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经销商的黑暗时刻

每日汽车 Roomy 2018-09-12 13:35:02

“9月的销售比8月好点，但仍然不旺。”上海一家某4S店销售员表示，9月的销售情况并未因为进入旺季而有所好转，依旧是淡得不行，“销售员在这两个月的工资都不高”。

工资不高，成为身处一线的销售员所感受到的寒冷。“卖一辆车亏好几千”成为多数经销商挥之不去的伤痛。随着市场下滑之势难以抑制，危机步步紧逼，大多数经销商已然跟不上危机的步伐。

就像是进入了一个怪圈，销量数据不断被刷新，复苏的景象又在重演，但是经销商却在不断亏损中徘徊。每天都在上演着一场又一场的“纷纷世事无穷尽，天数茫茫不可逃”的无可奈何。

这是一首《凉凉》唱不尽的忧伤。

“希望少卖一点”

经销商揭竿而起者众，拒绝提车再次重演。更有甚者，经销商因负债累累，生存压力大与厂家之间矛盾深缔而选择结束生命……这一切的罪魁祸首，皆是因为“库存高”，生存压力太大。

那么，库存到底有多高？

根据“中国汽车流通行业月度形势分析会”公布的数据显示，2018年1月汽车经销商库存预警指数为67.2%，2月这一指数降至52.3%，3月继续下降至52.1%，4月出现回升，这一指数达到54.6%，5月虽再次下降至53.7%，但6月份再次升至59.2%。7月情况有所好转，这一指数下降至53.9%，8月继续下降至52.2%。

截至目前，经销商库存指数已连续8个月高于警戒线，创近三年历史新高，经销商整体经营状况欠佳的状况比往年更甚。数据显示，目前经销商全行业仅有3成盈利，有4成企业盈亏勉强持平，3成以上企业亏损。