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6月1日起疲劳驾驶判定更严格

2026/05/27

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盖世汽车讯开车的朋友们要留意啦，全新《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》将于6月1日正式施行。此次新规改变了以往单一的判定模式，判断是否疲劳驾驶，不再只是简单计算开车时长。一直以来，国内判定疲劳驾驶基本仅以驾驶时间为唯一标准，普通车辆连续开4小时、客运车夜间行驶超时，就会被判定违规。这种方式存在明显弊端。很多时候，有人开车时长未超标，但因熬夜、睡眠不足等导致精神萎靡，开车时注意力不集中、反应迟钝，隐患比超时驾驶更大。也有部分司机钻规则空子，频繁卡点休息，身体早已疲惫却能逃避处罚。针对这些乱象，新规进行了颠覆性调整，启用行为、生理、生活轨迹三维立体判定机制。三个维度相互补充，满足任意一项就能判定为疲劳驾驶。驾驶行为判定是保留下来的基础硬性标准。普通私家车、货运车辆连续驾驶4小时必须停车休息，且休息时长不少于20分钟；客运车辆管控更严，深夜22点至次日凌晨6点，连续驾驶时长不能超2小时，24小时内累计驾驶时间不得超出8小时。新增的生理状态判定是新规最大亮点。以往司机开车犯困等情况，只要没超时就难被界定为疲劳驾驶。新规落地后，车载智能监测设备捕捉到的疲劳特征，如长时间闭眼、频繁打哈欠等，都能成为处罚依据。新增的生活轨迹溯源机制也让不少司机意外。相关部门核查时会追溯驾驶人前置生活状态，若查实事发前睡眠时间不足7小时等情况，即便驾驶时长和当下生理状态正常，也可认定为疲劳驾驶。此外，新规还细化完善了交通事故责任认定标准。在处罚层面，新规区别对待不同类型车辆。货运车辆疲劳驾驶记3分，客运车辆、危险品运输车辆记9分，还会面临罚款和强制安全教育。因疲劳驾驶引发事故，驾驶人一般承担全部责任。在此提醒驾驶员，长途出行要遵守4小时休息20分钟的准则，营运司机要合理规划作息。规则约束是为了安全出行，希望大家别心存侥幸，对自己和他人负责。
魏建军对话贾可：长城汽车的转型与发展之道

2026/05/27

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盖世汽车讯 2026年5月，在广州轩辕汽车蓝皮书论坛的CABF2026“转折”主题论坛JackTOK特别对谈环节，长城汽车董事长魏建军远程连线，与《汽车商业评论》总编辑贾可对话。过去两年，魏建军从幕后掌舵人变身用户之友，他拒绝“IP打造”框架，认为若有IP也是长城汽车的IP。他站到前台是因时代变化，存量竞争中需真实面对用户。他强调互联网要真实，不能套路网友，还曾公开道歉且毫无心理压力。北京车展上，长城汽车展台上打出“契约”二字。魏建军认为“契约”是安身立命之本，要对各关联方说到做到，它是企业底线思维、生存之道和生命线，重提是为回归原点。在技术层面，魏建军提出“归元”理念，即一个车身可使用5种动力，这是“第一性原理”，挑战了用电动渗透率做市场估值的逻辑。其底气源于全球视角，国外电资源稀缺，而长城的模式能降低成本。出海战略上，魏建军主张“种树”而非只“卖果子”，要在海外扎根，输出技术、标准和产业生态，同时尊重他国文化。魏建军认为中国汽车产业从大到强，需跨越秩序和汽车文化两大维度。秩序方面要遵纪守法，维护行业健康发展；汽车文化包括赛事、改装、收藏、衍生品等，赛事是天然的品牌传播载体。他表示自己从小热爱汽车，赶上了中国汽车产业发展的全过程，希望让中国汽车成为金字招牌。贾可认为魏建军还能再干20年，魏建军回应“托您的福”。此次对话，魏建军分享了真实、契约、归元、秩序、种树等关键词，为中国汽车产业从大到强提供了底层逻辑。
汽车产业适老化发展前景可期

