NO. 7 锂电池等新能源车核心部件投资潮
事件：2010年我国众多新能源汽车动力电池投资项目宣布签约或开始建设，包括但不限于：青岛海霸能源有限公司和宏耐新能源两个投资10亿元以上的大型企业分别在胶南、即墨开建，建设生产能力为10亿安时的动力锂电池；合肥国轩高科动力能源有限公司每日产20万AH（安时）汽车专用锂电池新生产线8月份奠基开工；天津力神电池股份有限公司将在重庆投资生产锂动力电池；内蒙古荣丰新能源有限公司锂电池生产项目10月开工；美国波士顿电池公司将在重庆投资电动车电池项目；上汽与美国A123公司合资布局锂电池产业；美国EnerDel公司将与万向在中国合资生产锂电池；博世拟与三星SDI和上海汽车在华合资生产锂电池。
点评：
除了锂电池及其材料，新能源汽车电机、电控等核心部件的生产项目也在加速上马，充电桩充电系统也基础设施项目研发也取得一定进展。这些说明中外零部件和充电设备企业对中国新能源汽车产业化有比较大的信心，并在为抢滩这一市场做生产准备。
不过尽管投资积极，真正投产汽车动力电池的企业尚屈指可数，更多的投资项目（尤其是上市公司的）被看作炒作。归根结底，仍是新能源汽车尤其是中国鼓励的电动汽车市场何时能形成一定的规模，在这样的市场规模下，锂电池等核心部件企业能借助规模效应显著降低成本，实现赢利。而目前来看，单纯做锂电池及其材料近几年内还很难赢利，除非先从电动自行车等比较成熟的市场上获取利润，或者靠集团内其他业务来维持经营。现在已经在新能源汽车核心部件的研发和生产上做了高额投资的新生企业，如果业务不够多元化，在新能源汽车市场初期很多可能不得不主动或被动地依附于某大企业，来维持生存。汽车锂电池可能是我国汽车零部件各主要行业中最早发生较大程度整合的，整合后剩下的锂电池大企业才是决定我国汽车锂电池竞争力的最主要力量。
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