随着市场下行难以遮掩，广汇布局加速，庞大“卖店求存”，汽车经销商集团呈现出严重的两极分化现象，就像是整个汽车环境暗黑凄凄的缩影，难以缓解。
随着车市低迷，越来越多的汽车经销商开始寻求转型和新的盈利模式，汽车经销商集团之间的并购风潮由此兴起。榜单排名前十的广汇汽车、中升控股、庞大集团等大型经销商均在加快兼并重组的进程。数据显示，去年中国汽车百强经销商集团新车销售750万辆，占总体乘用车销量30%。
大鱼并购，铁锁连舟，然后干掉小鱼小虾的戏码分分钟上演。这是一场新的生与死的抉择，抗争和裸奔，会随着车市退潮而摆在眼前。
就连亚夏汽车这样的经销商巨头在面对巨大的业绩压力时，曾多次尝试转型，但最后都以失败告终。即便是大经销商集团，资金链也是绷得紧紧的，更别说那些单打独斗的小鱼小虾了。
那些单打独斗的小型经销商在大鱼“铁索连舟”的压榨之下，只能走向死亡的岔路口。据全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源预计，未来全国或将有30%的经销商倒闭。“在北京，只经营单一一个品牌的汽车4S店根本活不下去。”
风口浪尖玩耍的大鲨鱼也丢掉了潇洒，可怜了数不尽的小鱼小虾，被龙卷风裹挟起来，相逢在风雨中，生死全然不由人。
搅局的“互联网+”
“今天不是互联网冲击了你，是落后的想法冲击了你”，马云说。
如今经销商面临困境，除了市场下行和主机厂之间难以实现平衡的因素之外，电商的冲击也成为经销商活不下去的导火索。随着一大批雄心勃勃的电商平台纷纷“投石问路”，一时间“汽车电商颠覆传统4S店”的传言甚嚣尘上。
多数汽车电商做出“携客户而令4S店”的行为，通过和厂家的上游合作，捆绑经销商使用其平台，经销商沦为一个附属角色。让经销商更为头痛的一件事，汽车电商为了彼此之间的攀比，以及利益争夺，争相比优惠幅度，价格战难免。如此以来，经销商销量上去了，攫取的利润却减少了。
“一方面截留售后客源，另一方面掐断保险利润，将经销商大部分利润赚走，令本就面临极大生存压力的经销商仅靠销量返点的支持几乎无法生存。”市场分析师认为，汽车电商和传统经销商之间的矛盾升级成为套住经销商利润的一根绳索。
难受，却不致命。
本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2018/09/12013503353I70062357C302.shtml
好文章，需要你的鼓励
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
