就该退休了。”今年7月份李想迎来创立车和家三周年。在李想看来，车和家就是他在汽车之家后的“下一段情感”，但相比汽车之家带给李想无数荣耀和财富，车和家目前带给李想的却是财富消耗与无尽失落。造车三年来，李想像其它新势力一样对拿到生产资质很自信，但事与愿违，由于新能源骗补系列事件太过恶劣，以致生产资质至今都没有再放开。一边没生产资质，另一边是第一个SEV...[详细]
自主品牌以外观设计为切入点，花心思在造型上，容易取得“成绩明显，见效快”的市场结果，明眼人当然看得出来。但如果仔细捉摸一下，在资源投入上过度强调设计，而忽视发动机、变速器等核心总成，是不是对研发的一种误读呢。以奔驰、宝马和奥迪等为例，在每年一度的全球公司年会上，董事会一定要公布当年或者未来一段时间的研发投入费用，占比和研发方向，更会细化到具体车型的开发周期，这也被外界视为公司未来走势的风向标。相比...[详细]
企业战略作为营销素材，它真正应该影响的是资本市场，这一点汽车厂商当然是很清楚的。只是他们没有找到办法去让这些营销素材更有效率地接触到资本市场上去。因为汽车是一个在商业世界里非常独立的存在。...[详细]
西雅特被江淮大众再次引入中国，能在新能源市场走多远？ 作为大众目前三家合资企业中最为独特的合资企业，江淮大众自合资以来，就只针对新能源市场发力。不论是世界四大汽车生产商之一的大众，还是中国重点高新技术企业的江淮，还是西班牙最大的汽车公司西雅特，都想凭借新能源汽车占据更多的市场份额。然而，江淮大众在通过西雅特达成新能源汽车战略目标的发展路径，却可谓一波三折。但在新能源大势的影响下，西雅特品牌的新能...[详细]
当全球经济压力山大之时，便是整个汽车产业思变之时。通用汽车的瘦身转型，可以视作以退为进，也可以视作承压前行。 通用汽车在北美又收缩了。当地时间11月26日，通用汽车公布了新一轮转型规划。转型规划的核心内容，实际上是“收缩”和“切换赛道”两个关键词。一方面在传统燃油车业务领域，对多家工厂安排关停，另一方面又加大电气化和自动驾驶的研发投入。根据通用汽车方面的公告，其将加速公司转型的进度，以2015年制定的全...[详细]
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
