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全部标签>豪华车

德系三强的“战争”2.0时代:2019宝马夺魁,2020鹿死谁手?

图片来自“亿欧网”2019年,全国汽车销量下滑,市场寒冬侵袭各个细分市场,豪华汽车市场几乎是唯一逆势增长的市场。BBA(奔驰、宝马、奥迪)一直是中国豪华车市场的标杆,独占第一梯队,销量与其他对手已大幅拉开差距。2019年的中国豪华车市场前三名销量虽然都同比上涨,但排名却较往年出现大幅变化。2019年,宝马在华销量达到72.4万辆,同比增长13.1%;奔驰在华交付70.2万辆汽车,同比增长4%;而奥迪在华销量为68.9万辆,同比增长...[详细]

2020-01-17 10:07:47

国产元年 林肯中国换道超车

这个有深厚历史积淀的美系豪华品牌将在2020年的中国市场迎来一次大考。 去过林肯中心(4S店)的人,都能感受到林肯品牌的接待流程与别的豪华品牌4S店完全不一样。无论是首购者的懵懂,还是增购者的坦然,亦或是买车老手的自负,总能被流程不同的接待人员用和蔼与耐心来化解,静下心来感受林肯品牌带来的“林肯之道”。当所有人都在看BBA谁才是中国豪华品牌销量冠军,凯迪拉克、雷克萨斯双双破20万辆,沃尔沃向上捷豹路虎向下时...[详细]

2020-01-12 07:30:25

豪华三强再起战事:销冠易主,主战场转移

乘用车市场的分化趋势在今年表现得格外明显。根据中汽协统计的销量数据来看,1-11月,我国乘用车累计销量为1923.1万辆,同比下滑10.5%。在整体市场持续遇冷的大背景下,豪华车市场却迎来了 “小阳春”。盖世汽车研究院根据今年前10个月豪华品牌车型上险量统计的数据得出,豪华车(含进口)今年1-10月终端交付量为251.2万台,同比增长8.4%。据此,盖世汽车研究院认为,今年豪华品牌的全年增幅预计将锁定在8%-9%之间。在豪华汽车市场...[详细]

冯凉爽 2019-12-23 06:25:32 原创

对手不止豪华车,特斯拉在华冲击电动时代的“大众汽车”

图片来自“特定授权”所有车企都想挑战特斯拉。恰好,特斯拉也想击败所有车企,成为未来电动化时代的“大众汽车”。至少,大众汽车在中国的地位,是这家美国电动汽车制造商所觊觎的。多年来,大众汽车在华两大合资车企一汽大众、上汽大众常年位居中国车企销量榜前三位。2019年前10个月,大众汽车集团在华累计销量为320万辆,同比上升11.3%,占据我国狭义乘用车市场19.2%的份额。大众汽车集团就是我国汽车市场的“一哥”。为了尽快...[详细]

2019-12-11 06:47:17

一句话点评10月豪华车:把捷豹路虎卖成这样,旁观者都觉得害臊

市场概述:这一期豪华品牌点评,我们来着重看看捷豹路虎。因为我自己看着看着,都觉得好害臊。8月份和9月份,捷豹路虎JLR开始高声宣告自己同比增长的好消息。那么,JLR真的同比恢复增长了吗?数字上来看,是的!但是,相比豪华车大盘的涨势,捷豹路虎丝毫没有什么值得彪炳的。且不说“七折豹,八折虎”这样让品牌跌入深渊的口号。都说“打价格战谁不会卖车啊?”还真是的,自从2016年以来,捷豹路虎开始快速推进国产开始,打价格战...[详细]

2019-11-14 14:18:22

向时代兜售“豪华”

也许中国车市魔幻的时代风气给了豪华车市分化的可能。纵使后来者改变不了什么,可至少这些“未知力量”使得格局更加多元化。 从133年前算起,百年汽车工业的历史足迹下,汽车帝国林立。这其中,自汽车被赋予除工具之外的属性后,高贵身份的象征也好、奢靡生活的载体也罢,豪华车的概念就从未被舍弃过,变化的只是为迎合社会变迁而蜕变出的鲜明底色。换言之,无论是1919年,怀揣制造“最昂贵轿车”梦想的迈巴赫父子,在奔驰车底...[详细]

2019-09-30 06:14:28