上海时驾科技有限公司宣布完成数千万Pre-A+轮融资，这是该公司成立两年来完成的第三轮融资，至此上海时驾累计融资金额近亿元。

本轮融资资金将主要用于新增产能涉及的厂房、设备等一系列资本开支及配套流动资金支持。

舍弗勒全新机电一体化后轮转向系统已投入量产，应用于一家知名汽车制造商的新一代纯电SUV上，为车辆提供更好的转弯灵活性和卓越的城市道路操控性。

盖世汽车由京西重工方面获悉，其于近日新增欧洲知名汽车集团线控制动项目，项目包含2-BOX和1-BOX，规模达16亿元人民币。

去年6月，小米旗下海南极目创业投资有限公司已入股该公司；同年8月，在同驭汽车2亿元A+轮融资中，小米产投与东风交银联合领投。

NHTSA在8月1日表示，该机构已经开始对28万辆新款特斯拉Model 3和 Model Y的转向控制和动力转向失控故障进行调查。

该工厂总投资4亿元，已经完成第一期产线建设并开始投入生产，且将于今年内完成第二期产线的建设，并启动线控制动产品的量产。

富士康将收购其集团旗下的采埃孚底盘模块股份有限公司50%股份，届时双方将在乘用车底盘系统领域建立同比例持股（50：50）的合作伙伴关系。

本轮融资完成后，爱思盟将继续加速在汽车线控产品的研发及产业化落地，依托自主研发的核心技术，为客户提供安全可靠、节能高效的制动方案。

京西重工宣布，该公司与ClearMotion科力梦行联合推出的全新主动悬架技术正式与某国内新能源头部品牌达成合作，为其生产供应主动悬架配件。

采埃孚集团宣布，其与零跑汽车于近日签署战略合作协议，双方将在乘用车智能底盘领域展开紧密合作，共同开发具有前瞻性和广阔市场前景的智能底盘产品。

比博斯特已经搭建了完整的技术方案实施路线，全流程保障产品规划顺利落地，在2025年为客户提供极具竞争力的全栈线控底盘解决方案。

根据该主机厂规划，项目生命周期为8年，生命周期总金额约为1.3亿元人民币，预计2025年6月开始量产。

在2023上海国际汽车展期间，汽车与工业产品供应商舍弗勒集团与重卡自动驾驶公司智加科技签订量产合作协议。

3月7日，悠跑科技在“UP DAY 2023悠跑体验日”上重磅发布了中国首个可量产全线控滑板底盘。

均普智能日前透露，公司与全球汽车零部件Tier1供应商达成超亿元人民币的线控制动项目订单，涉及核心智能刹车制动模块。

2月21日，千顾科技宣布完成超亿元A轮及A+轮融资，本次融资由正轩资本、小米战投战略投资，厦门建发、大华创投、易瓴创投跟投。

1月18日，宁德时代全资子公司宁德时代（上海）智能科技有限公司（以下简称“时代智能”）与宜春经济技术开发区管委会在宜春市举行一体化智能底盘生产基地项目签约仪式。

12月14日，千顾科技宣布其新能源汽车线控底盘智造工厂已于近日正式落户常熟经济技术开发区。

特斯拉已经在10月11日发布了新的OTA更新，旨在重新校准该系统，从而更好地检测转向助力扭矩。

10月30日，宁德时代与VinFast宣布签订全球战略合作谅解备忘录，双方将在CIIC（宁德时代一体化智能底盘）滑板底盘等项目上开展合作。

此次合作标志着现代摩比斯的模块技术和专业知识得到了世界顶级汽车品牌之一的认可，具有重要意义。

双方将在线控转向产品等领域展开合作。此次协议的签署，标志着采埃孚集团首次在亚太区开展线控转向业务合作。

汽车供应商海拉（Hella）正与合作伙伴共同开发量产就绪的线控转向系统解决方案。借助这项技术，转向命令完全以电动方式传输，无需机械或液压部件的帮助。

海拉将在其位于德国利普施塔特（Lippstadt）的总部开发该电动制动踏板传感器，预计2025年海拉将在欧洲在开始量产，并最先向一家德国汽车制造商提供产品。

EPB能以其出色的性能为整车带来诸多优点，比如通过制动系统的轻量化设计以提高燃油经济性。此外，在紧急制动时EPB能够提供后轴防抱死功能，极大提高了行车的安全性。

5月19日，线控底盘系统方案商利氪（广州）科技有限公司（以下简称：利氪科技）宣布完成A轮、A+轮融资，累计融资金额近2亿元人民币。

Canoo预计，第二季度其运营费用将在9,500万美元到1.15亿美元之间，资本支出将在8,500万美元到1.05亿美元之间。

本轮融资将用于扩大公司ESC产能、建立eBooster产线、推进ADAS、L3-EPS、IBC等新产品量产。

采埃孚与Tevva工程师密切合作，将其电子制动系统（EBS）集成到零排放Tevva电动卡车中。