2026/05/27

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盖世汽车讯银发经济催生的适老化出行需求，正成为汽车产业不可忽视的新赛道。当下，众多车企将目光聚焦于老年及行动不便人群。在北京车展上，多家车企集中展示了福祉车型，汽车零部件企业也同步推出涵盖座椅、智能交互、安全防护等领域的适老化设计成果。近年来，汽车全产业链企业围绕银发经济不断探索，对这一市场的重视达到新高度。银发经济崛起带动汽车市场需求持续扩大。中国汽车流通协会相关人员分析，60 - 70岁老年人占比高于20 - 30岁年轻人。我国50 - 70岁群体规模庞大，储蓄率高，拥有稳定且充沛的大宗消费潜在支付能力。然而，该群体汽车消费渗透率极低，行业调研估算其汽车保有量占比不足15%。这中间蕴含着超3000亿元的年消费潜力。从消费结构看，老年女性购车需求增长迅猛。腾易研究院报告显示，2020 - 2025年，老年女性对新车市场销量贡献大幅提升。老年群体用车需求围绕安全、便捷、舒适、健康四大核心，覆盖多元场景。在安全方面，他们对主动安全配置需求迫切；便捷需求上，需要无障碍配置和简化的智能交互；舒适需求则体现在座椅和悬挂系统等方面；健康需求是希望车辆搭载健康监测和紧急救援功能。市场需求促使汽车产业链企业加速布局适老化领域。北京车展上的福祉车有创新设计，主流车企在普通量产车型上也融入适老化设计，零部件企业聚焦适老化核心技术。面对银发出行需求与市场机遇，行业专家提出建议。全国人大代表冯兴亚建议构建银发友好型出行体系；李书福建议强化政策引导与标准建设；付于武表示适老化汽车产业要标准先行、政策给力、市场规范；崔东树认为老年驾驶管理要精细化，消费端要强化激励。银发经济的万亿级市场空间将为汽车产业注入增长动力，未来汽车产业将以更具温度的产品与服务，保障老年群体出行。
立讯精密收购闻泰部分业务违法

2026/05/27

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盖世汽车讯市场监管总局公布了对立讯精密工业股份有限公司收购闻泰科技股份有限公司部分业务违法实施经营者集中案的行政处罚决定书。依据《中华人民共和国反垄断法》《经营者集中审查规定》，相关机关于2025年9月5日，对该收购案涉嫌违法实施经营者集中进行立案调查。调查显示，交易之前，闻泰科技间接持有目标业务100%的股权，单独控制目标业务；交易完成后，立讯精密间接持有目标业务100%股权，单独控制目标业务，这属于《反垄断法》第二十五条规定的经营者集中情况。监管机关认为，立讯精密有依法申报经营者集中的法律义务，但它未依法事先申报就实施了集中，违反了《反垄断法》第二十六条规定，构成违法实施经营者集中。不过，立讯精密在监管机关掌握该违法集中行为前主动报告，存在从轻处罚的情形。并且，立讯精密在发现违法事实后积极开展整改工作，完善了反垄断合规管理制度并有效执行。综合这些因素，监管机关决定对立讯精密处以90万元罚款的行政处罚。
多家企业固态电池计划2026 - 2027年量产

2026/05/27

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盖世汽车讯近期多家企业宣布了固态电池的量产进程。宁德时代计划在2027年小批量生产硫化物全固态电池。国轩高科的全固态电池2GWh量产线正在建设中，预计2026年底完成安装调试并启动小批量量产。三星SDI则计划于2027年下半年在韩国蔚山工厂启动全固态电池量产，初期主要面向物理AI系统应用。SKOn提出了硅负极全固态电池商业化关键方案，将2027年视为量产的关键节点。这些企业在固态电池领域的布局，将为未来电池技术的发展带来新的突破。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年“北汽”名号之争落幕

