行业头部企业规模逐渐整合扩大，市场规模小、经营不善的经销商面临淘汰，这就是现阶段经销商行业业态。车市下行两年多，生死存亡成了老生常谈的话题，2017年之后，随着政策刺激效应的消退，行业增速在2016年见顶，行业逐步周期下行至达拐点位置。2018年中国车市首现负增长（-4.2%），2019年销量再次下滑（-8.2%），进入深度调整期。2019年底以来的新冠疫情更是成为加重行业压力的又一大因素。在庞大的汽车价值链中，汽车经销商成了...[详细]
新型冠状病毒SARS-CoV-2正对全球医疗健康系统和医疗机构造成严峻挑战。提高病毒诊断速度将有助于遏制病毒在多个国家出现指数级蔓延。博世最新研发的COVID-19全自动快速检测可以助力诊所、医院、实验室和健康中心等医疗机构实现快速诊断。快速分子诊断检测将搭载在博世医疗健康解决方案业务部（Bosch Healthcare Solutions）开发的Vivalytic分析设备上进行。“我们希望博世COVID-19快速检测可以有效提高识别和隔离感染者的速度，从...[详细]
美系整车企业加速在新能源动力系统方面的布局：通用在多地投建电池工厂，布局氢燃料；福特加速三电布局，到2025年所有车型“触电”，进一步强化合作；特斯拉加速电动化平台布局，自造核心部件。...[详细]
疫情在全球持续升级，截至目前，全球超过50个国家宣布进入紧急状态。轮胎世界网了解到，诸多国家已关闭海陆边境口岸，货运航班、靠港装卸货物须审批，暂停入境签证。在此情况下，中国轮胎外贸出口风险急剧上升。有机构整理汇总了一些国家的风险信息和应对建议，可供轮胎出口企业参考。这些国家风险上升受疫情蔓延，以及国际油价下跌等因素的影响，多国已处于高风险状态，请注意货款安全。欧洲已经成为了疫情的“震中”，确诊病例较...[详细]
新势力车企梯队分化现象越发明显，头部车企动作频频，力求融资，积极投入研发生产，布局车型上市；末端车企资金断裂，面临被收购和破产风险。在疫情影响下，新势力车企在销售模式上表现出一定优势，但处于试行阶段，商业模式尚未成熟，需要进一步探索。一、新势力车企分化明显，2020年销量惨淡据不完全统计，2019年共涌现50多家新势力车企，其中能够实现交付的车企未超过半数，大多车企尚未实现量产，且销量过万的新势力企业仅有4...[详细]
据外媒报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）北美地区因项目暂停，致近2000名合同工遭到解雇。菲亚特克莱斯勒告知在美国、加拿大和墨西哥的近3000名临时合同工中的2000人，由于工厂停产需要节省资金，该公司将暂停一些项目。这些临时合同工并非工会代表。FCA在一份声明中指出：“由于新型冠状病毒带来的影响，以及多地发布的‘禁足令’，FCA公司内部的一些开发项目已经暂时停工”。到目前为止，FCA并未公布暂停项目的细节。3月20日...[详细]
什么是智能汽车？现在有了官方定义——智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置、运用人工智能等新技术、具有自动驾驶功能、逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车，通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。随着11部委签发的新版《智能汽车创新发展战略》的发布，各大车企更加明确了“无智能，不汽车”的发展方向，无论传统汽车还是电动汽车，“智能化”已经不是一门“选修课”，如果不将智能化作为未来发展中的一环，出局是...[详细]
3月24日，马牌轮胎宣布，为了应对新冠疫情大流行，他们正在“调整”全球部分工厂的生产。这家德国轮胎制造商，没有使用停产、关闭、减产的说法，也拒绝透露哪些工厂受到影响，影响到什么程度。马牌轮胎称，全球疫情形势仍然处于高速变化中，不同地方的防控政策也各不相同。他们正在尽一切努力，使得临时的生产调整，产生尽可能小的影响。该公司表示，正在与客户和供应商协调，逐步调整全球各地轮胎工厂的生产，包括北美地区。马牌...[详细]