大陆集团最新一代传统电子制动系统效率高，可提供网络安全功能和OTA功能，并且可以轻松安装在车辆中。

SENSIFY™包含卡钳、制动盘和摩擦材料等产品组合，但这不代表其只是简单的零部件拼凑，而是在人工智能和软件多方位的赋能下，形成的软硬件和谐的制动生态系统。

新悬架将比目前的空气悬架设计复杂很多，标志着该公司在悬架技术方面的飞跃。

些调整有助于应对车重增加和较高的预载等问题，同时确保良好的NVH性能。

该实验室的研究人员已与JTEKT合作，开发并成功对基于触觉的自动驾驶系统进行了道路测试，其中该系统集成了不同的人机交互模式。

这款Green Caliper可用于盘式制动器，重量明显轻于以前的设计，并且残余制动扭矩更低。

Global Air Cylinder Wheels的创新车轮技术——空气悬架车轮（ASW），可以使电动汽车的续航里程增加8-12%。

现代汽车集团（Hyundai Motor Group）公布了其自动驾驶汽车制动故障响应系统，以保障乘员的安全。

保隆科技空气悬架控制器（ECU）研发成功，并获得2家车企定点，进一步完善了空气悬架系统的产品链，实现了从感知、控制、执行的完整产品方案。

加州初创公司Orbis Brakes与NASA合作推出Periodic Wave™盘式制动器系列，有望带来重大革新。

随着国内消费者对于车辆驾驶安全性、舒适性的需求进一步提升，以及相关政策对于特定商用车型加固空气悬架的刚性要求，中国市场对空气悬架的需求正在快速增长。

随着未来软件将越来越多地决定车辆的特性，大众汽车（Volkswagen）将开发下一代软件控制的底盘，并计划在未来使用新的线控转向系统。

本土空气悬架供应商技不如人？已经成为过去式。

借力线控底盘这个全新赛道，一批本土企业纷纷开始谋求自主突围。

作为整车的核心部件，底盘随着智能化和电气化变革的深入推进，正呈现一些新的需求趋势。

随着“汽车新四化”的浪潮席卷而来，传统汽车三大核心件之一的底盘站在了电动化和智能化风口的交汇点，创造了一条新的千亿赛道——线控底盘。

我国从汽车大国走向汽车强国的关键是建立坚实、强大的产业链支撑，包括线控底盘在内的核心关键技术和供应链务必要加快实现安全、自主、可控。

一辆智能汽车如果仅有ADAS系统和智能座舱，而缺少智能底盘的加持，整个新能源汽车系统将是不完整的。

近两年，随着智能电动汽车渗透率快速提升和政策不断加码，汽车制动系统开始快速向线控方向演进。我们看到，比亚迪、长城、吉利、集度等整车厂对此领域重视度升级，博世、大

相关产业链企业如悠跑科技、同驭汽车、英创汇智、格陆博、拿森科技、南京经纬达、海之博等频频曝出融资信息。除此之外，长城、集度等车企也陆续启动此领域技术研发。

近年来，不少车企和动力电池企业均在加大对CTC技术的布局，背后原因还是离不开新能源汽车的核心竞争力——续航里程，而这又与电池容量、电池能量密度等息息相关。

随着新能源汽车的快速发展，与此同时伯特利不断加大对EPB、WCBS等新兴业务的投入，其智能电控制动产品正进入快速放量阶段。

就目前的发展情况来看，滑板底盘相对小众，且具有颠覆性，但是这一概念最终能否开启一个新时代还需时间验证。

盖世汽车研究院预计到2025年国内线控底盘的规模将达到600亿元，这只是乘用车的线控底盘，它的年均复合增长率在26%左右，其中线控悬架市场占比一半。

作为整车上功能安全等级最高的核心安全件，底盘随着以电气化、智能化为代表的产业变革加速演进，正迈入一个全新的发展阶段。

智能电动大趋势下，作为汽车安全核心部件之一，转向系统无论从技术还是市场均迎来新的转变。究竟技术走向如何？相关技术提供商面对新的市场环境又将如何应对？

成立三年来，海之博陆续推出电子真空泵、电子助力器、感应传感器三大智能底盘核心部件，目前已获得多家车企定点，并与数家知名Tier1企业建立了合作关系。

孔辉科技目前已获得包括岚图汽车在内的六个主流车企的多个车型的空气悬架系统或空气弹簧的定点资格，而这与自主品牌发展提速，尤其是高端战略的落地实施关系匪浅。

随着中国新能源汽车的发展以及造车新势力等高端自主品牌车型空气悬架配置率的提升，保隆科技陆续获得了一些配套机会，也由此得到发展。

从汽车诞生时起，制动系统在车辆安全方面就扮演着至关重要的角色。现今，随着电气化和智能网联化的深入发展，汽车制动系统以及相关行业亦正在呈现新的变革和发展。

随着新能源汽车的快速崛起以及造车新势力的“内卷”，空气悬架渗透率稳步上升，预计到2025年，其渗透率将上涨到15%左右。