上个月法国销量可观的品牌中，最大的赢家要属PSA集团旗下的高端品牌DS，在去年春季推出DS 3跨界车后，该品牌2月份的销量暴涨113%。...[详细]
2月，现代汽车的初步销量数据为275,044辆，相比去年同期的315,820辆下降了13%。现代汽车上一次月销量低于此水平，还是在2010年2月。...[详细]
市场概述：2020年已经不可能重置，习惯了“开门红”的中国汽车行业，已经在过去两年里渐渐适应了低开局面，无论后面能不能高走。20.5%，是狭义乘用车单月批发销量迄今为止的最大同比跌幅。当然，显而易见2月份要比这个数字再扩大几倍，毕竟疫情对2月影响更显著，广大汽车经销商在上半月基本上处于“停摆”状态。除了小众的英系和瑞系，其他系别一应无外地滑坡，包括原本势头强劲的德系与日系。当然，这两个强势系别与“家业尚大”...[详细]
图片来自“特定授权” 编者按：本文系投稿稿件，作者：师天浩，版权归原作者所有。2020年2月6日，沃尔沃汽车发布了2019年的财务业绩报告。数据显示，沃尔沃2019年的营业收入增长8.5%，至2741亿瑞典克朗（1瑞典克朗=0.7251人民币），而2018年的收入为2527亿瑞典克朗。引人注意的是其利润情况，报告中显示，沃尔沃2019年全年营业利润增至143亿瑞典克朗，较2018年的142亿瑞典克朗微增0.8%；营业利润率为5.2%，低于2018年的5.6%。...[详细]
市场概述：2018年下半年开始，中国车市开始进入漫长的下跌通道，算上2020年的第一个月，已经连跌逾20个月，其中，自主SUV从2015年到2018年一路领涨，到20个月来一路看跌，其实都是自己酝酿的恶果。市场从来都是感性驱使到理性回归的，所以2015年掀起的SUV浪潮，众多准备好的，或者完全没有准备的选手蜂拥而至，红利驱使无可厚非，但是鱼目混珠必然会带来最终会被消费者用脚投票的结果。“保时泰”的山寨风、陆风的赤裸裸风，还有众...[详细]
市场概述：2012年途观上市之前，SUV一直是CR-V的天下，随后，CR-V和途观的二人转，一直持续了四年，直到2017年开始，昂科威开始发威，奇骏也不甘落后，但是始终是途观更胜一筹。2019年是一个新的转折点，这一年，上市不到一年的途观同门兄弟探岳来势汹汹，短短一年就两度登顶月度SUV冠军，这是途观、昂科威甚至CR-V都未能做到的奇迹。随后，RAV4换代而来，一改之前多年的颓势，裹挟着丰田品牌高光崛起的耀眼时刻，也频频成为前三强...[详细]
市场概述：1月份，轿车市场跌去25.9%，当然本土品牌中级车跌幅比合资中级车稍好一些，但是24%的跌幅，也明显比SUV的11%要超出许多。为什么轿车，尤其是中级轿车，去年下半年和今年1月份，跌幅比SUV明显大，到底是什么原因？分拆到各个细分市场，中级车的滑坡有着非常显著的原因：明星产品跌幅较大。我们可以看到，在中级车市场销量领跑的几款产品，动辄出现大幅暴跌。合资中级车层面，朗逸被同门小型/紧凑SUV瓜分掉一部分市场份额...[详细]
未来，在欧洲市场，低排放车型才是车企致胜的法宝。 在12月大幅增长21.4%后，2019年欧盟和欧洲自由贸易联盟成员国的乘用车总销量实现了1.2%的增长，但今年1月却再次迎来负增长。日前，欧洲汽车制造协会(ACEA)公布的数据显示，1月这30个汽车市场的乘用车总销量为1,235,116辆，同比下跌7.4%，其中有20个国家的同比为负数。1月会有这么多国家的销量下滑，一方面是因为2020年欧盟开始实施更为严格的排放规定和税收政策的压力之下，2...[详细]
据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，受春节假期和新冠疫情双重影响，2020年开年首月国内SUV车型销量为780,303辆，环比、同比均大幅下降，达到近五年来同期销量的最低点。同期，车质网接到车主针对SUV的有效投诉2560宗，环比降幅超五成。1月，“影音系统故障”依旧稳居SUV车型故障问题首位，投诉量保持在200宗以上。“车载互联故障”本月排名升至第二位，虽投诉量环比有所下降，但投诉体量依旧较大。去除投诉人自愿申请撤诉的信息...[详细]
进入2020年，中国汽车市场下行趋势不减，作为车市主力军，A级车下滑更为严重。数据显示，2020年1月，A级车累计销售48.2万辆，同比下滑26%，高于汽车市场整体的下滑18%。中汽协方面表示，受春节假期影响，1月有效工作日大幅减少，加之新冠疫情的影响，汽车产销严重下滑。1月A级车销量排行榜中，德系与日系平分秋色，分别有4款车型进入榜单前十。此外，自主品牌抢得一席；最后一名则被美系品牌占据。值得关注的是，除吉利帝豪外，A级...[详细]
