6月下旬，全国各大省市陆续公布了2019高考分数。于是，高考完填报志愿成为困扰广大高考学子和家长的核心问题。上周，盖世汽车在《我想说》栏目中做了一期“大学所学专业与现在从事职业差距”的互动话题，参与留言互动的粉丝中，有近80%的用户大学所学专业与现在所从事的职业不符，有的甚至差距甚大。如盖世汽车CEO周晓莺女士留言说，“大学读的欧美文学，硕士读的科学管理，现在在盖世专门为朋友们提供一条龙服务。”所以，虽然我...[详细]
我们曾经跟大家介绍了理想ONE的冬季测试表现，相信理想ONE在低温状态下整车续航的优秀表现，给很多车友留下了深刻的印象。今天，我们会重点向大家介绍理想ONE实现优秀续航表现的重要角色——热管理系统。不仅在冬季，理想ONE的热管理系统在烈日炎炎的夏季也有重要作用。热管理系统——理想ONE安全与高效的核心增程式电动车的动力系统与先进的热管理系统相伴相生。借助增程器，理想ONE解决了纯电动车现阶段无法回避的里程焦虑问题。...[详细]
无论是4月上海车展的理想ONE展台，还是理想零售中心，四屏交互都是绝对的明星。无论老人小孩还是科技奶爸都被他宽大的尺寸、快速的性能、智能的体验所吸引。今天我们就跟大家盘一盘隐藏在屏幕后的，关于双系统双芯片的技术和思考。技术是非常客观的，就好比武士手里的一把武器。对比不同技术的好坏意义并不大，记得程序员圈子里的笑话：「一个初学者在论坛里问：哪个语言是世界上最好的语言？下一秒评论区就炸掉了」。技术的关键是...[详细]
6日，工信部、国家税务总局委托工信部装备工业发展中心发布《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第九批），在第九批目录中，领动PHEV、理想ONE、名爵eHS、魏VV7 PHEV/GT PHEV等18款插电式混合动力乘用车入选。理想ONE领动PHEV商用车方面共有405款纯电动、14款插电式混合动力、7款燃料电池商用车进入目录。按照《关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，对节能汽车，减半征收车船税，即获得许可在中...[详细]
在2019年第四季度正式交付前，理想 ONE 会经历总共50个月的研发与生产准备，完成291项优化和超过300万公里的道路试验。5月27日，车和家CEO李想在个人微博再一次发布了对首款量产车型近两个月的表现小结，以及最新一波产品改进和优化情况，并对每个项目进行了详细说明。李想写道：“从2019年4月10日理想ONE价格发布开始，经历了上海车展，以及到目前为止7个城市展厅的开业，7辆第一批理想ONE的工厂试制展车，累计接受了用户几十万人...[详细]
没有善变又繁复的补贴测算，全国统一零售价32.8万；没有让客户纠结的配置选择，标配即顶配。4月10日，全国首款增程式智能电动SUV理想ONE开启预定，四季度正式开始交付。后发优势下的增程式选择“创业20年，今天是最紧张的一天”，活动现场，中国最知名的80后创业者之一李想感叹道，“以往出现的任何错误我都可以及时纠正，唯独造车不能，我只有一次的出牌机会。“不成功便成仁，严谨的汽车工业就是这般残酷。也正因如此，李想的造...[详细]
3月15日，车和家创始人、董事长兼CEO李想，在社交媒体上透露了车和家首款产品理想制造ONE的第二排座椅细节和内饰布局。比如，6座版第二排双扶手的Nappa真皮电动座椅和有宽敞的进入第三排的通道。同时李想也表示，从去年10月份发布至今，车和家团队持续改进和优化了很多的细节，惊喜会更多。毫无疑问，李想选在这个时间点透露更多的车辆细节，无疑是为了给4月份开启的预订通道作预热，同时也可以满足关注它的消费者的好奇感，增加热...[详细]
一句“告诉我们真实续航里程有那么难吗？”，问到了中国电动汽车行业的痛处。正在高速发展的中国电动汽车市场，续航里程“变戏法”，越来越成为用户集中抱怨的问题。一款标称450km续航的电动汽车，北京用户买回家后，夏天开是350km，冬天开变成了300km。要是住的再往北一点儿，比如长春，冬天就可能变成250km，到了哈尔滨，就剩200km了。“骗子！”，一些用户愤怒地要求厂家为此负责。但是，那么多的厂家，包括老厂、大厂、新厂，...[详细]
