宁德时代董事长曾毓群现场演讲实录。...[详细]
美国市场的宝马客户将可以使用新型网联汽车服务。...[详细]
Cruise此次获得的许可,意味着其5辆自动驾驶汽车可以在无安全员的情况下上路...[详细]
本田美洲研发中心、现代美洲技术中心和丰田北美公司宣布,三家公司将参与坦帕市希尔斯伯勒高速公路管理局所运营的试点项目。...[详细]
盖世汽车讯 人类天生就能够根据周围环境中其他人的行为来调整自己的行为。例如,由于人类驾驶员能感知在特定场景中哪些操作是危险的,因此会根据其他驾驶员、行人或骑行者的动作,选择停车、减速、转向或启动车辆。然而,目前,开发具备此种能力的自动驾驶车辆面临巨大的挑战。(图片来源:https://techxplore.com)据外媒报道,斯坦福大学(Stanford University)和丰田研究院(Toyota Research Institute)的研究人员开发了一个...[详细]
受“四化”浪潮的驱动,软件在汽车上扮演的角色正越来越重要。放眼市场,得益于软件在车内的大规模应用,当前汽车的内涵和外延较之过去均发生了巨大的变化——从过去仅用于出行代步不断向智能移动终端演变,与人们的日常生活结合更紧密,更具智能化、人性化和情感性。“软件定义汽车(SDV)”由此逐渐成为行业共识,形成新的蓝海。据相关预测数据显示,未来十年内汽车软件和电子电气元件市场将以每年约7%的速度增长,到2030年规模...[详细]
2020年是许多自动驾驶玩家曾宣布推出自动驾驶汽车的关键节点。然而因着奥迪宣布放弃在明年推出的A8车型上搭载L3,另一方面福特、Mobileye等企业也宣布推迟自动驾驶出租车计划,导致这项技术面临的形势愈发严峻。即便目前市场上已经出现了一些L3的量产车,亦仍存在诸多争议。目前唯一能确定的是:自动驾驶的发展比大家预想的更难、更贵和更慢。造成这种局面的,主要有三大因素:法规界限的模糊造成了L3+自动驾驶研发进度的缓慢,技...[详细]
说起AiP(封装天线)大家可能并不陌生,它是将天线与芯片集成在封装内使芯片具有系统级无线功能的技术。AiP技术符合高集成度的趋势,为系统级无线芯片提供了很好的天线与封装解决方案。回到如何实现毫米波天线阵列,有两种常见方式:AoC (Antenna on Chip)、AiP (Antenna in Package,封装天线)。AoC技术更适用于较毫米波频段更高的太赫兹频段(300GHz-3000GHz)。AiP实现了天线与芯片高度集成功能的同时,兼顾了天线性能、成本...[详细]
实现向L3的飞跃,离不开激光雷达传感器的帮助。...[详细]
在沃尔沃汽车与维宁尔的合资公司分拆之后,沃尔沃汽车又成立了一家自动驾驶软件研发公司。...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道,德国信息技术公司SYSGO与Candera公司合作打造了一个全面的汽车平台,可以满足现代汽车IT架构的需求。该平台基于Candera的人机界面(HMI)设计工具CGI Studio和SYSGO的安全汽车网络连接平台(SACoP)打造,为数字化座舱等安全关键应用以及车辆信息娱乐系统等便利功能提供解决方案。该款车载架构通过安全且可扩展的网关得到保护,其中包括对LTE、以太网、Wi-fi和CAN等网络连接通道进行监视。基于意法半导体的...[详细]
透明的仪表盘,想想可以增加多少视野。...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道,特斯拉发布了软件更新2020.40.3,其限速标志识别(Speed Limit Sign Recognition)性能显著提升,而此前这是特斯拉半自动驾驶软件的薄弱环节。(图片来源:https://www.teslarati.com)一些澳大利亚车主抱怨称,限速标志识别功能的接受度并不是更好。今年5月,有报道称,一些特斯拉Autopilot用户的车辆在正确识别路面行驶速度时遇到了问题。有趣的是,该功能在加利福尼亚州表现良好,而在其他地区却遇到了...[详细]
精确的地图是优步平台的核心,因此,其正与地图与定位技术专家TomTom合作。...[详细]
作为自动驾驶领域的领头羊,Waymo在自动驾驶卡车研发中采用了什么技术呢?...[详细]
为大规模部署ADAS和AD系统,LeddarTech与Flex合作研发激光雷达传感器。...[详细]
博世与奔驰合作研发的自动代客泊车服务或在斯图加特机场实现商用。...[详细]
这次应该不会再被推迟了。...[详细]
3D显示屏、虚拟现实,甚至自动驾驶汽车而言,其使用的材料需要具备一定的光学特性。...[详细]
Velodyne在完成合并上市后,又收获了大客户百度。...[详细]
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