近日，有外媒报道称，尽管受到新型冠状病毒的影响，特斯拉的德国工厂仍在继续施工。根据现场图片，工人们正在平整地面，为工厂大楼的地基做准备。而3月12日，由于担心新冠疫情大肆蔓延，美国发布欧洲旅行禁令，特斯拉也从德国撤回所有美国员工。如今，德国的疫情并不乐观，截至3月25日，德国累计确诊病例达到31554例，很多大型活动已经取消了，政府也在呼吁民众不要聚集。在这种情况下，德国工厂还在施工，马斯克的这一操作着实让...[详细]
日前，中国汽车技术研究中心有限公司发布了2019-2020年度中国汽车行业客户满意度调研结果，全部车型平均综合满意度得分789分，同比提高3分。2012-2013年度，我国汽车行业满意度得分达到历史最高水平801分，此后，连续三四年震荡下行，到2015-2016年度综合得分最低，随后连续四年稳步提高。这表明，当前我国汽车工业在满足用户追求美好产品和服务方面取得了可喜成绩。在我国进行供给侧结构改革以及大力实施制造强国战略的背景下，汽...[详细]
近几年中国乘用车市场呈现相对低迷情况，叠加去库存的压力，车企倍感艰难。在19年国六标准激进实施的背景之下，19年汽车产销零售呈现剧烈变化特征，渠道库存呈现波动变化，大幅降低。2020年由于春节因素的影响，1月份乘用车厂家批发远低于零售，形成明显的去库存特征，随着2月的疫情深度影响，去库存特征仍明显。2019年渠道经销商库存下降1天，2020年1-2月经销商库存下降9天。3月的渠道库存是否相对充足稳定。注：库存增减天数的测...[详细]
如果逆势执行年初制定销量，很可能会因为产销动态平衡的紊乱，在市场大趋势的干扰下覆辙。当持续了两年多的下跌车市遭遇疫情持续地肆虐，汽车行业不堪重负。据乘联会数据显示，1—2月狭义乘用车零售市场197万辆，同比下滑41%，车市的惨状具化在每一张销量榜单之上。在这样一个大背景下，广州、湘潭、杭州等各地政府纷纷开始出台相应的政策以提振车市，部分车企也开始下调2020年销量计划，用实际对策来应对当前的压力与危机。其中，...[详细]
无疑，疫情给重压下的美国汽车业带来更多威胁。根据IHS Markit的最新研究显示，随着美国开始实施更严格的限制措施以防止新冠病毒的传播，今年预计该国汽车销量至少下降15%，这给本已承压的汽车行业带来更多威胁。新冠疫情全球大流行迫使各国政府采取严厉措施减缓其传播速度。根据IHS Markit评估，随着消费者需求停滞，这已成为多年来汽车业面临的最大单一风险因素。IHS Markit预测，2020年美国汽车销量将为1440万辆，同比至少下降1...[详细]
媒体工作做久了，难免会有一种“百无一用是书生”的无力与倦怠。一篇篇的报道，慢慢化作零碎的只言片语，在滚滚向前奔忙的生活中，被理所应当的遗忘。但这段非常时期，风暴中心与外围的芸芸大众，正是得益于众多媒体不间断的传播信息，才能安然呆着家中，却依旧能够守望相助。近日，我们有幸受广汽传祺所托，进行2000个医用一次性口罩的捐赠活动。在准备期间，我们辗转了上海机场、军区医院、社区医院等地，了解各方目前情况之后，...[详细]
3月26日，奥迪中国新闻中心发布信息显示，从4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）将接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面负责奥迪在华相关业务。据了解，安世豪此前负责大众汽车北美市场的营销、销售及售后工作。此后，武佳碧将在集团内部担任大众汽车品牌的全新管理职务。安世豪奥迪汽车股份公司财务、法务及中国业务董事安诺博士（Dr. Arno Antlitz）表示：“安世豪是一位杰出的销售专家，在中国拥有多年经验。对于他的任命，我们...[详细]
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