研究人员开发了一种易于操作的“一体化”电化学系统,将流动系统和所开发的混合电容去离子化装置融合在一起。
可充电镁金属电池系统颇具吸引力,因为镁储量丰富,而且金属镁负极具有高体积容量。
该项目的目标是,相对于目前的电解槽技术,将电解产氢量提高150%以上,同时不增加能耗。
作为锂离子电池的负极,与固态Co3O4纳米管相比,无模板Co3O4纳米管具有更好的循环性能和倍率性能。
朗盛开发出一种可溶性有机染料Macrolex Orange HT,可用于永久着色聚酰胺(PA)等塑料,具有高度的耐热性、耐光性和耐候性,可提高EV安全性。
在高压扫描下,Nb2CTx/Zn电池表现出优异的倍率性能,持久循环性能和高能量密度。
在赛车条件下,其续航里程约为250km,最高时速为140km/h,燃料加注时间为20分钟。
研究人员采用分子隧道策略,构建了一种具有丰富原子通道的体扩散锂导体(BDLC),用于超密度锂输送。
该项目涉及直接利用以往难以回收的塑料生产原料单体,包括汽车粉碎残渣(ASR,主要是聚丙烯基塑料的混合物),以及用于汽车零部件的热固性片状模塑料(SMC)。
研究人员利用生物学和化学方法,将葡萄糖转化为烯烃,而烯烃是一种碳氢化合物,是构成汽油的若干种分子之一,可为未来的汽车提供清洁能源。
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