冬天来了，春天还会远吗？希望美系车当前所面临的，只是“春寒料峭”。...[详细]
市场概述：这是自主SUV下跌的第19个月。如果说2018年的自主SUV是从炽热到冰冷，那么2019年的自主SUV则是丝毫感受不到一丝的温暖。504.2万辆，15.1%的下滑让2018年5%的下滑显得大巫见小巫。别忘了今年自主SUV还在不断上新，这就意味着有更多的自主SUV跌幅超过了平均水平。在159款自主SUV中58%的车型出现下滑，而在这其中又有53%的下跌幅度超过50%，这中间包括了2018年还能够冲进自主SUV前三的宝骏510，还有差点把哈弗H6超越的传祺GS...[详细]
从市场统计来看，奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系，市场占比超85%，德系三强在高档B级市场占据绝对支配地位。...[详细]
2019年福特再下一城，福特F系列皮卡连续第43年成为美国皮卡销量冠军，这也是F系列皮卡连续第38年成为全美最畅销车型。...[详细]
2019年，凯迪拉克在华销量为21.3万辆，以1.2万辆的微弱优势领先雷克萨斯，后者在华销量为20.1万辆。...[详细]
2019年，我国汽车市场仍处低位运行。据中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量继续蝉联全球第一，然同比分别下降7.5%和8.2%。在此大环境下，我国自主品牌乘用车全年销量表现具体如何？本篇，盖世汽车将分别从不同细分市场、TOP 10车企等维度出发，用数据进行详实而客观的分析。本篇是自主乘用车市场的整体表现，供参考。从历史数据来看，2015-2017年，以小排量车为主的...[详细]
市场概述：帝豪已经是中国品牌轿车产品成功的典范，十年来，帝豪家族累计销量已经突破270万辆，成为吉利汽车重要的品牌标签。不过从合资品牌朗逸三厢到两厢，从轩逸经典到轩逸，它都被统称为朗逸和轩逸，且二者每年年销量几乎达到50万辆左右的高度。毫无疑问，巨大的销量汇集强大能量，为单一产品和品牌影响力的持续带来了非常正面且积极的作用。然而对自主品牌来说，单个产品的影响力打造方面，还需要持续深入，比如对已经做得很...[详细]
2019年，德国是全球车市中为数不多的幸运儿。 2019年，在全球汽车市场都处于较为低迷的状态中，欧洲最大的汽车市场——德国却画上了一个圆满的句号。根据德国机动车管理局KBA的数据，2019年12月德国乘用车市场的销量同比大幅增长19.5%至283,380辆，这使得2019年其总销量为3,607,258辆，比2018年增长5.0%。这样的表现不仅远好于2019年年初各大机构的预测，而且还刷新了2010年以来德国乘用车市场的最高销量。 就各月的表现来看，...[详细]
车市如今的“阵痛”，或让人更能认清前进的方向。...[详细]
2019年，国内SUV车型共售出9181612辆，同比小幅下滑3.6%，领跑市场。自主品牌寻得新的市场突破口，实现触底反弹；合资SUV的攻势则愈发凌厉。 自主方面，长安CS75 PLUS、吉利博越PRO和荣威RX5 MAX等“加强版”车型的推出，快速推升了产品的销量，为自主SUV开启了新的发展方向；合资SUV的明星则非一汽-大众莫属，其中大众品牌SUV快速成熟，市场表现一路飘红，“新人”捷达同样迎来“开门红”。2019年车市一片下滑中，SUV市场似乎...[详细]
市场概述：作为下行的中国乘用车市场，新能源的确是一个为数不多的亮点。全年狭义新能源乘用车（包含HEV产品）销量达到106万辆，同比增长5.1%。2019年上半年新能源发展较为迅速，批发销量持续增长；但进入到7月份，因为补贴退坡，新能源销量同比连降6个月，就连12月份最旺季的时刻也未能超越去年同期，整个新能源领域陷入新的困境。一方面是新能源市场的波动，另一方面是国产特斯拉的备受追捧，新能源市场逐步进入洗牌和淘汰的深水...[详细]
图片来自“特定授权”继“戈恩事件”频频发酵后，1月17日，雷诺提交了2019年全球销量的业绩“答卷”。法国汽车制造商雷诺公布的2019年全年及各个地区销量情况显示，2019年，雷诺全球销量为375.4万辆，与2018年全球销量388.4万辆相比，降幅达3.4%。不过，雷诺在2019年全球电动车市场中实现了23.5%的同比增长，销量达6.2万辆。从具体市场的表现来看，在欧洲市场，雷诺销量同比增长1.3%，达194.6万辆。其中，ZOE销量同比增长19.1%，达...[详细]
