氢燃料电池汽车产业推进失速。 2019年,业内预期的氢燃料电池汽车革命似乎并未取得进展,甚至倒退,至少在氢燃料电池汽车产业最发达的美国市场是这样。美国最大绿色州府——加利福尼亚州提供的数据显示,2019年美国氢燃料电池汽车销量同比下滑12%,至约2089辆(2018年销2368辆)。 具体到各车型来看,丰田Mirai依旧处于领先地位,去年销量1502辆,不过同比下降11.6%;其次是上市不久的现代NEXO,销量从2018年的8辆增长至267辆;...[详细]
图片来自“特定授权” 在1月10日-12日召开的2020年中国电动汽车百人会论坛上,蔚来创始人、董事长、CEO李斌发表了主题演讲,从蔚来品牌竞争力、智能化技术、车电分离方案等方面进行了介绍,主要内容如下:一、蔚来销量自2019年8月起实现五连涨,截至2019年底,蔚来ES6和ES8两款车销量为31913台,卖到了297个城市,按中国共有300多个地级市算,即覆盖了90%地级市。二、蔚来没有降价空间,所以更要把服务做好。把服务做好、把产...[详细]
在消费升级、电气化转型的时代背景下,日本汽车制造商一度擅长的小型车领域,产能规划也必须顺势而行,采取 “选择和集中” 的策略。 一直以来,小型车都是日本汽车制造商的 “看家本领” ,无论是日本本土还是海外业务,这一细分市场都被各大玩家视为 “重中之重” 。但是,日本的主流车企们已经陆续缩减海外的小型车业务。本田将于2021年在美国不再销售小型车,在东南亚等市场也将减少这一类车型的生产,日产汽车也缩小了新兴...[详细]
事实上,经历了从小到大,由弱及强,中国市场不再是“十里洋场”,更不是“冒险家的乐园”,“二进宫”难成功的规律,正在一一应验。标致、菲亚特、Jeep这些“二进宫”的品牌,在经历了蹉跎和消磨之后,很难重获消费者“芳心”, 此前失败的经历会给品牌带来巨大创伤,重塑消费者和经销商的信心也并非一朝一夕就可完成,而错失的市场机遇更是无法弥补。2019年刚刚过去,车市整体下行的趋势再次伴我们匆匆走过了整整一年。对此,业...[详细]
Hello~各位网友大家好,距离春节假期只有10天左右的时间了,你们是不是都收拾好心情准备过年了呢?哈哈开个玩笑,尽管距离放假已经不远了,但大家还是要和我一样,站好年前的最后一班岗。对于汽车市场来说,年底往往都伴随着着各厂家/经销商的大幅优惠到来,因此每年底的车市都是热闹纷呈的,那么今天就继续跟大家聊一聊2019年12月的购车热度。2019年12月国内汽车市场又有什么样的新状况?《12月购车热度排行》作为购车热度排行系...[详细]
“我始终相信,中国车市依然处于长期利好的上升通道中。”在今日开幕的2020(第二届)海口国际新能源暨智能网联汽车展览会上,中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠以“希望”为题发表致辞。王侠表示,中国汽车市场自2018年下半年以来,已经连续17个月下滑,包括前几年发展势头很猛的新能源汽车从2019年下半年开始也出现了连续下滑,可以说整个汽车产业进入了深度调整期。在这样的大环境下...[详细]
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