埃因霍温科技大学(Eindhoven University of Technology)研究人员发现,新型可回收塑料类玻璃聚合物(vitrimers)的加工性能,不仅受温度影响,还受到密度的影响。在汽车产业,此类发现有助于推动生产可回收仪表盘。
BMW iFE.20方程式E赛车,搭载用亚麻纤维制造的冷却轴。这是宝马首次在赛车上使用可再生纺织纤维部件。
美国伦斯勒理工学院(Rensselaer Polytechnic Institute)的工程师,采用水溶液电解质生产电池。比起传统有机电解质,新电池更安全、性价比更高、性能良好。
未来(北京)黑科技有限公司认为,不久的将来,可以给汽车装上能唱歌、跳舞的增强现实(AR)挡风玻璃。在2020年消费电子展(CES)上,该公司准备推出光场投影技术。
汽车制造商不断寻找方法,使产品更加节能、更环保。因此,日本化学和造纸生产商开发汽车新材料的竞赛也在不断升温。
瑞士洛桑联邦理工学院(EPFL)的研究人员申请了一项新概念专利,可以将卡车的CO2排放量减少近90%。这涉及到从排气系统捕获CO2,并将其转化为液体储存在车内。然后,将液态CO2输送到服务站,利用可再生能源,将其转化为燃料。
位于加州的Maxim Integrated推出全新无线电池管理系统(BMS)解决方案,并在本月的CES消费电子展上进行展示。
法拉利申请新专利,在挡风玻璃中心处设置支柱。该设计旨在减轻车体负担,减少A柱占据的空间。在发生事故时更好地保护乘客,同时可作为空气通道,改善空气流通。
韩国蔚山国立科技大学(UNIST)研究人员,研发出一种透明、灵活高效甚至可拉伸的太阳能电池。
伊利诺伊大学(University of Illinois)的工程师,开发出一种固体聚合物电解质,帮助制造商生产可循环、自我修复的商用电池。
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