2010年影响中国汽车零部件行业的8大事件

NO. 8  云内动力轿车柴油机产能建设项目正式投产

事件：2010年12月16日，云内动力全资子公司昆明雷默动力系统有限公司举行正式运营典礼，标志着云内动力轿车柴油机产能建设项目正式建成达产。云内动力称，雷默的目标是打造中国第一乘用车柴油机企业。目前，该公司的柴油机已搭载江淮、柳汽、北汽、北汽福田、郑州日产及上海神马混合动力客车等，并与多家企业洽谈中，市场保有量1.5万台。2010年，雷默动力实现产销7000余台，公司预计2011年可达15000到20000台，2012年可达30000到40000台。

云内动力开发轿车柴油机始于2002年，公司与德国FEV发动机技术有限公司合作开发节能环保型D16TCI柴油机。2008年8月，云内动力自主研发的首台轿车用D19TCI柴油发动机正式投放市场。2009年8月，与德国FEV公司签订战略合作协议，成立德国FEV发动机高原实验室。

点评：

轿车柴油机在中国并不被看好，因为柴油轿车在中国的销量规模较小。而造成这一状况的原因与中国的国情（如柴油品质、柴油优先应用于农用车和商用车等）和历史原因有关。曾积极在中国推广柴油轿车的大众，也不得不有所收敛。中汽协数据显示，2010全年，一汽大众（大众在华柴油机生产基地）柴油机产销量分别同比下降43.67%和35.60%。而云内动力的柴油机产销量也分别下降24.77%和6.22%。

云内动力的财报也显示了其生存的困境：2010年前三季度，其营业收入和净利润分别同比下滑12.87%和24.65%，而其经营活动产生的现金流量净额更已经是亏损5064.06万元。大众和云内动力的遭遇凸显了井喷的中国汽车市场中柴油轿车的冷遇。

云内动力一直强调的轿车柴油机，其实更应叫作乘用车柴油机。从其“轿车柴油机”客户来看，更多的是SUV和MPV企业，而非轿车企业。对于“轿车柴油机”企业来说，近两年SUV市场的高增长是其成长的一大推动力，未来成长潜力较大的SUV市场也将为其贡献较多收入。

对于“轿车柴油机”企业来说，仅有的比较欣慰的消息是，国家在“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则中，将柴油乘用车列为鼓励发展对象。另外，目前我国每年安排的农资综合直补，也增加了柴油车的吸引力。但是，短期内这些鼓励政策还难以推动柴油轿车市场的高速发展。

2011年1月，云内动力已被长安汽车间接控股，这应该是其比较好的归宿，其“轿车柴油机”梦想也可在较充裕的资金支持下继续发展。而长安汽车此举应该不只是为了提升在国内柴油乘用车市场的份额，估计还有开拓欧洲市场的考虑。

（文章来源：盖世汽车网）