经销商的黑暗时刻

得益于日系车企的良好表现，经销商信心指数日系品牌降幅最小。除了日系意外，德系、美系、韩系等车企信心指数下降明显。汽车行业分析师贾新光认为，亮红灯的车企大多今年销量下滑，经销商信心不足最主要体现在市场销量上。

长期来看，价格不断下探，无论是对品牌还是对经销商盈利都是一个巨大的“坑”。换句话说，就是容易自己挖坑把自己给埋了。不得不说，厂家和经销商之间的平衡点依旧是一门要多揣摩的学问。

经销商集团的“至暗时刻”

那些经销商界的大咖，是否也在夏天过上了“找棉衣过冬”的日子？

事实上，大鱼的日子也不好过。根据各大经销商集团公布的业绩发现，庞大集团、广汇汽车、永达集团……这些经销商“大鱼”在利润方面也出现了下滑的趋势，甚至“卖店续命”。

近日，庞大发布公告称，拟向大连中升或该公司指定的关联公司转让公司合计直接或间接持有的公司下属9家子公司，交易额度将超过10亿元。这已经是近期庞大第二次出售旗下资产。此前，广汇汽车以12.53亿元接盘了庞大旗下5家奔驰品牌4S店。

虽然庞庆华强烈地表达过，“庞大在全国有33家奔驰4S店，卖掉5家，比重并不大。”但在外界看来，出售奔驰店还是难以理解。“如果资金充裕，谁会卖奔驰店呢？”汽车流通行业分析师桑之未如此表示。此外，在未来在新建方面，庞大集团也做出改变，对于投资在1亿元以上的项目，将本着“宁可放弃机会也不增加风险”的原则，3年内停止建设。

出售门店，寻求转型合作伙伴或与近来庞大集团的经营业绩不佳有关。最新数据显示，庞大2017年度新车营业收入净利润同比下降47.25%。2018年一季度，庞大营业收入净利润同比下滑60.82%。此外，庞大集团整体负债率已高达77.4%。

面对巨大的资金流失，出售优质业务已经成为庞大唯一且最有效果的方式之一。这也能解释庞大的案例并不是个案，老牌汽车经销商亚夏汽车不得不“卖壳”中公教育回笼资金。汽车行业资深评论员钟师表示，亚夏汽车此次转出是资本驱动的行为，汽车流通行业难赚钱，股东方更多是考虑尽快盈利。数据显示，目前亚夏汽车年销售新车不到5万辆，至今经销商集团百强排行榜单上已经没有亚夏汽车的踪影。

收购庞大集团5家4S店之后，广汇汽车在公告中称，通过本次交易提升豪华品牌占比，将分享一线豪华品牌热销所带来的红利，公司整体盈利能力将随之提升，乘用车经销商龙头地位更加稳固。“如果不是通过并购，广汇汽车很难用这么短时间就成为行业第一”，市场分析师认为，大举并购、快速扩张也给广汇汽车带来了不小的债务压力，广汇汽车“速成”的模式也带来的盈利隐患亟待解决。财报显示，广汇汽车近几年负债率排名行业前列，现金流状况不佳。