这种快速释放粘合剂可使锂离子电池中有价值的材料从其他组件中分离出来,然后回收在新电池中重复使用。
盖世汽车讯 据外媒报道,法拉利一直在寻找方法来实现更多的性能。最近,一项专利申请表明,该公司正在研究气体推进器。在法拉利的系统中,每个推进器位置中将有一个包含多个喷嘴的“多喷嘴”(plurality)。根据法拉...[详细]
作为研究起点,该团队选择了一款复古保时捷911的内饰,以确定咖啡浆、蛋壳、红扁豆、核桃和大米可作为2030年汽车内饰的可行材料。
这种新型正极不含钴且稳定,在反复充放电时,不会出现裂纹等问题。
受益于该技术,驾驶员可以将车辆连接到充电器上,而无需从驾驶座位上移动。
每个材料等级都有一个模型,可以模拟材料在整个组件生命周期中的机械和环境性能。这有助于工程师设计更可回收的组件,降低未来车辆的碳排放。
该项目的重点是将高硅含量电极集成到Ilika用于电动汽车的Goliath SSB中,以实现汽车级性能。
研究人员发现,使用胶带是电池自放电的原因。
研究人员展示了一种环保、经济的制造方法,不仅可以改善存储和保留电荷的性能,而且增加了能量和功率密度。
新型石墨烯纳米管浓缩物导电添加剂为热塑性塑料提供了优化导电性,同时可保持机械性能,充分减少对高熔融指数(MFI)的影响。
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