国内乘用车老大或将易主，零和博弈加剧豪华车增速趋缓，但盈利能力提高合资车企产品下探带来的深远影响二、三线城市对车市的贡献度提升弱补贴、双积分制重新定义新能源市场格局今明两年将出现更多的“合规”车型SUV产品的不断扩张将助其继续扩大市场份额“汽车下乡”政策会缓解2019年压力根据中汽协显示，2018年12月国产乘用车产销量分别为205.5万辆和223.3万辆，全年累计产销量分别为2352.9万辆和2371.0万辆，同比下降分别为-5.2%...[详细]
2019年1月份，恒大喜事连连！1月3日，正式与FF中国分家，放手贾跃亭；１月15日，9.3亿美元买下NEVS的 51%股权，并获得多数董事席位；1月24日，又以10.6亿入主动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东。一个月内，连续两次在新能源领域大手笔投入，不难看出恒大造车的决心，许家印对造车的执着。造车梦还是要有的，万一实现了呢？许家印不遗余力的“买买买”，到底都买来了啥?为什么要买卡耐新能源？恒大健康表示，收购卡耐新...[详细]
不论如何，内燃机都是一项极其伟大的发明，它目前依然是将化石燃料转变为动力需求效率最高的机器，即便电动机有着更为广阔的使用场景，但这并不代表内燃机会消亡，它依然还有很强的生命力，不再改进内燃机技术是非常短视的形为。 近年来，关于禁售燃油车的讨论甚嚣尘上，虽然目前大多数禁售燃油车的时间表处在讨论阶段，但是我们已经看到了，电动化已经成为汽车发展不可阻挡的趋势。在这样的形势下，我们不免产生疑惑：我们熟悉...[详细]
市场概述：毫无疑问，日系车是2018年中国车市的赢家，当然包括SUV市场，而大众SUV战略也在今年顺利推进，相反包括通用和福特在内的美系车的衰败却给这一市场增添了一些不确定性，这是一个新格局的诞生，而这更是新时代的开始。2018年，SUV市场以10,038,341辆，同比下滑2.6%结束战斗，相比自主品牌SUV是从5%的下滑，合资SUV以0.3%的微增可以说是平稳度过了残酷的2018年。表面平稳，但却暗潮涌动。途观以及途观L的搭配毫无悬念得取得...[详细]
1月23日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜已经全面接入美团APP，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。此外，王慧文还在内部信中表示，目前美团APP和摩拜APP均支持扫码汽车，但未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一的入口。值得一提的是，在胡玮炜退出之后继任摩拜CEO的刘禹，也已经宣布离职创业，他也成为了一年之内第三位从摩拜主动离职的CEO。至此，摩...[详细]
逆境是强者走向成功的基石，也是弱者走向毁灭的加速剂，而于CR-V以及东风本田而言是最好的舞台。 岁末年初，《啥是佩奇》火了，有人感动于其中的脉脉温情，有人质疑其中的逻辑联系，可无论如何，抛开宣传的初衷、逻辑的漏洞，其能成为2019年朋友圈第一个刷频营销事件，最重要的还是阖家团圆的传统文化内核受到广泛认同。在社会普遍迷茫与焦虑的当下，温情是一剂灵丹妙药慰藉疲惫心灵，任凭风吹雨打，支撑我们砥砺前行的总是这些...[详细]
市场概述：“千树万树梨花开。” 在乘用车市场萧瑟肃杀之际，“整个中国新能源市场正呈现超速发展的态势”。数据上很明显，135 款新能源车型，比 2017 年年底增加了 50%。其中，已经退出市场的 28 款和月销 500 辆以下的 44 款，从数量上占据了榜单的一半。这些车型，就像在之前的小型车市场一样，要么奋力向前，要么最终随风而逝。乘联会的数据显示，12 月国内新能源乘用车的销量为 175,342 辆，同比增长了 72.9%。而 1~12 月的累...[详细]
每一次危机与争吵的喧嚣过后，都会启迪人们去冷静下来思考，到底未来的出路在何方，到底该做出什么样的选择才是正确的，希望这次的“封杀门”，最后不是谁被谁封杀，而是大家共同打开一扇：开启新伙伴时代的大门！ 2019年，轰动汽车界的“封杀门”事件，不断升级，愈演愈烈，围观吃瓜的观众越来越多，大家都在观望到底谁先较量出个子丑寅卯，谁先签订城下之盟。但笔者观之，这是一场没有赢家的博弈，胜负已不再重要，这一幕大戏...[详细]
五度站上北美车展这片热土，广汽传祺的表现显得更加成熟、从容，更可贵的是所有布局和行动也更加务实。 当国内汽车市场还沉浸在 2018 年寒潮的颤抖哆嗦中，当大家都期盼着传统春节假日尽快到来之际，有一家中国汽车公司再一次站上了国际顶级车展——北美车展，它就是广汽传祺，这已经是其第五次登上北美车展这片热土。全球 A 级车展作为汽车圈内一个极其重要的平台，不仅是展示新产品、新技术、新理念的重要场所，是彰显企业强...[详细]
本田从偏执到理性的路有多远？思域的回答是：46年。 市场永远不会属于话题的制造者，当热度散去，留下的只会是对产品理性的探讨。2018年初，一句 “秒天秒地”的网络调侃使得第十代思域一跃成为过去的一年里最受人瞩目的网红车型，赞誉与追捧，谴责与质疑在一瞬间激烈碰撞。追捧者认为思域是Civic Type-R的精神传承，是技术本田的性能结晶；质疑者则认为这是一次无底线的网络炒作，过分夸大思域的性能优势。事实上，自从思域正...[详细]