1月11-13日，中国电动汽车百人会论坛（2019）在北京钓鱼台国宾馆召开， 车和家董事长兼创始人、CEO李想发表了主题演讲，演讲内容如下： 今天我跟大家分享一下我们车和家整个增程电动系统，从2019年开始，忽然增程式电动车的讨论开始热了起来。我们其实很难受，因为我们在过去4年时间里，几乎每一次都会被我们股东，我们股东的RP问到说你们为什么要做增程电动系统，而且增程电动系统为什么过去没有人做成功过？所以这样一个...[详细]
聪明的猫会时时保持蹲伏的姿态，等待一阵风再度吹开这扇门时，一跃而出。我就是这样一只待机而动的猫。没有变成活化石，是因为我一直在向环境、向命运、向自己挑战。——尹明善这个冬天，力帆汽车在风雨飘摇中再次等到了一阵风，吹向新生。创始人尹明善（1938年出生），这个两次被两任总理称赞过的民营企业家，此次力帆将一块牌照卖给车和家，再次引起业界关注！作为造车新势力，车和家刚刚发布了新车“理想制造ONE”，正当业界都...[详细]
李想创立车和家的目的是“以科技改变出行”，从汽车之家到车和家，从遗憾转型的SEV到理想智造ONE，乃至未来下一代的五座轿车，李想的理想究竟能否通过“理想智造”得以实现？10月18日，在理想智造ONE的发布会上，刚刚过完37岁生日的李想说：自己的动力来自于为消费者创造一辆没有里程焦虑的智能电动车。目前，理想智造ONE只有一款顶配车型，补贴前价格控制在40万元以内，未来有可能消费者到手价格会更低。新车型将于2019年4月开始...[详细]
之前李想宣布车和家之后不久，发布了这样一条微博：我愿意相信李想的本意并不是不计较「对错」，说出这句话只是因为被网络上的冷嘲热讽给激怒了，而且做SEV或者不做SEV也的确并非对错的问题，这只是一个商业上的决策而已。但无法忽略的一点是，他的的确确用确凿的语言表达了「没必要在乎对错」、「在乎对错只会让人变差」这样的意思。不管这是揭露了某种本就存在的意识，还是表达了某种他试图让自己变成的样子。不论怎样，我不愿意...[详细]
12月4日上午9点零6分，车和家CEO李想在微博上透露，车和家首款量产车型SEV（小型智能电动车）上路。据了解，SEV的续航里程超过100公里，支持自由换电、远程OTA升级、4G网络覆盖等功能。作为一款电动车，SEV采用了后置电机和后轮驱动的形式，据称续航里程可以达到100km，最高时速45km，可利用220V插头直接充电，不需要依赖充电桩。车上的两块电池为18650电芯组成的电池包，两块电池都位于车辆尾部并均支持拆卸更换，可随时拎回家充...[详细]
12月4日，李想在微博上首次曝光了车和家首款车型SEV的图片，并称SEV正式上路，车和家也即将在巴黎和旧金山启动共享出行业务。据了解，车和家10月12日与美国分时租赁运营商SCOOT Networks（下称“SCOOT”）签署了合作意向书，双方将以车和家智能轻电SEV为基础，在美国启动共享出行服务试点项目。今年6月，车和家宣布与Clem在法国注册成立一家合资公司，推出无需固定地点取还的Free-Floating（自由流动）车辆分时租赁服务，同时启用...[详细]
李想在第三次创业伊始就明确：车和家将提供两款汽车产品，一款小而美的 SEV，一款大而强的 SUV。对于他自己心里那些小而美的智能电动车的目标，李想做了很多的设想。现在，时间过去快两年了，李想当年那些关于“小而美”的愿望都实现了吗？且看以下五项对比分析，不代表官方，仅为笔者个人判断。车和家CEO李想1. 究竟有没有参考其他企业的产品？车和家初创之时，李想表示“要打造小而美的电动交通工具，此类产市面上尚无可参考的企...[详细]
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