2026/05/27

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盖世汽车讯在国内越野圈，212是难以替代的情怀象征。围绕这款经典越野车，国内车圈上演了多年闹剧。两家同源车企因“北汽”二字对簿公堂。2026年5月下旬，北京知识产权法院终审判决，这场近十年的品牌权属纠纷终告结束。上世纪五十年代，北京汽车制造厂成立，作为老牌车企，承担早期军、民用越野车生产任务。1965年，经典的BJ212越野车问世，它结构简单、皮实耐用、性价比高，数十年间在全国畅销，是越野爱好者入门首选，还广泛服役于军警单位，成为一代人的集体记忆，也是当时北京汽车制造厂的核心招牌。后来行业整合，原厂并入北汽集团，进入国有体系。借助国资资源，北汽集团不断扩大规模，成为年销超170万辆的大型综合汽车集团，旗下有极狐、北京越野BJ系列等知名产品线。2015年是转折点，北汽集团为优化产业结构，将生产212车型的北京汽车制造厂股权整体挂牌出售。此后，该企业几经易主，最终被魏桥集团接手，总部迁至山东青岛，成为纯民营企业，简称BAW。对于车主和消费者来说，对车企股权变更并不了解。分家后，民营的BAW仍有212车型独家生产资质，因大众情怀，在企业名称、产品宣传、市场推广中常用“北汽制造”“北汽212”等。一边是国资背景、主打高端越野产品的北汽集团，一边是用旧名号、主打平价212车型的BAW，品牌称谓模糊，让市场陷入混乱。北汽集团最难以接受的是舆论背锅问题。BAW旗下212车型多次因质量问题上热搜，负面事件发生时，舆论都指责“北汽汽车”，负面口碑影响北汽集团旗下正规越野产品，损害品牌声誉。即便北汽集团多次澄清，也难改大众印象。2024年BAW品牌发布会成为压垮双方关系的最后一根稻草。BAW高调宣布212独立成专属品牌，发布会全程以“北汽”自居，宣扬品牌传承。这促使北汽集团起诉维权。官司历时两年，经一审、二审。2026年5月终审判决，“北汽”简称属北汽集团专属标识，BAW禁止在企业名称、产品宣传中用“北汽”相关字样，需登报澄清并支付赔偿金30万元。判决后，两家车企划清界限，212仍由青岛BAW生产，但“北汽212”成为历史。这场名号之争，本质是BAW想借“北汽”品牌红利，北汽集团则不想为其担责、稀释自身价值。终审判决后，再无“真假北汽”。
2026年5月新能源汽车迎来集中涨价潮

2026/05/27

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盖世汽车讯近期，国内新能源汽车市场掀起了一轮集中涨价潮，超15家主流车企上调售价或缩减权益。其中，特斯拉涨幅突出，ModelY长续航版和高性能版分别上调1.8万元和2万元；比亚迪对“天神之眼B”辅助驾驶激光版选装包涨价；小米SU7全系涨价4000元；蔚来对部分热门车型调价并取消免费换电权益。这轮涨价标志着国内新能源汽车市场形成了明确的涨价趋势。新能源汽车此轮涨价是行业利润见底、成本飙升的必然结果。动力电池原材料价格暴涨，碳酸锂价格涨幅超167%，单车电池成本增加3000-6000元。车规级芯片价格也失控上涨，搭载智驾系统的车型单车成本再增3000-7000元。此外，外部通胀、地缘冲突以及行业监管的变化也推动了价格上涨。与新能源汽车涨价形成鲜明对比的是，燃油车市场深陷以价换量的困局，终端优惠大，销量下滑，库存压力高。消费者在选择购买燃油车还是新能源车时，需结合自身使用场景、出行需求和预算进行综合考量。从长期看，新能源汽车成为行业主流是大势所趋。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年4月乘用车市场燃油、新能源各展格局

2026/05/27

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盖世汽车讯2026年4月，乘用车细分市场呈现出独特格局。燃油车领域，自主品牌占据主导地位。吉利、奇瑞表现突出，吉利缤越/缤越Pro拿下燃油车型销量冠军，奇瑞多款车型也稳居前列。合资燃油车仅日产轩逸进入前十，颓势明显。新能源市场竞争激烈，自主车型实现对海外标杆的反超。吉利银河星愿登顶榜首，比亚迪有多款车型上榜，新势力品牌如小米、理想也表现亮眼，外资品牌特斯拉双车型仍具竞争力。整体来看，燃油车市场完成自主化重构，新能源市场呈现多元竞争格局。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
现代汽车集团推进SDF战略

