苹果公司2021年最后的两项专利申请之一是,用于未来车辆的、不同的模块化充电系统。
该PRiMX电芯采用高容量和高功率电池技术,以及三星SDI最新的材料技术,包括高镍正极和硅负极。利用新方法开发的超高速充电技术,通过减少电池电芯内的电阻,充分减少锂离子传输距离和时间。
用户就可以利用该设备,轻松完成最后一英里路程。
上海交通大学密西根学院提出新设计原理,将具有高质子电导率的钙钛矿材料用作固态氧化物燃料电池的电解质材料,从而提高低温下的质子电导率。
RWE将由奥迪电动汽车用过的锂离子电池组成的储能系统投入运营,为RWE抽水蓄能发电厂(位于Hengsteysee水库)提供约4.5 MWh的临时存储电能。
i-Cycle公司开发出电池绿色回收技术:专有回收方法”Spoke and Hub”,可提取约95%的有价值材料,且具有成本效益。
盖世汽车讯 据外媒报道,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)采用由连续纤维增强热塑性复合材料制成的关键性结构支架...[详细]
德国研究团队提出创新方法,以2.5纳米的间距将钯颗粒附着在石墨烯上,从而形成有规律的、周期性的结构,可以将纳米颗粒变成简单的储氢器。
盖世汽车讯 据外媒报道,美国专利和商标局正式授予苹果公司两项与“泰坦项目”有关的专利,包括未来派多连杆车门...[详细]
加拿大麦克马斯特大学研究小组发布一份评估报告,综述将低温燃烧(LTC)、替代燃料(AF)、过度膨胀阿特金森循环(Atkinson cycle)和余热回收(WHR)技术,应用于混合动力专用发动机的最新进展。
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