根据欧盟制定的排放标准，从2021年起，所有新注册车辆的CO2平均排放量需低于95g/km，而这一标准远远高于目前的水平。虽然汽车制造商早就知道这一规定，但似乎直到2018年年末才开始有大量的电动车相关投资涌入欧洲。环保组织Transport & Environment基于各企业的官方声明统计了欧洲2019年获得的电动车/电池投资，发现2019年欧洲电动车/电池投资总额达600亿欧元，是2017年中至2018年中的19倍，同时也是中国2019年投资额的3.5倍。大众...[详细]
继4月销量回暖后，吉利汽车5月的销量表现依旧强势。6月5日晚间，吉利汽车发布5月份销量快报。报告显示，5月份吉利汽车总销量为108,822辆，同比增长约20%，环比增长约3%，销量稳步增长，持续领跑大市。至此，吉利汽车今年1-5月总销量为420,317辆，已完成141万辆年度销量目标的30%，1-4月市占率7.03%。图片来源：吉利汽车5月销量公告截图其中，吉利汽车旗下高端品牌领克汽车5月总销量为12,950辆，同比上涨约41%，环比上涨约27%，单月...[详细]
6月5日晚间，比亚迪发布了2020年5月份的销量快报。数据显示，5月比亚迪汽车销量为31,821辆，去年同期为33,920辆，同比下滑6.19%，降幅有所收窄；1-5月累计销量为124，903辆，同比下滑34.03%。具体来看，5月新能源汽车销量为11,325辆，去年同期为21,899辆，同比下滑48.29%，环比下滑12.85%；1-5月累计销量为46,512辆，同比下滑60.94%。盖世研究院资深分析师分析认为，这主要是由于比亚迪汉将在6月底上市，大部分新能源车主都在观望...[详细]
威然无疑是上汽大众完善其高档车型矩阵的重要棋子，但不论是MPV车型历史沉淀，还是高端产品形象和营销能力，上汽大众都似乎“棋差一招”……先有中大型轿车——辉昂在销量上与上市之初所对标的BBA“竞品”相去甚远；而旗下SUV旗舰——途昂上市不久亦走上不断降价的老路，唯有“以价换量”才能维持一定的销量。国内中高端MPV市场极其特殊：一家独大的别克GL8屡次剪灭对手对于“王位”的觊觎，长期占据具有统治地位的“半壁江山”。...[详细]
布鲁姆或将接棒迪斯，成为大众巨轮的下一位掌舵人，但对于服务于这家车企的所有职业经理人来说，病根不除，布鲁姆亦极有可能成为下一个迪斯，或是重蹈穆伦们的悲情。历史不会重复自己，却又经常押韵。赫伯特· 迪斯(HerbertDiess)，这位时常带着巴伐利亚绅士般微笑的“成本杀手”，在履新大众汽车首席执行官之后的第三年，或亦难逃前任马提亚斯·穆伦（Matthias Müller）提前下台的命运。5月底，德媒最先爆出迪斯申请延长合同至20...[详细]
分管制造的高管此刻选择离职，对于拜腾而言无疑又是一次“雪上加霜”的打击。近日，据未来汽车日报报道，拜腾汽车生产运营高级副总裁马督胜（Mark Duchesne）已于今年6月离职，转而加入北美电动卡车制造商尼古拉汽车公司担任全球制造主管。随后尼古拉方面证实了消息的真实性，表示后者已于本周周一入职公司。据悉，马督胜于2016年4月正式加入拜腾汽车，是拜腾早期核心创始成员之一。作为分管生产团队和生产设施的高管，马督胜常驻...[详细]
这一被命名为“FC联合研发项目”的大动作由丰田主导，北京亿华通科技、北京汽车、一汽集团、东风汽车和广州汽车等5家大公司都有参与。日本媒体最新消息，丰田将与中国的5家公司成立合资公司，共同开发燃料电池，后续将被搭载于丰田等制造商研发的燃料电池车(FCV)上。据悉，这一被命名为“FC联合研发项目”的大动作由丰田主导，清华大学旗下的北京亿华通科技、北京汽车、一汽集团、东风汽车和广州汽车等5家大公司都有参与。值得一提...[详细]