2026/05/27

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盖世汽车讯据外媒消息，现代汽车集团近期设立专门部门，推进“软件定义工厂”（SDF）战略，并加强机器人零部件采购，这是其在全球制造体系部署Atlas人形机器人整体计划的一部分。5月25日行业消息人士透露，现代汽车集团设立了负责SDF战略的专职岗位，由现代汽车集团新加坡创新中心首席创新官Alpesh Patel担任。“软件定义工厂”指的是通过软件，由人工智能控制和管理生产、质量及物流运营的工厂模式。此次组织调整是现代汽车集团将SDF战略推广至全球制造网络的初步行动。此前，现代汽车集团宣布到2028年要建成具备年产30,000台人形机器人能力的设施，还会在现代汽车公司与起亚公司的制造工厂部署25,000台机器人。按照计划，由旗下美国子公司波士顿动力开发、2026年国际消费电子展首次亮相的Atlas人形机器人，2028年起将在美国佐治亚州的现代汽车集团Metaplant America工厂承担零部件排序作业，2030年起拓展至零部件装配任务。此外，现代汽车集团还打算逐步把机器人部署范围扩大到印度和韩国的新建工厂。消息人士称，集团已成立专注机器人零部件采购的新办公室，由前北京现代战略规划负责人Soh Hyun - seong领导。随着波士顿动力即将进入Atlas人形机器人量产阶段，此举意在强化零部件采购能力，提升成本竞争力。此前，波士顿动力已向现代汽车集团旗下汽车零部件子公司现代摩比斯提出合作请求，共同推进下一代Atlas人形机器人六项关键零部件的大规模生产。
2026年4月中国动力电池装机增长

2026/05/27

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盖世汽车讯据动力电池应用分会研究中心统计，2026年4月，中国市场动力电池装机总量达63.7GWh，同比增长17.4%。行业在经历一季度短暂调整后，重新回到增长轨道。从企业格局来看，头部企业间的差距进一步拉大。宁德时代以29.1GWh的装机量、45.7%的市占率稳坐首位，其市场份额较去年同期大幅提高了6.6个百分点。弗迪电池装机量为10.7GWh，排名第二，但市占率较去年同期大幅下降11.0个百分点，降至16.8%，降幅显著。二线梯队的竞争格局也发生了变化。国轩高科凭借4.4GWh的装机量升至第三位，市占率较去年同期提升1.3个百分点，达到6.9%，表现出色。中创新航装机量为4.0GWh，紧随其后，市场份额保持稳定。亿纬锂能、瑞浦兰钧、正力新能和吉曜通行的市场份额均实现正增长，展现出较强的发展韧性。而欣旺达与蜂巢能源的市场份额较去年同期略有下滑，分别降至2.6%和1.8%，在激烈的市场竞争中面临一定压力。未来，行业竞争将主要集中在技术迭代、成本控制以及客户结构优化能力上。具备“高性能产品+全球化布局”双重优势的企业，有望在新一轮增长周期中掌握主动权。
2026年一季度中国进口汽车销量暴跌

2026/05/27

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盖世汽车讯近年来，中国进口汽车市场遭遇寒冬。2026年第一季度，中国进口汽车销量仅10万辆，3月单月同比暴跌28.9%，进口金额同步缩水近四成。将时间线拉长，颓势更明显，2014年全年143万辆的巅峰纪录不再，2024年进口量收缩至70万辆，2025年进一步跌至48万辆。与之形成鲜明对比的是，2026年一季度我国出口汽车234万辆，是同期进口规模的27倍以上。进口车市场陷入恶性循环，不仅卖得少，价格也上不去。曾经，进口车凭借技术和品牌优势在中国市场占据高位，定价随心所欲。如今，国产车崛起，在电动化与智能化赛道形成代际优势，对同价位进口燃油车形成降维打击。未来，进口车将退守小众赛道，而中国汽车的黄金时代才刚刚开始。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
4月韩国新能源汽车市场持续扩张

2026/05/27

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盖世汽车讯近期，韩国新能源汽车市场迎来快速扩张。据韩国汽车移动产业协会消息，截至4月末，韩国混动汽车登记量达2727895辆，占机动车总保有量的10.2%；纯电动车注册量增至1021273辆，首度突破百万辆。反观燃油车市场，汽油车和柴油车保有量均持续走低。今年一季度，韩国新能源汽车累计销量157957辆，同比大增33.2%。其中混动车型销量100030辆，首次单季突破10万台；纯电动车售出56185辆，复苏势头明显。高油价与产品力升级，是韩国新能源市场扩容的两大核心动因。此外，中国品牌正快速抢占韩国新能源市场红利，各品牌找准定位、错位发展。业内预测，小鹏、小米等中国电动车企将在今年下半年集中登陆韩国。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
人形机器人入厂尚需摸索

