据相关消息透露，智能转向系统供应商擎动转向已于近日完成天使轮融资，投资方包括长新致远资本、美御资本、浩数创投、顺联资本，资金将主要用于擎动转向的冗余型电驱动单元、R-EPS以及线控转向系统等核心产品的研发和高端研发人才的引入。
公开资料显示，擎动转向成立于2022年3月，由邓健担任董事长&CEO。公司以核心电驱单元为平台，推出了齿条力范围在14KN-20KN的冗余容错型齿条式转向系统R-EPS和齿条力范围在10KN-12KN的冗余容错型后轮转向系统iRWS，以及满足失效率FIT10的转向路感模拟器和前轴线控转向执行器，并已有相关落地项目。
未来，擎动转向将陆续引进产线，以及更多的定点项目，实现线控底盘相关产品的规模化生产。
当前，随着智能化和电气化的快速发展，对线控底盘的需求持续加大，作为其中的核心组成部分，线控转向也随之进入发展快车道。目前普遍认为，在L2.5、L3自动驾驶领域，线控转向可助力实现自助泊车(APA)、车道辅助保持(LKA)、交通拥堵辅助(TJA)等多种智能化功能，从而显著提升驾驶操控性和转向舒适性。
而在高阶的L4以及L5领域，线控转向由于实现了方向盘与转向系统之间的物理解耦，不仅更便于整车安装布置，实现方向盘静默或折叠功能，为驾驶员提供更宽松、舒适的座舱空间，还因为没有机械的转向管柱，有助于避免车辆碰撞时转向柱对驾驶员的伤害，极大地增强安全性。
据盖世汽车研究院预测，随着L3+自动驾驶渗透率提升，线控转向有望在高端旗舰车型上实现批量应用，2025年内乘用车线控转向市场规模有望达到44亿元。届时，国内线控底盘核心部件市场规模就将达600亿元，年均复合增长率达25.9%，其中线控转向和线控制动的年均复合增长率分别达到72.2%和45.3%。
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