“在中枢工作的干部职员有大量辞职的动向。”6月1日，发动机巨头日本电产Nidec聘请了日产汽车有限公司三名前高管担任执行董事。日产董事（VP）樱井隆幸（Kakatuki Sakurai）先生，以及雷诺-日产-三菱联盟（Renault Mitsubishi Motors）联合采购组织的联盟全球总监以及总部物流采购部总经理村越庆太郎（Keitaro Murakoshi）先生，日产印度尼西亚公司总裁兼中国合资公司东风汽车经营规划本部长泉田金太郎先生。日产汽车公司第三大副C...[详细]
此前撤离韩国的斯巴鲁(2012年)和三菱(2013年)也表示将在当地保留服务中心，但现如今6年已过，斯巴鲁和三菱的正式服务中心在韩国已经几近消失。5月28日，日产宣布正式启动“有所为，有所不为”的发展战略，撤出韩国，弱化欧洲，并计划把有限的资源聚焦到中国、美国与日本本土三大核心市场。消息一出，韩国的日产车主们感到十分不安，不仅担忧维修和零部件售后服务的保障问题，还有二手车价格在后续也有可能暴跌。就在最近，韩国的汽...[详细]
向该公司提供三年期贷款的中国金融机构包括中国银行、中国工商银行、中国建设银行、交通银行以及上海浦东发展银行。路透社最新消息，捷豹路虎日前已与中国的贷款机构达成50亿元人民币的担保贷款协议，以应付新冠肺炎对捷豹路虎在中国市场遭遇的现金流影响。捷豹路虎副总裁兼中国首席财务官于钧瑞(Arthur Yu)对外表示，将向该公司提供三年期贷款的中国金融机构包括中国银行、中国工商银行、中国建设银行、交通银行以及上海浦东发展...[详细]
如何有效降低电池成本？BioSolar的专利给了一个方法。...[详细]
2020年6月5日，长城炮越野皮卡在云南香格里拉正式上市，此次上市的三款均为汽油版车型，指导价格区间为16.98-19.98万元。柴油版车型预计在7月成都车展上市。新车售价是多少？新车介绍外观方面，相比长城炮商用版和乘用版，它采用了更加粗犷的外观套件，并对越野能力进一步加强，外观看上去野性十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5437/1958/1893（1918）mm，轴距为3230mm，货厢栏板内尺寸长宽高分别为1520/1520/538mm。尾部方...[详细]
在全球新冠疫情的冲击下，新能源汽车产业链面临的考验要远大于燃油车，尤其是最为核心的动力电池。对于电动汽车而言，动力电池的重要性不言而喻。这一占据车辆总成本38%左右的部件，已成为左右相关车企上或下的核心竞争力。近年来，受制于材料、设备水平、生产工艺以及政策调整等多种原因，动力电池市场逐渐呈现两极分化的走势，主要表现为低端产能过剩、优质产能不足，后者已成为制约电动汽车发展的一大瓶颈。高端动力电池供应短...[详细]
6月2日，长城炮越野皮卡汽油版上市，此次上市车型共有3款，售价区间为16.98~19.98万。三款车型都搭载2.0T汽油发动机，柴油版车型将于7月份正式开启预售。相比普通版，长城炮越野皮卡针对越野性能进行了强化，在外形方面，它采用更加粗犷的外观套件，显得雄壮有力。四驱方面，越野版前后桥均配有差速锁，中央采用多片离合结构，并带有锁止功能。越野配置方面，越野版配有高位涉水喉，后厢配备坡道梯卡槽，方便装卸货物，并标配绞盘...[详细]
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