2026/05/27

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盖世汽车讯 2025年起，人形机器人热度渐起，舞台、展馆甚至马拉松赛道上常能见到它们的身影，可工厂里却鲜少出现。国家智能制造专家委员会委员黄培博士表示，制造业细分行业多、工艺差异大、应用场景丰富，人形机器人落地还需长期探索。新兴技术和概念虽不断涌入制造业，但进程缓慢，真正落地的较少。以AI为例，分析式AI在安防、商业等领域应用广泛，在制造业渗透率却较低，原因在于制造业需考量数据采集、质量，以及实施成本和投资回报等因素。当前，人形机器人进入工厂仍处于摸索阶段。黄培称，在工业场景中，人形机器人“跑跑跳跳”的能力价值不大，目前其交互能力差，训练成本高，且难以适应不同场景。真正需要人形机器人的是“3D”场景，但现有的机器人很脆弱，对环境要求高。在AI应用方面，制造企业对AI的态度从最初的兴奋逐渐变得理性。分析式AI在质检等环节仍具不可替代的优势，生成式AI则可带来新场景，但目前还不是非用不可。智能体可能会冲击部分工业软件，但难以替代有复杂算法和内部逻辑的软件，且存在安全风险。制造业企业进行设备互联和可视化，目的是实现排产优化和制造过程追溯，这有助于企业提高设备利用率、降低采购成本、创造更高效益。然而，科技公司改造或赋能制造业效果有限，因为制造业工艺复杂，需要敬畏和实践。中国制造业产业形态丰富，正在衍生出非标自动化装备与产线集成等优势行业。不过，中国制造业也存在分化现象，部分行业景气，部分行业压力较大。一些制造企业在自动化、数字化后，开始重视精益生产理念。中国制造业在创新上以工艺领先为主，人效方面还有提升空间，且存在生态和定价权等问题。
伟巴斯特与福佳科技合资

2026/05/27

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盖世汽车讯 2026年5月26日，德国汽车零部件供应商伟巴斯特计划与中国玻璃制造商浙江福佳科技有限公司成立合资公司，伟巴斯特将签署协议持有30%股权，该交易尚需中国反垄断监管机构批准。双方合作旨在共同开发并生产适用于中国市场快速增长的固定式玻璃车顶（FTM）。通过这一合资项目，伟巴斯特将在中国这个全球最大汽车市场的FTM领域获得竞争优势。其成功的关键在于扩大玻璃加工领域的价值创造，与福佳科技合资后，伟巴斯特能系统性拓展自身能力，从玻璃预加工到将创新技术集成到车顶系统。福佳科技将凭借其在玻璃生产加工领域的专业经验和本土市场优势，与伟巴斯特在汽车车顶系统领域的系统和集成经验相结合。双方计划为中国整车厂开发技术先进且具成本效益的FTM解决方案，聚焦车顶玻璃新功能，如集成氛围灯、智能遮阳、太阳能技术及娱乐功能等。伟巴斯特集团全球首席执行官Joerg Buchheim表示，中国市场至关重要，此次拟议投资是推进聚焦策略，为开发有竞争力的FTM解决方案奠定基础，进一步参与中国高技术含量细分市场。同时，伟巴斯特还能提供可开启版本的车顶系统。在中国，汽车制造商越发重视创新内饰和舒适性理念，FTM和可开启玻璃车顶作用关键，兼具现代设计、技术功能与高性价比，对本土制造商愈发重要。此次合资，伟巴斯特进一步扩大在中国市场布局，加强与本土整车厂合作，彰显其深耕中国市场的长期承诺，也体现通过合作加强高增长领域布局的方向。伟巴斯特是全球汽车制造商的创新系统合作伙伴，世界百强汽车零配件供应商之一。2001年进入中国市场，在中国发展迅速，还获得多项认证和荣誉。
合资电车降价，为全球市场攻势铺垫

2026/05/27

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盖世汽车讯近日，大众安徽与众07等合资电车正式上市，给出了较低的限时权益价。类似的“低价合资新能源”在市面上已不少见。近年来，合资品牌市场份额大幅下降，2025年市占率约为34.7%，为近五年最低点。合资车企采取“极致低价”策略，短期是为了保住销量基盘，先“被看见”；长期来看，中国市场对它们有了新意义，中国是全球新能源供应链最完整、研发节奏最快、制造成本最低的地方，它们计划在中国开发、制造，再出口到海外。如大众计划将中国打造为面向亚洲和中东市场的出口基地，日产也计划提升中国出口量。未来几年，全球新能源市场竞争或许是中国造的合资品牌车对阵中国造的自主品牌车。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
东风与欣旺达120Ah超充电芯投产

