2014年6月12日，马斯克在Tesla网站上的一篇公开blog中宣布将免费公开特斯拉所有专利，“将不会对那些善意使用我们技术的人提起专利诉讼”。这是马斯克第一次对公众表达自己对于开放自家专利的态度，人们对此既感到惊讶，似乎又习惯于他一直以来的疯狂。在几天前一串表达了自己对于电动车想法的推特中，他又提醒了我们，特斯拉的专利都是开源的，来随便用。马斯克对于专利的转变马斯克在2014年的时候就已经警告过世人因为燃油车所带...[详细]
有句话说，“格局决定结局。”就像我们约定俗成盘点的“自主三强”，放在2018年“股比开放”的全球视野下，角度也就跟原来不一样了。眼界决定境界，我们已经可以强烈地感受到，开放股比之前“闭门造车”的局限，和开放后的危机。从销量来说，根据乘联会的狭义乘用车数据，吉利凭借1,500,838辆成为自主销量冠军，而长城和长安分别以915,039辆和859,294辆成为榜眼和探花。与2017年吉利、长安、长城狭义乘用车销量124.8万辆、106.2万...[详细]
马斯克常说，特斯拉汽车升级Autopilot后，发生的车祸发生的概率降低了40%，有来自权威政府机构的数据做证明啊。让马斯克有底气的，就是NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）2017年发布的一份报告：你看，升级Autopilot让车祸发生率从每百万英里1.3次降低到0.8次，车祸真的减少了40%。然而，美国一家咨询公司QCS（全称“Quality Control Systems Corp.”，质量控制系统公司）却狠狠地打了马斯克的脸。他们拿到的一份数据显示，特斯...[详细]
软银终于拼上了自动驾驶板块的最后一块拼图。在以9.4亿美元完成对硅谷自动驾驶企业Nuro的注资之后，软银通过愿景基金（SVF, Softbank Vision Fund）成功补齐了公司在货运配送场景的缺口，也正式完成了自动驾驶产业链的全覆盖，其中包括传感器硬件厂商、算法芯片等软件研发公司以及自动驾驶方案供应商。根据车云统计，从2016年软银愿景基金大规模开启自动驾驶赛道的布局至今，已疯狂扫货超过400亿美金（约2700亿人民币）。资金量之...[详细]
全球汽车格局重塑，从电芯开始。 在顺利蝉联2018年全球动力电池销量冠军后，宁德时代（CATL）又放出一记重磅消息。日前，宁德时代欧洲负责人Matthias Zentgraf在波鸿举行的一次汽车会议上表示，“CATL希望提高年产能，远远超出2022年达到的原定目标，初期目标是14GWh，现在估计我们最迟可能会在2026年达到100GWh。”自从去年与宝马集团签订第一个40亿欧元的订单后，宁德时代的新客户不断，戴姆勒、PSA集团、沃尔沃和捷豹路虎等...[详细]
在眼下低迷的汽车市场中，汽车金融被看作是促进汽车销量增长的关键变量之一。在汽车金融的范畴内，近两年被多家平台“炒热”的概念要数融资租赁（Leasing）了。两年过去后，融资租赁产品在市场上仍然属于小众的汽车消费方式。是该模式在国内的市场环境中难以走通，还是仍有待“养成”？近日，艾瑞咨询发布了《中国汽车融资租赁行业研究报告》，对国内汽车融资租赁领域进行梳理与展望。报告认为，从长远看，一二线城市汽车市场饱和...[详细]
2018年，中国汽车市场结束了近30年的增长期。紧接着，在2019年1月8日，国家发改委副主任宁吉喆在接受央视采访时指出，今年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。他认为，过去的一年我国汽车市场规模已经接近了3000万辆，但是还有增长潜力。随着汽车已经从城市进入乡村，国家也在考虑制定相关政策鼓励农民的消费。20天后，国家发改委会同工业和信息化部、商务部等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长，促进...[详细]
2018年成为了燃油车的“寒冬”，而新能源汽车市场却迎来了逆势增长的春天。2018年，新能源汽车完成125.6万辆的销量，同比增长61.7%，其中纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车分别完成98.4万辆、27.1万辆、1527辆的销量成绩。而在傲人成绩的背后，新能源汽车的召回达到了13.57万辆，其占比更是高达13%。2018年末时，北汽新能源因为制动助力真空泵等原因召回69358辆新能源汽车，也是国内电动汽车规模最大的一次召回事件。...[详细]
2月14日，2019年新能源汽车第1批补贴目录出炉，这也算是送给新能源车企的一份情人节礼物。在《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第1批）》中，共包括49户企业的106个车型，其中纯电动产品共48户企业98个型号、插电式混合动力产品共7户企业8个型号。乘联会秘书长崔东树分析称，纯电动汽车主流车型动力性、经济性、安全性以及舒适性大幅提升，这也是目录体现的产品进步。本次推出的车型的续航里程普遍在400公里，其中传祺达到5...[详细]
时至今日，欧蓝德仍难求一援。可既然奕歌来了，广汽三菱固有的产品格局，也该碾碎重建了！ 入华多年的三菱汽车曾一度命运多舛，几经变更合作伙伴后，也渐渐成了人们眼中一个仅靠卖老旧发动机、不思进取的车企。可彼时的三菱终归还是如梦方醒了，在和广汽联姻后，业绩开始有所好转。即便一直以来，广汽三菱常年被边缘化，但不可否认，在席卷2018年中国车市的寒潮中，缺乏轿车产品的广汽三菱却很好地活了下来，并以同比增长23%达1...[详细]