图片来自“亿欧网”2019年，全国汽车销量下滑，市场寒冬侵袭各个细分市场，豪华汽车市场几乎是唯一逆势增长的市场。BBA（奔驰、宝马、奥迪）一直是中国豪华车市场的标杆，独占第一梯队，销量与其他对手已大幅拉开差距。2019年的中国豪华车市场前三名销量虽然都同比上涨，但排名却较往年出现大幅变化。2019年，宝马在华销量达到72.4万辆，同比增长13.1%；奔驰在华交付70.2万辆汽车，同比增长4%；而奥迪在华销量为68.9万辆，同比增长...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2019年12月，乘用车市场销量216.7万辆同比下跌0.8%，1-12月累计销量2107.8万辆同比下跌9.3%。轿车市场销量12月份同比减少1.1%至101.5万辆，1-12月累计销量1027.1万辆同比下跌11.2%。仅日系同比增长（产销数据查询）2019年轿车整体市场跌幅超二位数，大于整体乘用车市场跌幅。轿车市场份额同比减少1.1%至48.7%。从2019年全新车型的投放速度来看，轿车也明显慢于SUV，2019年轿车仅30余款，而SUV多达70...[详细]
“在所有的区域，我们的团队在快速变化的市场环境中承诺致力于业绩表现、可盈利性销售及客户满意度。集团的核心车型及核心技术战略支撑着上述商业承诺，从长远来看，该承诺也符合我们向客户提供清洁、安全、经济的出行解决方案及对抗全球气候变暖的雄心”，PSA集团管理委员会主席唐唯实（Carlos Tavares）表示。成为电气化出行的主要参与者PSA集团在全球范围内已上市推出10款插电式混动及纯电动车型。集团的目标是到2025年实现旗下...[详细]
同比下降8.2%，2019年中国汽车销量最终定格在2576.9万辆。这个数字应该说好于很多人的预期，也比一些人预想的更差。如今，2020年已然开始，作为下一个十年的开局，今年中国车市又将走向何方呢？2019局面定格图片来源：中汽协1月13日，中汽协发布了2019年12月及全年中国汽车销量情况。数据显示，2019年国内累计销售新车2576.9万辆，虽继续蝉联全球第一，但整体跌幅仍在继续扩大，达到了8.2%。逐月来看，2019年各月销量连续出现负增...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2019年12月，乘用车市场销量216.7万辆同比下跌0.8%，2019年1-12月累计销量2107.8万辆同比下跌9.3%。SUV市场销量12月份同比上涨1.9%至100.4万辆，2019年1-12月累计销量944万辆同比下跌5.4%。SUV市场份额依然有所增长 德系销量同比增50%（产销数据查询）近几年乘用车整体增速在放缓，2018年出现负增长，而SUV市场相对来说下滑速度慢于整体市场，且市场份额同比增加1.8%至44.8%。鉴于整体经济形势不容...[详细]
今日，大众汽车集团（中国）公布了其2019年全年交付量。过去一年中，大众汽车集团（中国）与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付汽车423万辆（2018年全年交付421万辆，同比增长0.6％），其中进口车型交付约19.36万辆。相较2018年，大众汽车集团（中国）2019年市场表现超过同期，在中国乘用车市场整体负增长的趋势中逆势上扬。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“2019年，大众汽车集团（中国）取得了强劲的市场表现，不仅...[详细]
时隔三年，自主品牌市场份额再度回归到40%以下，这也意味着SUV的爆发更像是一场海市蜃楼。 2110.69万辆，-9.2%，这是乘联会发布的2019年全年狭义乘用车批售销量的最终成绩。是的，2018年并非是中国乘用车市场表现最差的一年，也正印证了2019年年初很多专家预测“2019年将是中国车市最糟糕的一年”这一论断。那么车市情况有多糟糕，无论是从所有车企的销量和同比表现，还是头部车企的同比走势都足以验证，比如前十强车企仅有3家...[详细]
兰博基尼2018年全球销量同比飙升43%至8205辆，这主要归功于Urus。...[详细]
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