2026/05/27

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盖世汽车讯 5月25日，东风汽车和欣旺达动力电池战略合作再结硕果，东昱欣晟120Ah超充电芯投产活动在湖北宜昌举办。这意味着双方在动力电池联合研发与制造方面实现关键突破，将为东风新能源转型以及华中地区电池产业升级增添新动力。此次量产的120Ah超充电芯，是东风汽车与欣旺达共同定义、协同开发和制造的成果。它充分结合了欣旺达近三十年的锂电池技术沉淀和东风汽车在整车全场景应用的优势，成功解决了高倍率充放电热失控防控、长循环寿命衰减等行业技术难题。该电芯拥有4C超快充能力，仅15分钟就能将电量从10%充至80%。其设计使用寿命超过100万公里，生产线自动化率超90%，还配备了AI智能质量管理系统，能充分满足新能源汽车对高效补能、高安全可靠和长周期使用的核心需求。目前，这款电芯已获得东风旗下奕派、奕境、风行等品牌的项目定点，并且正在积极推进与神龙汽车、东风日产、东风本田等合资板块的业务合作。
车载AI：风口与亏损并存

2026/05/27

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盖世汽车讯智能化已成为汽车产业下半场的核心竞争力，AI技术广泛渗透于智能座舱、高阶自动驾驶、车载互联服务等关键领域。多数车企将智能化、AI化视为提升产品价值、抢占市场的重要手段，资本市场也对车载赛道充满信心，认为车载AI是未来十年汽车产业的核心增长领域。然而，车载AI的实际发展状况并不理想。尽管车企投入大量资金研发AI功能，丰富产品的智能化特性，但盈利却十分困难。咨询机构SBD Automotive的调研显示，全球仅有20%的车载AI功能能够盈利，其余八成处于亏损或收支平衡状态。从市场数据来看，车载AI的发展潜力巨大。在自动驾驶普及和智能座舱升级的推动下，全球车载人工智能市场规模持续增长，预计到2034年将突破500亿美元。巨大的市场红利吸引了众多车企入局，导致AI功能竞争激烈。但高速扩张并未带来相应的商业回报。车企虽然实现了AI功能的规模化落地，但商业化变现依然面临挑战。这一盈利危机的根源在于AI技术与传统造车模式的矛盾。传统车企的商业模式是重资产、一次性投入，而车载AI需要持续的运营成本，且成本随用户使用频率增加。此外，成本核算体系的缺失也让车企雪上加霜。多数车企盲目增加AI功能，却未精确核算成本与收益，导致出现大量“僵尸功能”和“鸡肋功能”，拖累了盈利表现。为了打破盈利困境，车企需要摒弃功能堆砌的思维，转向深耕用户体验。采用“本地运算 + 云端智能”的双模式融合，既能优化用户体验，又能降低运维成本。同时，革新单一的变现模式，将车载AI升级为主动交易型智能代理，开辟全新的营收渠道。未来，车载AI赛道的竞争逻辑将发生改变。车企应摆脱传统硬件思维，砍掉无效功能，聚焦用户需求，打磨核心AI功能。车载AI不是营销噱头，而是需要长期精细运营的增值业务。只有平衡好成本、体验和商业化的关系，车企才能跳出盈利陷阱，实现技术与商业的双赢。
小马智行Q1财报亮眼

2026/05/27

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5月26日，小马智行发布2026年第一季度财报。基于强劲开局，上调了Robotaxi业务目标，预计全年收入提升至2025年的3.5倍以上，车队规模超3500辆，覆盖20余个城市。一季度，小马智行总营收达2.36亿元，毛利润3836万元，经营亏损环比收窄。资金储备方面，持有现金等价物及长短期理财投资合计99.02亿元。其Robotaxi业务表现出色，一季度收入达5912万元，车队、用户、付费订单量逐月增长。今年新增的丰田铂智4X Robotaxi已开启全无人驾驶测试，年内将投放多个国内一线城市，这为商业化落地铺平了成本路径。目前，该业务已覆盖全球9个国家，并在中国等多地开放公众载客服务。此外，Robotruck业务和智能解决方案业务也呈现亮眼增长态势。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
联合电子芜湖二期工厂启用

