日前，盖世汽车研究院发布了《2019年1月汽车销量报告》。报告分析称，1月国内乘用车市场批发销量为201.9万辆，同比下跌16.5%，跌幅进一步扩大，预计2月销量仍呈下滑趋势。其实，2019年1月乘用车市场低迷已是不争的事实，而中汽协数据显示，1月份，中国品牌乘用车占比从去年同期的43.5%下降到如今的41.2%。在中国品牌乘用车市场份额持续萎缩的同时，一些低端或弱势品牌的市场表现更是雪上加霜。众所周知，作为大型国有汽车集团之一...[详细]
在中型SUV这个细分市场中，宝马X3一直以来都是个无法撼动的角色。这不仅仅是因为宝马早在2003年便在这个细分市场首开先河，推出了让世人赞叹的X3（其直接竞争对手Q5直到4年后才发布）。车云菌在2008年时因工作出差拍的X3照片更因为这款产品一直以来都是宝马产品精髓的代表，它不但造型优美、操控精准、性能综合，更重要的是它一直都在进化，即使是新X3国产之后它带给消费者的新鲜感也是有增无减。全新一代X宝马X3在传统的驾控层面...[详细]
承袭哈弗F系当红车型F7亦智亦美的优质基因，备受期待的F7x官图一出，就引发车坛热烈讨论。毋庸置疑，哈弗F7x将继续担当品牌年轻化、智能化、潮品化的焕新任务，可谓任重道远。 2018年，中国汽车市场增速放缓，SUV市场的竞争开始日益激烈，周而复始的市场起伏，敦促SUV制造商更加殚精竭虑以求寻找新的增长点。于是，有坚持做大七座SUV者，尝试硬派越野者，亦有探路轿跑SUV者。而就轿跑SUV而言，从最初宝马X6，到之后奔驰GLC/GLE ...[详细]
市场概述：2019年的第一个月合资中级车就用485,016辆、同比18.1%的下滑来迎接新年的到来，这也是其第7个月下滑。自从2018年7月开始合资中级车市场就进入了一个不确定的下降通道，反观自主中级车市场却一路上扬，今年1月，自主中级车更是以5.8%的增长来挑战合资中级车。合资和自主的战争早已打响，谁越接近自主品牌，谁就越容易被击败。法系车在这样的困局中已经被步步紧逼，曾以为韩系车也会“紧随”法系的步伐，被自主品牌打得落...[详细]
宝马奔驰联姻，大众滴滴牵手，两件事情巧合的在这个周末同时夯实。大众与滴滴建立的合资公司落户上海嘉定，定名上海桔众汽车科技有限公司，注册资本6400万元人民币，大众持股40%，滴滴持股60%。宝马和戴姆勒宣布共同投资10亿欧元，联手成立并整合5家出行合资公司，这五家公司涉及共享、网约车、停车、充电，彼此独立，却都围绕大出行展开。两件事情，一件发生在欧洲，一件发生在中国，却几乎又是同一件事情。在关于未来大出行领域...[详细]
就像过去无数次面对挑战一样，长城皮卡始终恪守着用更好的产品、更先进的技术去打动市场。 每一个耳熟能详的巨头企业，曾经都被无数次的忽视过。早几年，知乎上总有人喜欢提问，有哪些不起眼却是暴利的行业。就如更早年间没有人能理解京东为什么要做物流，腾讯要开发微信。再到如今，众人开始惊讶于今日头条、拼多多这种现象级的公司或产品，已经深度地渗透到身边的每个人当中，且市值高企。时光荏苒，新旧交替。无声的较量已经...[详细]
沃蓝达终在新能源汽车发展进程中败下阵来，但“增程式电动车们”仍在披荆斩棘。 伴随未来新能源汽车发展之路愈发的超乎想象，多少曾经叫嚣着“燃油车时代”永远不会结束的人，如今终究逃不过“真香”定律，成了新能源汽车的拥拓者。与此同时，市场上五花八门的新能源汽车之间的博弈愈演愈烈，致使曾经那句“纯电动才是未来汽车的终点”的发展目标，或将成了一纸空话？立足当下，虽然谁都无法预料新能源汽车将走向何方，但在新能...[详细]
农历春节到来前，国家发展改革委、工信部、财政部等10部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（以下简称《方案》），关于汽车领域的相关刺激政策被放在了首位。此次刺激汽车消费的内容共有六大方面，分别是：有序推进老旧汽车报废更新；持续优化新能源汽车补贴；促进农村汽车更新换代；稳步推进放宽卡车进城限制范围；加快繁荣二手车市场；以及进一步优化地方政府机动车管理措...[详细]
市场概述：新年伊始，新一轮ABB大战拉开帷幕，即将迎来换代的宝马3系率先发动凌厉的攻势，力压豪华车冠军常青树奥迪A4L，新车型国产X3强势助攻，不甘落后，不断向奥迪和奔驰靠拢。以E级为代表的奔驰延续2018年的激进风格，特别是在新车型A级的助推下，给奥迪A3和宝马1系一个惊人的下马威，也给奥迪和奔驰2019年的夺冠之争增添了诸多可能。显然，这对奥迪来说，不仅是争冠的巨大压力，也是主力车型A4L和Q5L的艰难时刻。瞧！凯迪拉克...[详细]
2018年，中国车市罕见负增长，但新能源乘用车市场却风景独好，取得了80%以上的增长。不过，值得注意的是，在新能源乘用车市场，增长最为迅速的并非是纯电动乘用车，而是插电式混合动力乘用车。中汽协数据显示，2018年，纯电动乘用车产销分别完成79.2万辆和78.8万辆，比上年同期分别增长65.5%和68.4%；插电式混合动力乘用车产销分别完成27.8万辆和26.5万辆，比上年同期分别增长143.3%和139.6%。数据来源：中国汽车工业协会众所周知...[详细]
