一汽丰田bZ系列第二款纯电车终于来了。

3月6日晚，一汽丰田bZ3发布，共推出三个版本，官方指导价格为16.98万-19.98万元。同时宣布，在4月16日前，定车客户可获20000元的预定限享权益。这意味着，bZ3“变相”将售价拉至15万元以内。如果加上地方新能源汽车补贴，bZ3价格有望进一步下降。

在业内人士看来，bZ3的售价有助于提升其竞争力。当前，新能源汽车产品内卷激烈，“降价潮”来袭，价格战已势在必行。一汽丰田先推出的bZ4X日前推出限时优惠，降幅达6万元。

在15万-20万元燃油车市场，一汽丰田有着庞大的基盘用户。如果能够实现用户的有效转换，一汽丰田或可借助bZ3，在新能源市场有所突破。

图片来源：一汽丰田

bZ3带着比亚迪“基因”

bZ3是丰田和比亚迪共研的产物。

2019年，丰田和比亚迪宣布共同成立合资公司，各持股50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。去年10月，双方合作的首款产品bZ3发布，披着丰田的“外壳”，搭载的是比亚迪的三电技术。

资料显示，bZ3搭载的是比亚迪磷酸铁锂刀片电池和电机，底盘是丰田和比亚迪联合开发，基于丰田e-TNGA架构打造。

图片来源：一汽丰田

此次，bZ3三款版本分别为精英PRO版、长续航PRO版、长续航Premium版。新车提供两种电动机，最大功率分别可达到135kW和180kW，匹配两种容量型号电池。其中，前者搭载49.92kWh的电池，CLTC工况下续航可达到517Km；后者搭载65.28kWh的电池，续航可达到616Km。

一汽丰田表示，bZ3动力电池以“10年后电池容量保持率90%”为研发目标，努力抑制电池老化。

既然是由TNGA架构打造，“丰田”元素不少。丰田的Toyota Safety Sense智行安全系统，在bZ3上全系搭载。bZ3配备了8个SRS空气囊、多重电池监视系统等主被动安全配置。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4725mm*1835mm*1475mm，轴距为2880mm，契合其“FAMILY LOUNGE 合家欢”的设计理念。

丰田车驾驶的舒适性，在bZ3得以延续。“整体试乘环节之后，我觉得bZ3不管是加速、刹车、转向、悬架调校，都非常均衡，不拖沓、不躁动，这种感觉很丰田。“ 某“品确官”如是说。

电动化再提速

bZ3的到来，昭示着一汽丰田电动化转型再提速。

目前，一汽丰田在电动化领域，采取的是丰田主导和合作研发双路线。然而，去年落地的bZ4X，市场表现不达预期，预示着丰田自主研发差点“火候”。数据显示，去年10月交付至今年1月，bZ4X销量仅3000余辆，与广汽埃安、小鹏等相差甚远。

根据盖世汽车研究院整理，一汽丰田今年1月销量为4万辆，新能源占比仅1%。可见，由于在新能源市场处于弱势，一汽丰田燃油车市场份额受到挤压。2022年全年，一汽丰田的销量表现也不太惊艳，为83万辆。

图片来源：一汽丰田

放眼丰田在华市场表现，去年销量为194.1万辆，经历十年来首次下滑。为此，一向保守的丰田再度果断了一把。今年1月，丰田宣布换帅。丰田章男将从4月1日起正式卸任丰田汽车总裁和首席执行官一职，转而担任董事长。现年53岁的雷克萨斯品牌负责人Koji Sato将接任总裁兼首席执行官。

丰田章男认为自己是一个“老派的人”，难以理解下一代的趋势。而未来汽车的趋势是电动化和智能化。

回到中国市场，去年新能源迎来爆发式增长。新能源汽车企业比亚迪以186万辆，斩获中国乘用车厂商销量冠军。特斯拉则在中高端市场大杀四方，在华销量达到44万辆。相反，燃油车市场份额持续缩萎缩。从丰田都打起价格战就可看出，形势已极为严峻。

虽然，丰田在加速向电动化转型，但产品竞争力不够突出。丰田在燃油车时代的优势（省油、平顺等）在新能源市场已不吃香。一汽丰田和广汽丰田同步上市的bZ4，并未被市场认可。一汽丰田新上市的bZ3，将要面临竞争越发白热化的市场环境，尤其是来自插混产品的强烈攻势。

不想彻底错过电动化“红利”，被“弯道超车”，丰田还需再提速，并着重“大单品”打造。