2026/05/26

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盖世汽车讯 2026年5月25日，联合电子举行芜湖二期工厂启用仪式，这是其新能源汽车产业发展的重要里程碑，也是深耕市场、抢占未来发展的关键之举。芜湖二期工厂于2025年5月动工，历时12个月建成，是联合电子继上海、太仓、柳州之后的第四个新能源生产基地。该工厂建筑面积约2.7万平方米，主要生产逆变器和车载充配电单元系列产品，将成为公司业务增长的新亮点。其中，车载充配电单元产品已投产，截至2026年4月底，累计生产超30万件。未来，联合电子还将推出嵌入式功率模块与极致小型化逆变器、新一代Charcon 6U等全新自研控制器产品。自2009年布局新能源赛道，联合电子深耕行业十余年，凭借全系成熟的产品矩阵，能为国内外客户提供全栈电驱动系统解决方案，涵盖模块化、独立式、集成式产品和跨域融合创新产品，助力汽车产业向电动化、高效化、轻量化转型。联合汽车电子有限公司成立于1995年，是中联汽车电子有限公司和德国罗伯特•博世有限公司的合资企业。公司拥有四大业务板块及多项创新业务，总部位于上海，在多地设有生产基地和技术中心。凭借本地研发和生产能力，公司为国内汽车厂商提供多样化、定制化解决方案，为汽车产业高质量发展和转型贡献力量。
废旧动力电池回收：困境

2026/05/26

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盖世汽车讯甲之砒霜，乙之蜜糖，废旧动力电池究竟是危害还是宝藏？5月中旬，笔者在北京参与了一场动力电池回收讨论会。多数人觉得车企和动力电池企业应担起回收责任、建设网点，但笔者认为让它们负责回收可能有误且难以执行。这场讨论由国际环保机构绿色和平与中国矿业大学联合举办。背景是4月1日六部委《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》施行，提出车电一体报废等新规，构建了回收闭环。同时，走向全球的中国动力电池也面临回收问题，中国和欧盟等地都遵循“谁生产谁回收”原则。然而从实践看，车企和动力电池企业在回收上作用有限，2024年底只有约30%的退役动力电池进入正规回收渠道。政策端视废旧动力电池为“砒霜”，认为回收成本高，所以让车企和电池企业负责；但市场端觉得其再利用和回收价值高，是“蜜糖”，很多贸易商、利用商逐利而来，在车企、电池厂“兜底”前就把电池“截胡”了。为堵住非法渠道，《暂行管理办法》提出车电一体报废制度，从源头防止电池流入非正规渠道。此前很多废旧电动汽车所有人会将电池包和车身分开处理，卖给能出高价的贸易商或回收商。正规利用商和回收方因承担环保、安全成本，给的价格低；非正规的则可能牺牲环保安全，或找到高价值利用场景，出价更高。而且“闭环”外回收比例与碳酸锂等原材料价格相关。新政实施后，电池和车身一体报废能否提升电池进入正规回收渠道的比例，业内看法不一。一位废旧电池贸易商并不乐观，认为汽车拆解厂、正规综合利用企业等都可能把电池卖给别人。知名电池行业观察家“锂探长”表示，若处罚跟上，理论上能堵住漏洞。同时，多部门开展了规范废旧动力电池回收利用联合执法专项行动。要防止非法利用废旧电池，应卡住利用和回收环节。2024年南京一场因违规改装电动自行车锂电池热失控起火的重大火灾事故，让人们看到非法滥用废旧动力电池的危害。只有有能力判别废旧电池健康程度、谨慎利用或回收的企业，才应被赋予回收利用资质，非法的小作坊、黑作坊必须取缔。中国铅酸电池建立了成熟回收体系，靠的是“管末端”，将铅酸电池归入危废，让消费者和经销商都倾向卖给正规回收企业。反观动力电池，目前兼具“有价资产”和“危废”属性。笔者认为，生产端车企和电池企业不应承担回收责任；流通端让市场机制发挥作用，制定相关法规约束；回收利用端明确准入门槛。从长远看，当锂电池供应充足、价格降低，废旧动力电池可能直接回收就行，但这还需过程。