戈恩又向法院提交了保释申请。 卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）周日承诺如果获得保释，他将尊重法院提出的一切正当条件。这是戈恩为说服法庭批准其获得保释所做的最新努力。戈恩自从去年11月19日被捕以来一直被拘留在东京。戈恩否认了日本警方对他的相关指控，其中包括虚报工资，以及将个人财务损失转移给日产。东京法院上周驳回了他的保释申请，其中的一个理由是担心他会潜逃。据一位知情人士透露，戈恩曾计划在获释后前往法国。...[详细]
任正非，又火了。前不久，他一改往日的低调，连续接受了国内外数十家媒体的采访，更是通过央视《面对面》完成了其国内首次电视媒体专访。要知道，根据公开资料，任正非自从1987年华为创办之后，到2019年之前的31年时间里，接受媒体采访总共不超过10次。难得的发声中，任正非首次提及了汽车产业，他态度鲜明，华为永不跨界造车，而是专注于通过自身的技术，提升汽车的车联网及自动驾驶能力。事实上，关于华为的汽车端布局，业内的印...[详细]
身处乱世之中，能够全身而退就是胜利。 2018 的中国汽车产业终于终结了连续 28 年的增长势头，白热化的市场竞争完全呈现出了一片血淋淋的现场。而接下去的发展趋势也令众车企进入到了 “非生即死” 的发展阶段。面对未来，唯进取而生存，唯创新而发展。可在三十年前，当国务院将汽车工业上升为国家战略，并确定了以一汽、二汽、上汽三 “大” 车企和北京吉普、天津夏利及广汽标致三 “小” 车企的总体发展方向之时，或许也从未...[详细]
当“PPT”已成过往，每个实体布局都是坚定的向前。 再次高调亮相今年CES后，拜腾又马不停蹄地做了件大事。1月18日，拜腾全球首家品牌体验店——BYTON空间在上海举行开业典礼，正式对公众开放是1月20日。对此，拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士表示：“上海BYTON空间的开业是拜腾又一个全新的里程碑，意味着拜腾已经在产品、量产、销售等领域全线并行，全力以赴确保首款量产车BYTON M-Byte的准时交付。” 首家BYTON空间位于...[详细]
新能源莽荒时代，问题多如牛毛。顺势不浪，逆势稳住，是伟大品牌必须练就的修养。 高田气囊再"闯祸”，这次中招的是特斯拉。1月18日，特斯拉根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期间生产的部分进口Model S汽车，共计14,123辆。虽然这是2019年第一次发布召回公告，但召回数量却已经...[详细]
如果法系还不能迅速理解市场对法系品牌偏见的由来，那所谓的“法系退出中国市场”可能就不再是一句悲观主义者的口号了。 身材壮硕的刘鹏在自己朋友圈里发布了一条508L的赛道视频，配上文字“508L还是不错的，要是价格再不错，那市场也不错。就看法国人和东标你们怎么想了”。在东风标致4S店工作7年的刘鹏，对全新508L的期待已经不如两年前对4008和5008的期待了。经历过品牌高峰的2015年，也全程感受了4008和5008上市后的无奈，...[详细]
近日，高德地图联合中国社会科学院社会学研究所、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等单位共同发布了《2018年度中国主要城市交通分析报告》（以下简称“《报告》”）。《报告》显示，基于路网行程延时指数对监测的50个城市进行对比分析，发现2018年是四年来路网高峰行程延时指数最低的一年，同比2017年全国近90%城市拥堵下降或持平。而通过该指数排名的中国堵城排行榜中，北京位列第一，广州位列第二，上海位列第八。但即便位...[详细]
高管吸毒、经销商声讨，“销冠”上汽大众后院失火。 去年4月初 ，赫伯特·迪斯从穆伦手上接下大众汽车集团首席执行官及大众汽车集团管理董事会主席一职。在业内看来，迪斯闪电出任这个异常庞大的跨国汽车企业的一把手，意味着大众汽车集团正在寻求“转身”的关键时机。毕竟近年深陷“排放门”的大众，在欧洲、北美的日子都不好过。即使其体量再大，终究受不了后遗症带来的轮番摧残。 全球多地市场的失守，因而如今的中国市场对...[详细]
尽管展厅面积不大、参展品牌也不算多，但主场的美系三大，展出的车，一个比一个local。 当各种级别、尺寸的皮卡占据COBO中心一层展馆，一年一度的底特律车展秀场又开演了。从1965年的福特野马，到姿态各异日系、韩系，GMC用履带式全尺寸重型皮卡表明了态度。本土的三大品牌们对展出轿车或者MPV几乎没有兴趣，一如美国电影里传递的画面一样，只有皮卡和美式跑车，能让人流并不密集的展馆火热起来。克尔维特在充斥着各种版本皮卡...[详细]
零部件行业作为汽车产业的基础，其发展的壮大以及发展的方向也均与国家政策的引导休戚相关，每一项新政策的出台都会引起行业企业的关注，政策引导着产业结构调整，改变行业产品格局，是包括零部件企业在内的所有企业的关注焦点。鉴于政策讯息的重要性，值此岁末年初之际，本网特整理2018年以来汽车零部件领域相关方针政策，以便行业企业能对该领域政策有一个全面的了解，为行业企业实施决策提供参考。国家政策动态（一）胎压监测将...[详细]
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