1月，MPV市场低端车型下降趋势有所加剧，以“五菱系”为代表的多款自主品牌车型销量均呈不同程度下滑；而几款高端车型表现则普遍稳中有升；曾红极一时的家用MPV，开年表现略显糟糕，仅两款车型1月销量在2000辆以上，市场份额亦是大幅下滑。2020年1月，在春节假期提前、工作日减少等因素影响下，汽车市场迎来大幅下滑，MPV市场更是惨淡开局。乘联会数据显示，MPV市场1月销量仅10.12万辆，同比降幅高达33.06%。 低端车型普降 五菱...[详细]
1月，我国狭义乘用车销量为1699436辆，环比下降20.8%，同比下滑21.5%，是自2005年乘联会开始统计乘用车零售销量以来的历史最低增速。值得注意的是，受消费升级推动中高端市场表现依然亮眼，高档车品牌1月销量同比增长5%。 受疫情影响，汽车产业在生产、运输、销售等环节均遭受极大冲击，2月车市前景黯淡。与此同时，疫情防护也有望推动私家车消费，首次购车群体或大幅增加，利好以性价比为优势的自主品牌。2月13日，乘用车市场...[详细]
2020年伊始，因春节提前，1月有效工作日减少，外加一场突如其来的新冠肺炎疫情，让本就身处严寒的车市开局成绩并不理想。据乘联会最新公布数据显示，2020年1月我国乘用车市场零售169.9万辆新车，同比下滑21.5%，这是自2005年以来的最低增速；而1月环比下滑20.8%，也是历年来最低数值。（以下图表数据均来自乘联会终稿数据）分派系来看，即便坐拥一线豪华品牌BBA以及全球第一大汽车集团大众汽车的德系也同样未能躲过销量下挫的厄运...[详细]
2020年1月，日本汽车市场的销量创9年内同期新低。 根据日前日本汽车经销商协会JADA公布的数据，2020年1月日本汽车市场共计售出360,103辆（含排量0.66升以下的微型车），同比下跌11.7%。这是自2019年10月日本消费税提高到10%之后，日本汽车市场连续出现两位数跌幅的第四个月，此前的跌幅分别是24.9%、12.7%和11.0%，只是1月的跌幅已经有明显收窄的趋势，不过销量却没有这样乐观。 要知道，1月的销量是近9年来日本汽车市场同期的...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2020年1月，乘用车市场销量160.7万辆同比下跌20.5%。轿车市场销量1月份同比减少25.9%至74.2万辆。仅韩系同比增长（1月产销数据查询）2020年1月轿车跌幅进一步加大，从乘联会1月的批发表中看出，1月有六款全新车型报量，且均为SUV车型，轿车的投放速度慢于SUV，1月轿车市场份额同比减少3.4个百分比至46.2%，近期因受到疫情影响，少数车型推迟上市，工厂延期复工，第一季度车市都将受到较大影响。从各...[详细]
2019年销量蝉联全球第一的大众集团，在2020年的第一个月却并未迎来开门红，这一定程度上受在华销量下跌11%的影响。...[详细]
市场概述：1月份，豪华车市场整体降幅不到2%，仍然比大盘的降幅好很多，豪华品牌仍然在享受中国汽车市场升级的红利，不过，和普通品牌相似，豪华品牌之间的马太效应也在快速突显。ABB自是不说，二线豪华品牌也开始出现明显的分化，雷克萨斯、沃尔沃和凯迪拉克继续保持前进，捷豹路虎、英菲尼迪和讴歌已经持续两年下滑。但是，一线豪华ABB之间也开始出现明显差异化，奔驰和宝马游刃有余、奥迪则在苦苦维持。雷克萨斯从容不迫、凯迪...[详细]
图片来自“pexels”月增长7连负，迈入2020年，中国新能源汽车市场未能如期待般发展，迎来利好阶段，形势依旧严峻。车市寒冬仍未消散，加上受到1月春节工作日缩短的影响，车企销量压力陡增。而2020年开年突如其来的疫情“黑天鹅”，更是让汽车全产业链企业倍感无奈，中国新能源汽车市场首当其冲。中汽协公布的最新数据显示，2020年1月，新能源汽车产销预计分别为4.0万辆和4.4万辆，同比下降均超50%。这不仅是自2018年7月以来，中国...[详细]
日前，乘联会和中汽协双双发布1月份销量数据，如很多人预料的，出现了较大幅度的下滑——汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18.0%。对此，中汽协解释称主要由春节假期所致，使得1月份的有效工作日较2019年同期有所减少，而1月底开始爆发的新冠肺炎疫情，因与春节假期在时间上有一定的重合，对1月销量的影响有限。1月车市大跌，日系品牌作为国内车市一直很受欢迎的一个派系，表现又是怎样的呢？整体企稳 肺...[详细]
2020年1月份，欧洲乘用车市场新车注册量同比下跌7.4%至1,135,116辆，是五个月以来首次下降。ACEA预测，2020年欧洲汽车行业可能会整体下滑2%。...[详细]
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