新领导，能否带来新气象？ 近期动作频频的观致汽车，寄望于为其进一步的发展创造更为有利的环境。2月21日，观致汽车宣布，基于全球化战略需要，引进前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男（YAJIMA, KAZUO）担任观致CEO（总裁），负责观致汽车的全面经营、管理、战略、外部合作和资源协调等工作。宝能汽车常务副总裁李峰不再兼任观致汽车CEO（总裁），回归宝能汽车推动相关业务发展。技术观致？资料显示，矢岛和男1990年毕业于...[详细]
2018年是非常不平凡的一年。国际形势复杂多变，经济发展遇到新的挑战，汽车行业也在经历了高速发展之后进入了新的拐点，28年来首次出现负增长。据中汽协发布的2019年1月份的市场数据显示，汽车生产236.52万辆，同比下降12.05%；销售236.73万辆，同比下降15.76%。自动驾驶带来机遇2019年车市依然不容乐观。业界虽然普遍认为2019年将会面临巨大挑战，但依然看好中国经济，看好中国汽车产业的发展。在2019全球第二届自动驾驶论坛上，...[详细]
2月19日消息，从去年1月宝能集团以66.3亿元认购观致51%股份开始到现在，宝能集团控股观致汽车已超过1年，根据观致汽车官方消息，2018年观致全年销量为62664辆，相较2017年18526辆销量，同比大增长238%。另外，观致汽车母公司之一Kenon Holdings宣布，已与宝能集团签订协议，将其在观致的12%股权出售给宝能，作价15.6亿元人民币，完成出售后，观致汽车的股比构成将变更为宝能持有63%，奇瑞持有25%，而Kenon Holdings持有12%。据AC汽...[详细]
很显然，作为全球最大的汽车市场，中国市场潜力无限。但对于如今的雷诺而言，仍需要不断地往上爬升。 “2018年对我们来说显然是充满挑战的一年，在这一年中，我们既面临了意料之中的困难，也遭遇了意料之外的打击。在这种情况下，2018年的业绩表现证明了集团的韧劲。”只不过这一次，关于雷诺集团年度的总结发言，已经不再是卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）了。近日，雷诺集团公布其2018年度财报。资料显示，雷诺集团全球销量增长...[详细]
销量固然重要，但已经不是奔驰与宝马之间的竞争关键。 不管我们是期待还是彷徨，新的一年还是一如既往到来，豪华品牌的竞争还在继续。2019年1月份的销量表现可以说既在情理之中，又在意料之外。延续去年的表现，我们大概能猜到奔驰的销量表现依然会不错，但令人没想到的是能表现得如此之好。据奔驰官方公布，奔驰1月的全球销量超过18万辆，特别是在中国市场，上个月奔驰因其长轴距C级和E级轿车的畅销，击败奥迪。奔驰1月份交付...[详细]
1月乘用车销量没有像往年一样迎来开门红，2019年车市依然不容乐观。根据乘联会最新零售数据统计显示，1月份狭义乘用车零售销量达216.1万辆，同比下降4.0%，环比下降2.8%。1月份狭义乘用车的销量没有低于预期，但各细分领域又都出现了环比负增长，其中：轿车销量107.2万辆，同比增长2.2%，环比降低2.1%；MPV销量15.1万辆，同比降低11.1%，环比降低3.0%；SUV销量93.8万辆，同比降低9.1%，环比降低3.6%；新能源狭义乘用车销量9.7万辆...[详细]
2018年成为了燃油车的“寒冬”，而新能源汽车市场却迎来了逆势增长的春天。2018年，新能源汽车完成125.6万辆的销量，同比增长61.7%，其中纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车分别完成98.4万辆、27.1万辆、1527辆的销量成绩。而在傲人成绩的背后，新能源汽车的召回达到了13.57万辆，其占比更是高达13%。2018年末时，北汽新能源因为制动助力真空泵等原因召回69358辆新能源汽车，也是国内电动汽车规模最大的一次召回事件。...[详细]
打法变了，就需要更加大的格局。 有句话说，“格局决定结局。”就像我们约定俗成盘点的“自主三强”，放在2018年“股比开放”的全球视野下，角度也就跟原来不一样了。眼界决定境界，我们已经可以强烈地感受到，开放股比之前“闭门造车”的局限，和开放后的危机。从销量来说，根据乘联会的狭义乘用车数据，吉利凭借1,500,838辆成为自主销量冠军，而长城和长安分别以915,039辆和859,294辆成为榜眼和探花。与2017年吉利、长安、长...[详细]
大象究竟能不能跳好这支舞？长安集团2019年以及未来“这盘大棋”如何来下？还是让外界对其前进的步伐带着些许担心。 2018年，国内规模最大、影响最为深远的事件莫过于央企的混改了。这一年，中国长安汽车集团股份有限公司（以下简称“中国长安”）很忙，最重要的事情，当然也是混改。这一年，也是中国长安旗下“第三次创业”中的长安汽车跌宕起伏的一年。而随着铃木的退出，DS的“脑死亡”，长安马自达的小众不扩张，长安福特的...[详细]
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