对于长城汽车来说，对于旗下品牌、资源的成功整合比销量的增长更加关键。 2月14日，长城汽车选择在浪漫的情人节公布1月销量数据。相比奇瑞、长安在1月还没结束就公布整月销量，长城汽车销量的公布时间显得晚了一些。虽然晚到但并不代表销量的下滑，数据显示今年1月，长城汽车销量达到111,715辆，同比增长1.52%，其中出口3,753辆，同比增长7.57%，继续保持稳定的增长势头。其中有两个亮点值得我们关注，首先就是F系列的持续爆发...[详细]
日前，比亚迪发布公告称，公司董事会通过了《关于拟对参股公司深圳腾势新能源汽车有限公司增资的议案》，同意公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对参股公司腾势新能源增资人民币2亿元，全部作为注册资本。而此次增资完成后，公司通过控股子公司比亚迪汽车工业有限公司持有腾势新能源的股权比例仍保持为50%。然而，纵观腾势汽车最近几年的发展历程，作为一家合资企业，其已不是第一次获得股东双方的增资支持。资料显示，2017年5...[详细]
新势力的存在不是问题，如何发展才是问题。 我们真的需要一个新势力造车品牌吗？每每听到新势力造车在勾勒美好的未来，这个问题总会萦绕在我们心头，而我们中的多数也会理所当然的认为：不需要。“否定新势力”，似乎已经成为一种约定俗成，因为百年汽车行业发展规律告诫我们，汽车品牌只会越来越少。从全球来看，美国有通用、福特与克莱斯勒，德国有奔驰、宝马与大众，以及日本有丰田、本田与日产，所以中国最后也只会剩下三个...[详细]
降虎伏豹，亦难成城。 不知是树大招风还是另有原因，从2017年开始，长城汽车便多次因为潜在的资本变动而成为行业关注的焦点。无论是与宝马集团的合资，又抑或传言收购FCA旗下的JEEP品牌，在各种描述中，长城汽车一改以往被动的局面，开始主动出击，而这一次对象是塔塔集团的捷豹路虎。近日，伴随着捷豹路虎三季度财报亏损40.8亿美元消息，有媒体传出目前长城汽车正在与印度塔塔汽车接触，洽谈收购捷豹路虎事宜。《一句话点评》...[详细]
从齐头并进跌入自我分化，年销200万的势头又该如何维持？新年开局便给广汽留下了一个难题。 稳定而出色的发挥，要么缘由坚实的基础和延续往日的趋势缓冲，要么来自源源不断的自我提升和面对未来而积极调整.....然而对于进入2019年的广汽集团而言，虽说面面俱到，且仍彰显着往年的辉煌，但在曾经“一超多强”的局面中却悄然出现了“背对背”的两极分化。 虽说从广汽集团今日披露的2019年1月份产销快报中就能够看出，其1月份销量2...[详细]
充斥着廉价小车的欧洲市场，也顶不住造车成本日益增长的冲击。面对未来，其究竟能否迎来转型？ 如今，随着人们的出行方式因汽车而改变，其生活半径也得到了极大的扩张。作为始作俑者的汽车，也构建了新的社会产业结构与孕育了全球各异的汽车文化。正如充斥着各类庞大皮卡的北美大陆、长轴距轿车泛滥的中国街头一样，在欧洲、日本这些汽车制造业极度发达的地区，小型车甚至微型车便备受人们的欢迎。不过不同于流行于日本、注重装...[详细]
2018年这一年，对于长安福特来说，是不平凡的一年，是转折点的一年。熬过艰难的2018年，长安福特或将在2019年迎来全新的开始。销量腰斩2018年，长安福特全年的销量依然不好看，可以说直接腰斩。全年销售新车37.77万辆，同比下滑54.38%。2017年长安福特全年销量82.7万辆，同比下降14%。与2017年相比，2018年长安福特继续处于下滑的状态之中，无法自拔。其中数据显示，2018年，长安福特福克斯两厢车型累计销售26061辆，同比大跌69.2%...[详细]
2018年度，一汽-大众以205万台的销量收官。在整体车市下挫的趋势下，一汽-大众旗下大众和奥迪品牌销量纷纷逆势上扬，在中国市场表现出稳健而良好的发展势头。2018年，是一汽-大众的产品大年。据统计，2018年度，一汽-大众旗下大众和奥迪品牌向市场投放了21款全新或换代升级车型，同时，随着SUV车型探歌和探岳的上市，一汽-大众旗下大众品牌也结束了SUV的空白史。据一汽-大众官方透露，根据企业战略规划，到2025年，一汽-大众的产品...[详细]
宝能的“控股SHOW”至此落幕。2019年，观致能否憋出个“大招”来？ 量子公司退出观致汽车和中国市场，看来正在进入实质性的操作。实际上，早在1月8日观致外方股东量子公司Kenon Holdings已经宣布，作为观致大股东的宝能集团以15.6亿元购入12%股份，宝能在观致的持股比例也增至63%。不过，宝能集团于2017年12月以66.3亿元收购了观致51%的股权后，这场“控股SHOW”在2018年1月份以法人代表的更换为标志而落下帷幕，运作一年后受关...[详细]
也许是未来汽车社会的图景太吸引人，而旧世界又太需要革新，才引得无数英雄竞折腰，一场肇始于2014年的中国新势力造车运动在掀起了一小波高潮之后，正在向岸边拍去，这期间谁能继续弄潮、谁又将被无情淘汰？2018年，淘汰赛也已经开始，生死时速的路上，胜负难料，但奇迹背后有迹可循。一步之遥 咫尺天涯2018年最让人感到悲凉的“新势力”莫过于Faraday Future（FF），原本FF在恒大投资入股之后看到了希望的曙光，但剧情却没有按照F...[详细]
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